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新華網(wǎng)哈爾濱８月２６日電（新華社記者）哈爾濱橋梁坍塌事故發(fā)生已經(jīng)三天,，公眾居然至今仍對(duì)“橋是誰(shuí)修的”不得而知,。巨大的尷尬背后是公眾越來(lái)越強(qiáng)烈的質(zhì)疑：有關(guān)方面對(duì)橋梁設(shè)計(jì)、施工,、監(jiān)理單位諱莫如深,、秘而不宣，究竟有何“難言之隱”,？

橋梁坍塌,、４輛貨車側(cè)翻、３人死亡,、５人受傷……無(wú)論是無(wú)辜傷亡者的家屬,，還是社會(huì)公眾，關(guān)注的焦點(diǎn)直指事故原因和責(zé)任：通車不足一年的橋梁發(fā)生坍塌,，問(wèn)題到底出在哪里,？誰(shuí)是這座“奪命大橋”的設(shè)計(jì)、施工,、監(jiān)理單位,？誰(shuí)是這起事故的直接責(zé)任人？

面對(duì)社會(huì)公眾的關(guān)注和質(zhì)疑,，有關(guān)部門(mén)卻在第一時(shí)間失語(yǔ),。直到網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)“哈爾濱市建委有人說(shuō)大橋建設(shè)指揮部解散了，找不到施工單位”等說(shuō)法,，引起輿論大嘩時(shí),，才語(yǔ)焉不詳?shù)鼗貞?yīng)稱這一情況“不存在”。

重要的市政交通工程項(xiàng)目,，“公開(kāi),、公示”是最基本的要求；鮮血和生命的教訓(xùn)前,，不存在“不能說(shuō)的秘密”,。細(xì)致深入的事故原因調(diào)查有待時(shí)間，但及時(shí)回應(yīng)社會(huì)關(guān)切,、隨時(shí)公布事態(tài)進(jìn)展,，尤其在第一時(shí)間公開(kāi)橋梁涉及單位名單，卻是當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門(mén)的應(yīng)盡之責(zé),，這是對(duì)傷亡者家屬和社會(huì)公眾知情權(quán)的基本尊重,，也關(guān)系到有關(guān)方面對(duì)待這次事故的基本態(tài)度和查處決心。

事故發(fā)生,，促人深??；生命遠(yuǎn)行，令人扼腕,。認(rèn)認(rèn)真真反省教訓(xùn),，嚴(yán)肅堅(jiān)決查清責(zé)任，扎實(shí)有效堵塞漏洞,，是面對(duì)這場(chǎng)事故的基本態(tài)度,。而這一切的起點(diǎn)就是：設(shè)計(jì)、施工,、監(jiān)理單位是否具備相應(yīng)資質(zhì),，橋梁建設(shè)是否經(jīng)過(guò)公開(kāi)招標(biāo)，是否經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審核和驗(yàn)收,？究竟誰(shuí)該為這座坍塌的大橋負(fù)責(zé),？還有多少類似的市政隱患？

針對(duì)這起牽動(dòng)無(wú)數(shù)目光的事故,，國(guó)家安監(jiān)總局有關(guān)負(fù)責(zé)人已明確表示：剛投入運(yùn)行一年就發(fā)生斷裂,，肯定有問(wèn)題。一旦有了結(jié)論,，會(huì)讓當(dāng)?shù)氐氖鹿收{(diào)查組及時(shí)地向社會(huì)予以披露,，也希望新聞媒體予以監(jiān)督。

人們?cè)谄诖鹿收嫦?，期待有關(guān)部門(mén)主動(dòng),、及時(shí),、公開(kāi)的信息發(fā)布,，期待嚴(yán)肅的責(zé)任追究，這不僅是面對(duì)民意的坦誠(chéng)態(tài)度,，更是敢于讓公眾知曉真相的積極自信。

在國(guó)內(nèi)很多地方,，工程建設(shè)領(lǐng)域的信息公開(kāi)已成慣例,，這樣的公開(kāi)并不僅僅限于發(fā)生事故之后,，而是應(yīng)該在工程招投標(biāo)完成之后就要公開(kāi)的,。這既是政府的責(zé)任所系，也有助于社會(huì)公眾參與監(jiān)督,。

8月25日，哈爾濱市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),，對(duì)哈爾濱市建委表示無(wú)法找到施工單位的情況進(jìn)行了否認(rèn),，并表示，“市建委已經(jīng)按照事故處理的有關(guān)程序,，將設(shè)計(jì)單位,、施工單位,、監(jiān)理單位等相關(guān)資料提交事故調(diào)查組,。待事故調(diào)查結(jié)果確定后，將以上單位名單一并向社會(huì)公布,?！?/p>

側(cè)滑也好，超載也罷,，新橋的垮塌固然令人痛心,，不過(guò),，隨之而來(lái)的政府反應(yīng)卻更是讓人憂心。針對(duì)公眾對(duì)設(shè)計(jì)單位,、施工單位,、監(jiān)理單位的公開(kāi)訴求,，哈爾濱市有關(guān)方面為何能夠一再推延,，不愿意主動(dòng)公開(kāi)呢？

按照《政府信息公開(kāi)條例》規(guī)定,，“重大建設(shè)項(xiàng)目的批準(zhǔn)和實(shí)施情況”屬于政府應(yīng)該主動(dòng)公開(kāi)的范圍,。發(fā)生坍塌事故的橋梁無(wú)疑屬于當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)工程,，其設(shè)計(jì)施工監(jiān)理等相關(guān)情況，理應(yīng)向社會(huì)公開(kāi),。

事實(shí)上,，在國(guó)內(nèi)很多地方，工程建設(shè)領(lǐng)域的信息公開(kāi)已成慣例,，多個(gè)省份對(duì)此均有公開(kāi),。而且，這樣的公開(kāi)并不僅僅限于發(fā)生事故之后,，而是應(yīng)該在工程招投標(biāo)完成之后就要公開(kāi)的,。這既是政府的責(zé)任所系，也有助于社會(huì)公眾參與監(jiān)督,。同時(shí),，對(duì)設(shè)計(jì)、施工,、監(jiān)理單位而言,，也是一種約束。

地方政府部門(mén)不應(yīng)該刻意隱去這些已經(jīng)成為輿論焦點(diǎn)的名單,。既然已將相關(guān)資料提交事故調(diào)查組,，為何還要等到事故調(diào)查結(jié)果確定后，才能將設(shè)計(jì),、施工以及監(jiān)理單位一并向社會(huì)公布,？事故調(diào)查需要深入細(xì)致，但及時(shí)公布相關(guān)的事態(tài)進(jìn)展,，回應(yīng)民眾的焦慮和關(guān)注,，也是事發(fā)地政府的職責(zé)所在,。

哈爾濱官方的“按照程序”、“待事故調(diào)查結(jié)果確定后”再行公開(kāi),，這遵照的是什么程序？這樣的“神秘化”,，除了讓公眾情緒繼續(xù)發(fā)酵之外，并不可能產(chǎn)生任何有利于事件順利發(fā)展的積極作用,。

目前,，經(jīng)由媒體的刨根問(wèn)底，事故橋段的設(shè)計(jì)單位,、監(jiān)理單位均已浮出水面,，而施工單位也鎖定目標(biāo)，據(jù)說(shuō)是福建一家不太有名的公司——或許這正是哈爾濱市政府不愿公開(kāi)的原因所在,？因?yàn)楦鶕?jù)此前的公開(kāi)資料顯示,，發(fā)生事故的工程系有中鐵一局、中交二航局,、中鐵十三局和龍建路橋公司中標(biāo),，并沒(méi)有出現(xiàn)福建那家公司的身影，那么,，這里面有沒(méi)有什么隱情,？希望在嗣后的回應(yīng)中，相關(guān)調(diào)查能夠解開(kāi)這個(gè)謎團(tuán),。

□胡印斌（媒體人）

大概人們?cè)谶@個(gè)即將結(jié)束的8月看到了過(guò)多匪夷所思的事故,，以致有人竟然感嘆“活著真是奇跡”,。

在8月26日凌晨的包茂高速公路上，36條鮮活的生命,，因?yàn)橐粓?chǎng)突如其來(lái)的追尾事故，迅速消逝在可怕的大火中,。而這起慘烈的事故，是在已有多起重特大臥鋪客車事故,、幾大部門(mén)有針對(duì)性地出臺(tái)了多條安全舉措,、三令五申的情況下發(fā)生的。

在哈爾濱,，一座通車不到一年的大橋引橋因?yàn)椤俺d”而垮塌；此前,，該市城區(qū)還發(fā)生數(shù)起地面塌陷事故，“有人走著走著就消失了”,。

在大連，一名騎車少年因突然的地陷而悲慘地掉入熱力井中,；在石家莊，有市民在一個(gè)雨夜竟然因?yàn)榫坝^燈漏電而死亡,；在南京,，鬧市區(qū)廣告牌從樓頂突然倒下,，致行人死傷……

其實(shí)8月實(shí)在不是一個(gè)奇特的月份，類似的事故此前都早有預(yù)演,，然而它們依然堂而皇之地、令人瞠目結(jié)舌地在這個(gè)月里密集爆發(fā),。

類似“活著真是奇跡”的感嘆毫無(wú)疑問(wèn)是夸張的，但人們用這種夸張來(lái)表達(dá)對(duì)這種本不該發(fā)生的“意外死”的悲憤,、黑色幽默的調(diào)侃，以及對(duì)自身安全境況的焦慮,。

旨在為民眾謀福祉的基礎(chǔ)或服務(wù)設(shè)施，卻可能成為突發(fā)奪命的罪魁,，這不免讓人有一種人人自危的緊迫感和痛切感,。這樣的事故，不同于礦山事故,、工地事故或工廠生產(chǎn)事故,，并不僅僅威脅到某個(gè)特定群體，而是在很大程度上,，無(wú)論貧窮富貴，無(wú)論精英草根,，人人有“份”；這樣的事故,，也不同于地震、泥石流等自然災(zāi)害,，它沒(méi)有地域分別，而可能發(fā)生在每個(gè)城市,，每條道路，可能就發(fā)生在你我身上,。

這些致命的事故，看似偶發(fā),，卻不能也不該以“意外”來(lái)一言蔽之。究其深層原因,，大多是職責(zé)懈怠、誠(chéng)信缺失,、監(jiān)管缺位,、利益至上以及各種潛規(guī)則橫行所結(jié)出的惡果，是公共治理內(nèi)在混亂所體現(xiàn)出來(lái)的外在病征,。

這些病征在不同地方,、不同領(lǐng)域、以不同的表現(xiàn)形式頻繁出現(xiàn),，極大地侵蝕著民眾的安全感,。人們不免發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有人是孤島,，安全感最終并不取決于個(gè)人奮斗或自我保護(hù),，并不來(lái)自于才識(shí)、財(cái)富或權(quán)勢(shì),，而來(lái)自讓人放心的食品,、良好的治安,、人與人之間的互信,，以及最少數(shù)量的“意外”……而這些,，歸根結(jié)底,，都來(lái)自公共治理的良善和有效。

每一場(chǎng)事故都是對(duì)預(yù)防,、監(jiān)管,、應(yīng)急,、救援,、問(wèn)責(zé),、修正等公共治理機(jī)制的一次挑戰(zhàn)和詰問(wèn)；每一個(gè)環(huán)節(jié),，治理者都需要向民眾交出令人滿意的答卷,，從而贏得民眾的信任，給民眾以安全感,。

誠(chéng)然，改革開(kāi)放以來(lái)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的“奇跡”做大了蛋糕,，讓越來(lái)越多的人可以分享到發(fā)展的成果；也誠(chéng)然,，如果僅從數(shù)字而言,，享受到發(fā)展成果的人數(shù)當(dāng)然超過(guò)那些死于“意外”的人數(shù)，但這些都不構(gòu)成理由,，不能因此漠視哪怕一個(gè)公民的非正常死亡。

解決了溫飽問(wèn)題的中國(guó)人,，近年來(lái)特別熱衷于追求“幸福感”,，于是各種各樣的幸福指數(shù)排行榜便層出不窮,，比如最近發(fā)布的“2012中國(guó)最具幸福感城市排行榜”。這樣的排行榜是喜慶的,，可以衡量發(fā)展的成果,，當(dāng)然也有助于考評(píng)發(fā)展的質(zhì)量。但我好奇的是,，我們是不是需要一份不那么喜慶,、卻別有價(jià)值的“最安全城市排行榜”？

沒(méi)有安全感,，哪來(lái)真正的幸福感,？“安全感”這個(gè)詞當(dāng)然不如“幸福感”那樣錦上添花,，但卻是一把底線標(biāo)尺。要讓生活更美好,，必須先讓生活更安全。

所有的塌橋如果都與質(zhì)量問(wèn)題無(wú)關(guān),，不僅完全違背常識(shí)，也會(huì)讓官方調(diào)查公信力盡失,。

哈爾濱陽(yáng)明灘大橋斷裂事故，再次觸痛公眾神經(jīng),。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2007年至今5年時(shí)間內(nèi),，全國(guó)范圍內(nèi)公開(kāi)可查詢的橋梁垮塌事故共有15起。事故共造成141人死亡,，111人受傷，18人失蹤,。盡管公眾有諸多質(zhì)疑,，但在上述已公開(kāi)的官方調(diào)查結(jié)論中,，未有一起明確事故發(fā)生與橋梁本身質(zhì)量有關(guān)。（8月27日《山東商報(bào)》）

每次發(fā)生塌橋事故,，公眾的第一感覺(jué)就是“豆腐渣工程”,，然而,，最終調(diào)查結(jié)論卻總是與公眾質(zhì)疑相去甚遠(yuǎn),，要么歸罪于老天爺,，要么是船撞塌的,，要么是車壓塌的，從未明確為質(zhì)量問(wèn)題,；這一次，被定性為“側(cè)滑”的塌橋事故,，事發(fā)后當(dāng)?shù)卣约跋嚓P(guān)專家初步給出的調(diào)查結(jié)論仍舊是車輛超載,，并未提及橋梁本身可能存在質(zhì)量問(wèn)題。

要想杜絕類似橋梁垮塌事故的頻發(fā),，就必須從令人信服的事故原因調(diào)查開(kāi)始,。否則，所有的塌橋都與質(zhì)量問(wèn)題無(wú)關(guān),，不僅完全違背常識(shí)，也會(huì)讓調(diào)查公信力盡失,。

誠(chéng)如中國(guó)工程院院士陳肇元等業(yè)內(nèi)專家所言,，誘發(fā)事故發(fā)生的直接原因可能有很多,，但是橋梁本身存在的質(zhì)量隱患才是事故頻發(fā)的主因。要不然根本沒(méi)法解釋,，為何上世紀(jì)30年代,、50年代建設(shè)的錢(qián)江大橋,、武漢長(zhǎng)江大橋等,，在同樣的外部因素下屹立不倒，反倒是最近十幾年修建的大橋脆弱得不堪一擊,，甚至尚未通車就轟然倒塌,？

一邊是大橋橋墩用垃圾填充、大橋裂縫用膠水修補(bǔ)等修橋丑聞層出不窮,，一邊是匪夷所思的橋梁垮塌事故接連發(fā)生，兩者遙相呼應(yīng)，本來(lái)是對(duì)短命橋梁定有質(zhì)量問(wèn)題的最好證明,，調(diào)查卻總能神奇地將質(zhì)量問(wèn)題“首先排除”；這開(kāi)啟的絕對(duì)是一個(gè)惡性循環(huán)：塌橋質(zhì)量責(zé)任得不到認(rèn)真追究反而被刻意包庇,，只會(huì)縱容橋梁建設(shè)中的偷工減料與敷衍塞責(zé)愈發(fā)肆無(wú)忌憚，脆弱的橋梁必然會(huì)越來(lái)越多,。

近年來(lái)發(fā)生的15起橋梁垮塌事故,，居然未有一起被官方明確與橋梁本身質(zhì)量有關(guān)，實(shí)在是令人震驚的,。某種意義上，這樣的調(diào)查本身就非常值得“調(diào)查”,。

□舒圣祥(媒體人)

距離8月24日哈爾濱陽(yáng)明灘大橋引橋坍塌事故已有四天,，而事故調(diào)查結(jié)果尚未進(jìn)行公布,。對(duì)于事故現(xiàn)場(chǎng)的清理在昨晚仍在進(jìn)行,，并有來(lái)自住建部的7名專家及其他專家組成員再次前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查工作。（據(jù)8月26日《城市晚報(bào)》）

跨橋坍塌的新聞屢見(jiàn)報(bào)端,，總是戳痛公眾對(duì)公共工程建設(shè)質(zhì)疑的敏感神經(jīng)。然而在類似的跨橋坍塌事故中,，伴隨著天價(jià)造橋、造橋神速,、百年工程等吸引眼球的字眼，讓公眾疑惑的是：為何建成后倍受贊譽(yù)的大橋在通車較短的時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)坍塌事故,？

當(dāng)針對(duì)坍塌事故的緊急救援之后，首當(dāng)其沖的要?jiǎng)?wù)應(yīng)是,，加緊調(diào)查引發(fā)事故的真相并對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行問(wèn)責(zé),，讓公眾對(duì)事故真相有明確的了解,。然而事實(shí)上，對(duì)于事故真相的調(diào)查和結(jié)果的公布總是“姍姍來(lái)遲”,，本該盡快公布事故調(diào)查真相消除公眾疑慮，遲遲未到的事故真相更加讓公眾疑慮情緒更加焦躁緊張,。

在記者的追訪中我們得知,，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的監(jiān)理單位并未因大橋坍塌而停業(yè),，仍可進(jìn)行項(xiàng)目監(jiān)理，對(duì)于其負(fù)責(zé)人言稱監(jiān)理是否存在問(wèn)題要等到政府發(fā)布調(diào)查結(jié)果才能確定,，并對(duì)承建單位的相關(guān)信息不便透露,。在此前哈爾濱建委就曾以“陽(yáng)明灘大橋施工指揮部已解散,，所以無(wú)法查詢到時(shí)哪家單位負(fù)責(zé)的這段事故橋梁”,。無(wú)論是哈爾濱建委還是監(jiān)理一方都對(duì)施工單位的信息都不透露信息,。

面對(duì)公眾疑慮，在公眾急需調(diào)查事故真相結(jié)果之時(shí),，對(duì)事故真相的調(diào)查無(wú)疑要更快地推進(jìn),，國(guó)家鑒定組專家成員再次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，在一定程度上增加了公眾了解事故真相的信心,。然而對(duì)于此前當(dāng)?shù)卣浴败囕v超載”為由試圖將跨橋坍塌責(zé)任歸咎貨車司機(jī)，這些做法非但沒(méi)有減少公眾疑慮,，反而更進(jìn)一步引發(fā)爭(zhēng)議,。

跨橋坍塌事故的原因在調(diào)查結(jié)果沒(méi)有公布前，誰(shuí)也不能妄斷豆腐渣工程,、車輛超載等說(shuō)法,，然而事故引發(fā)的公眾猜測(cè)和質(zhì)疑都是再平常不過(guò)的,，只有真正將事故真相的調(diào)查結(jié)果盡快公布,，對(duì)事故相關(guān)的責(zé)任單位或責(zé)任人進(jìn)行必要的問(wèn)責(zé)處理，對(duì)事故傷者家屬進(jìn)行妥善處理,，給公眾一個(gè)合理的交代,，才能消除公眾疑慮平復(fù)質(zhì)疑,，才能修復(fù)信任“斷橋”,，才能重建公信力。

橋梁垮塌這么簡(jiǎn)單而明確的事情,，竟然難以出現(xiàn)在當(dāng)?shù)氐墓俜铰暶髦?。這到底是為什么？

24日,，哈爾濱發(fā)生一起橋梁垮塌事故,。昨日，哈爾濱就此召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),。

針對(duì)“哈爾濱市建委有人說(shuō)大橋建設(shè)指揮部解散”等說(shuō)法,，哈爾濱市政府稱“此事不存在”。市建委已經(jīng)按照事故處理的有關(guān)程序,，將設(shè)計(jì)單位、施工單位,、監(jiān)理單位等相關(guān)資料提交事故調(diào)查組。發(fā)布會(huì)也對(duì)發(fā)生事故的“三環(huán)路群力高架橋工程”和陽(yáng)明灘大橋工程做了切割,。會(huì)上,，哈爾濱方面仍將這一事故稱為“三環(huán)路群力高架橋洪湖路上橋分離式匝道側(cè)滑”,。

“側(cè)滑”一詞隨著哈爾濱塌橋事故，而迅速成為網(wǎng)絡(luò)熱詞,。當(dāng)然，描述一起事故用詞需要嚴(yán)謹(jǐn),、客觀，但是,，公眾卻不太理解，橋梁垮塌這么簡(jiǎn)單而明確的事情,，竟然難以出現(xiàn)在當(dāng)?shù)氐墓俜铰暶髦泻彤?dāng)?shù)孛襟w之上。這到底是為什么,？

哈爾濱方面用詞的“講究”,，在民眾看來(lái)，或許體現(xiàn)出的責(zé)任感,，有些不強(qiáng)，大家就會(huì)擔(dān)心地方政府的責(zé)任也跟著一起發(fā)生“側(cè)滑”,。

顯然，橋梁坍塌事故之所以發(fā)生,，有多種原因，其中當(dāng)然可能因超載所致,，可是,，在事故調(diào)查報(bào)告出來(lái)之前,，也不能排除是否存在橋梁設(shè)計(jì)、建設(shè)等等方面的原因。事故發(fā)生后,，哈爾濱方面，一直在強(qiáng)調(diào)涉事車輛超載了多少,、多少，可是,，對(duì)橋梁本身的問(wèn)題,，諱莫如深,。

事故調(diào)查報(bào)告固然不會(huì)很快出爐，因而,，在正式結(jié)論出來(lái)之前，官方不應(yīng)放過(guò)一切可能,。即便，當(dāng)?shù)匾粫r(shí)之間不能下結(jié)論,，也應(yīng)該,、也可以向公眾這樣說(shuō)——“不排除橋梁質(zhì)量方面存在一定的問(wèn)題,，政府已經(jīng)啟動(dòng)程序調(diào)查，如果,，真有問(wèn)題,，將依法追究相關(guān)人員的責(zé)任”。如果,，當(dāng)?shù)卣@么說(shuō),，不會(huì)存在任何事實(shí)層面的問(wèn)題，而公眾也會(huì)看到,，政府沒(méi)有逃避責(zé)任。

事實(shí)上,，多年來(lái)一些地方的橋梁垮塌事故,，均存在設(shè)計(jì),、質(zhì)量問(wèn)題,。輿論第一時(shí)間對(duì)此進(jìn)行質(zhì)疑,，也并非沒(méi)有事實(shí)根據(jù)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)拍攝照片放大，看到在已經(jīng)垮塌的梁箱體上,，建造的材料比較豐富，其混凝土里含有鵝卵石,、木頭等混合物，一條編織袋還若隱若現(xiàn)地被凝固在梁箱體里,。顯然，媒體的報(bào)道,，都是當(dāng)?shù)剡M(jìn)行事故調(diào)查、責(zé)任追溯的重要線索,。

哈爾濱橋梁垮塌事故發(fā)生后，當(dāng)然需要當(dāng)?shù)卣块T(mén)第一時(shí)間應(yīng)對(duì),、救援，對(duì)事故的原因進(jìn)行調(diào)查,，也應(yīng)該第一時(shí)間讓公眾看到，突發(fā)事件中政府的責(zé)任感,。

在公眾看來(lái),，咬文嚼字就有可能是在“文過(guò)飾非”,。橋梁垮塌了，需要政府積極應(yīng)對(duì),，依法進(jìn)行調(diào)查，也需要坦誠(chéng)面對(duì)公眾,，和自己可能存在的工作失誤。這樣才是負(fù)責(zé)任的態(tài)度，公眾才會(huì)有信心,，看到橋梁垮塌事故的真相。

8月24日晨，哈爾濱陽(yáng)明灘跨江大橋數(shù)十米引橋發(fā)生整體塌落,， 4臺(tái)貨車掉落地面。目前,，已造成3人死亡,、5人受傷,。據(jù)悉，該橋去年11月6日建成通車,，通車還不足1年，估算總投資18.82億元,，為中國(guó)長(zhǎng)江以北最長(zhǎng)跨江橋，工期僅18個(gè)月,。（《新華網(wǎng)》8月24日）

事故已出，信息已傳遍全國(guó),，想瞞是瞞不住了的。事故之后,，除了處理死傷人員、財(cái)產(chǎn)理賠之外,，事故原因的調(diào)查、相關(guān)責(zé)任人的法律追究,，也必將隨之進(jìn)行,。調(diào)查地徹不徹底,，直接關(guān)系著責(zé)任的承擔(dān),，更關(guān)系到經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的總結(jié)、警示威懾作用的發(fā)揮,。希望這次事故原因的調(diào)查，不要像以往那樣匆匆就得出了結(jié)論,；調(diào)查可以慢慢來(lái)，但調(diào)查結(jié)論要科學(xué)細(xì)致,，要經(jīng)得起群眾公評(píng)，要經(jīng)得起歷史檢驗(yàn),。

國(guó)外公共安全事故的調(diào)查，先要成立獨(dú)立的調(diào)查委員會(huì),，然后動(dòng)用直升機(jī)、計(jì)算機(jī)成像,、甚至是復(fù)原實(shí)驗(yàn)等繁瑣的過(guò)程，沒(méi)有一年半載根本出不了調(diào)查結(jié)果,。相比之下，我國(guó)的調(diào)查,，就有著三個(gè)鮮明的特點(diǎn)：一是調(diào)查人員的組成，主要是權(quán)威專家和官員；二是調(diào)查過(guò)程比較傳統(tǒng),，除了看現(xiàn)場(chǎng)、聽(tīng)匯報(bào),，就是查資料；三是結(jié)論得出的時(shí)間快,，短則兩三天,，長(zhǎng)則個(gè)把月,。

一次公共安全事故，是一次危機(jī)，危險(xiǎn)中也有機(jī)遇,。中國(guó)和國(guó)外不同的調(diào)查風(fēng)格，調(diào)查結(jié)論的“待遇”也不一樣,，除了都可以直接作為呈堂供證之外，國(guó)外的群眾往往能夠欣然接受,，該追究責(zé)任的基本都會(huì)被追究責(zé)任,，從而將危險(xiǎn)轉(zhuǎn)變成了增強(qiáng)公信力的機(jī)遇,；而國(guó)內(nèi)則往往難免質(zhì)疑之聲，不僅質(zhì)疑結(jié)論本身,，甚至是調(diào)查人員、調(diào)查過(guò)程都會(huì)遭到質(zhì)疑,，讓政府盡快息事寧人的愿望難以達(dá)到,，還讓本已脆弱的公信力再次受到傷害,。

哈爾濱大橋垮塌事故的新聞，有幾個(gè)關(guān)鍵詞值得特別注意,，一是定位高，中國(guó)長(zhǎng)江以北最長(zhǎng)跨江橋,，這就需要追問(wèn)決策的科學(xué)性,、論證的科學(xué)性,、設(shè)計(jì)的科學(xué)性等問(wèn)題；二是投資大,，18.82億元,，涉及到錢(qián)就必須追問(wèn)中間有沒(méi)有權(quán)力尋租、有沒(méi)有貪污受賄,、有沒(méi)有以次充好等問(wèn)題,；三是工期短,，僅僅18個(gè)月，有沒(méi)有趕工期的問(wèn)題,、有沒(méi)有違規(guī)發(fā)包承包的問(wèn)題、有沒(méi)有質(zhì)量監(jiān)理不到位的問(wèn)題等,，都需要作出回答,；四是使用時(shí)間短,，通車還不足1年，這中間的管理問(wèn)題是否到位了呢,？

目前，哈爾濱大橋垮塌事故已引起了全國(guó)的廣泛關(guān)注,，門(mén)戶網(wǎng)站新聞后面的跟帖都差不多超過(guò)了10萬(wàn),，對(duì)可能出現(xiàn)的調(diào)查結(jié)論,，作出了極盡所能的諷刺，比如“是車太重,，與橋質(zhì)量無(wú)關(guān)”、“這是俄羅斯的風(fēng)刮到了哈爾濱,，跟人沒(méi)關(guān)系,，是天災(zāi)”,、“沒(méi)有膠水，搭上去的,，沒(méi)搭穩(wěn)”,、“是臨時(shí)工決定和修的”、“是建橋的鋼筋水泥質(zhì)量太好,，壓跨的”、“錢(qián)都吃喝了,，節(jié)儉建設(shè)沒(méi)有錯(cuò)”……這些諷刺，一方面表示了對(duì)過(guò)去類似調(diào)查結(jié)論的不滿,，另一方面,，實(shí)際上也是一種調(diào)查方向的指引,。

吸取以往的教訓(xùn)，筆者建議哈爾濱大橋垮塌事故的調(diào)查,，在及時(shí)保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)之后,，可以慢慢來(lái)，一是像國(guó)外一樣,，在全國(guó)范圍內(nèi)慢慢遴選出由國(guó)內(nèi)外專家,、紀(jì)檢人員,、當(dāng)事群眾、志愿者等共同構(gòu)成的獨(dú)立調(diào)查委員會(huì),；二是調(diào)查過(guò)程中，不要再僅僅依賴肉眼,，要引入國(guó)外的先進(jìn)做法,，特別是高科技的應(yīng)用,，一點(diǎn)一點(diǎn)地論證、排除,，用時(shí)間保證一個(gè)系統(tǒng)的、有說(shuō)服力的調(diào)查報(bào)告,；三是成立一個(gè)獨(dú)立的調(diào)查監(jiān)督組,，將參與事故調(diào)查的所有人員的詳細(xì)背景,、每天的調(diào)查情況都一一上網(wǎng)公開(kāi),，并將群眾的調(diào)查舉報(bào)和建議及時(shí)反饋給調(diào)查委員會(huì)，不要放過(guò)任何一個(gè)線索,，也保證調(diào)查過(guò)程中不再發(fā)生腐敗、亞腐敗問(wèn)題,。

大家都知道，事故調(diào)查涉及到很多的復(fù)雜因素,，是一件費(fèi)時(shí)費(fèi)力不討好的事情,，所以本就沒(méi)有期望有一個(gè)很快看到調(diào)查結(jié)論的驚喜,，所以，調(diào)查人員完全不需要緊迫感,，慢慢來(lái),，拿出一個(gè)無(wú)可挑剔的調(diào)查報(bào)告,，這就是對(duì)人民最大的負(fù)責(zé)，也是給人民最大的驚喜,。