今日面對(duì)危險(xiǎn)的公路,，危險(xiǎn)的食品,，乃至危險(xiǎn)的空氣,，我們只有強(qiáng)化問(wèn)責(zé)機(jī)制,，透明調(diào)查結(jié)果，及時(shí)處理事故責(zé)任人,，讓一切擔(dān)負(fù)安全責(zé)任的官員保持謹(jǐn)嚴(yán)和敬畏之心,，才有可能防止事故密集頻發(fā)，進(jìn)而消除公眾的焦慮。
公路很危險(xiǎn),，公眾很焦慮,。
人們還沒(méi)有從哈爾濱陽(yáng)明灘大橋匪夷所思的翻塌事件中平靜下來(lái)，8月26日,，包茂高速公路陜西安塞境內(nèi)和滬蓉高速公路四川廣安境內(nèi),，接連發(fā)生兩起交通事故，一共奪去47人生命,。走路坐車有風(fēng)險(xiǎn),，不是不知道，讓人無(wú)法理解無(wú)法忍受的,，是橋可以如此輕易就倒掉,，走在路上怎么越來(lái)越像賭命——— 什么費(fèi)都交了，什么錯(cuò)都沒(méi)犯,，但走著走著,，還是沒(méi)能到達(dá)終點(diǎn),？
由于包茂高速車禍死亡人數(shù)超30人,，已構(gòu)成特別重大事故，國(guó)務(wù)院專派調(diào)查組,，其負(fù)責(zé)人表示：“此次事故的教訓(xùn)非常深刻,，令人非常痛心，要認(rèn)真嚴(yán)肅地查處……而且要總結(jié)教訓(xùn),，完善相關(guān)制度,，防止類似悲劇再次發(fā)生?！?/p>
這樣的表態(tài)痛切而沉重,，但公眾要求的，遠(yuǎn)比表態(tài)更多,，因?yàn)槭鹿手?，與此相似的表態(tài)已經(jīng)夠多了。如果這么高級(jí)別官員,，這么沉痛的表態(tài),，都不能改變此類事故頻發(fā)局面，那么,，“總結(jié)教訓(xùn),，完善相關(guān)制度”云云，從何談起,？類似悲劇,，又怎么可能被防止？血的教訓(xùn)不能為道路安全敲響警鐘——— 這，是令公眾最為不安的根源,。
有關(guān)幾起事故的信息不斷被媒體披露出來(lái)：據(jù)天津北方網(wǎng)消息,，哈爾濱翻塌大橋的監(jiān)理公司，在2008年已經(jīng)被紅牌警告過(guò),；上?！稏|方早報(bào)》報(bào)道，在包茂高速上發(fā)生事故的雙層臥鋪車,，安全性其實(shí)一直存在巨大隱患,，在最近17個(gè)月內(nèi)至少發(fā)生了6起事故，造成140人遇難,，國(guó)外運(yùn)營(yíng)者多不敢采用這種設(shè)計(jì),，因此雙層臥鋪車為中國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)所獨(dú)有。
如果沒(méi)有這些真相的揭露,，我們也許會(huì)在哀嘆和不解中繼續(xù)混沌下去：好好的,，橋怎么就塌了？大巴撞車,，怎么幾乎整車人都會(huì)喪命,？原來(lái)，危機(jī)早已潛藏于路,，我們踏上的,，是預(yù)埋地雷的危險(xiǎn)之旅！
更可怕的是事故發(fā)生后,，連找到責(zé)任人都很困難,！以陽(yáng)明灘大橋事故為例，盡管原因還在調(diào)查,，但從事故發(fā)生后的種種“反應(yīng)”,，我們還是看到了一個(gè)隱約而慣見(jiàn)的“模式”——— 不著邊際的推諉解釋，對(duì)質(zhì)疑的抗拒壓制,，以及責(zé)任人身份的秘而不宣……這些“手法”,，在以往事故中總是一再被復(fù)制，以至成為一些官員得心應(yīng)手的首選“策略”,。然而,，這些真能向公眾交代過(guò)去嗎？歷經(jīng)千百年的趙州橋,、盧溝橋至今沒(méi)有倒掉,，而我們近年投資巨大、屢屢獲獎(jiǎng)的橋竟然成為短命橋,，這能說(shuō)正常嗎,？
經(jīng)常聽(tīng)到這種慨嘆：這么大事故,，死這么多人，過(guò)幾個(gè)月就全忘了,，下一次慘痛依舊原因依舊,。是中國(guó)人健忘，不懂得吸取教訓(xùn)嗎,？當(dāng)然不是,。由于目前事故追究和問(wèn)責(zé)制度對(duì)公眾而言，仍是單向的,、封閉的,，一些官員為了逃避責(zé)任，可以千方百計(jì)干擾和阻撓事故調(diào)查,。更有一些地方官員為維護(hù)政績(jī),，常常以穩(wěn)定為幌，對(duì)事故不允許披露,，不允許質(zhì)疑,，這種隱瞞真相的做法，不僅不能帶來(lái)社會(huì)情緒穩(wěn)定,，反而切斷了反思和彌補(bǔ)的寶貴機(jī)會(huì),。而公眾由于對(duì)問(wèn)責(zé)追責(zé)都無(wú)力干預(yù)，則只留下深深焦慮,。每一次事故的后遺癥,，都令這焦慮不斷堆積，最終形成一種不信任慣性,。
當(dāng)“道路焦慮”成為一種巨大的社會(huì)心理壓力，必須直面其產(chǎn)生根源,，否則無(wú)以紓解也無(wú)以根除,。8月27日，《人民日?qǐng)?bào)》官方微博發(fā)表評(píng)論：“后發(fā)趕超的今日中國(guó),，需要一定的速度,。然而，高鐵世界第一也好,，高速公路世界第二也罷,，一切速度都是為了人的幸福。人沒(méi)了,，速度還有什么意義,？一日千里的現(xiàn)代化途中，不能只迷戀文明的成果,，忽視‘文明的風(fēng)險(xiǎn)’,。”誠(chéng)哉斯言。今日面對(duì)危險(xiǎn)的公路,，危險(xiǎn)的食品,，乃至危險(xiǎn)的空氣，我們只有強(qiáng)化問(wèn)責(zé)機(jī)制,，透明調(diào)查結(jié)果,，及時(shí)處理事故責(zé)任人，讓一切擔(dān)負(fù)安全責(zé)任的官員保持謹(jǐn)嚴(yán)和敬畏之心,，才有可能防止事故密集頻發(fā),，進(jìn)而消除公眾的焦慮。
□本報(bào)評(píng)論員 劉采萍 |
公路安全問(wèn)責(zé)不力則焦慮難抑2012-08-28 
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