這兩天微博上最熱鬧的事兒,，莫過于吐槽“闖黃燈”新規(guī)(闖黃燈也要被罰款扣分),。可以說,，很少有一條交規(guī)在實施后遭遇過這么大的質疑聲和反對聲,，引發(fā)如此大的爭議。并非因為其嚴苛——比這嚴厲的法規(guī)多多了,，交規(guī)關系人的生命安全,，理應嚴苛，民眾支持嚴苛——而是因為它反科學的嚴苛,，為了解決一個問題,，卻可能造成更大的問題,。
歸納起來，公眾對闖黃燈新規(guī)的批評和質疑主要集中在以下幾個方面：其一,，難以操作,，正如有網友所言，違背了牛頓第一定律,，因為行車有慣性,，很多時候根本無法看到黃燈就能剎住車；其二,，很多地方綠燈并無倒計時,，黃燈時緊急剎車易引發(fā)追尾，施行新規(guī)首日網上就有不少網友訴說了黃燈時剎車被追尾的經歷,；其三,，黃燈本就是一個緩沖區(qū)，闖黃燈就罰款讓黃燈形同虛設,；其四,，很多人擔心闖黃燈被扣分，綠燈恐懼癥下會提前減速等黃燈,，加劇了本就嚴重的城市擁堵,；最后，此規(guī)定可能違法,，因為按法律規(guī)定,，黃燈是為警示，紅燈才是禁止,，按闖紅燈處罰闖黃燈涉嫌違法,。
一個交通新規(guī)，實施第一天就遇到這么多問題,、遭遇如此多的反對,，有關部門的決策力和法規(guī)的權威性無疑受到了極大挑戰(zhàn),，政府部門和法規(guī)都被推到了一個很尷尬的境地,。
對于這些問題，有關部門在訂立規(guī)則前就應該充分考慮到,。如果在規(guī)定出臺前,，相關部門作了充分的調查和研究，充分聽取了專家意見,，并經過公共討論,，這些問題肯定會在立規(guī)之初就被提出來，不至于遭遇這種實施后的執(zhí)行困境和尷尬,。無論是立法,，還是規(guī)制,，之所以要開門讓公眾參與，除尊重公眾知情權和參與權外,，更是為了最大限度地吸納民智和最大限度地減少爭議,。公眾盡早參與討論，不僅能發(fā)現問題,，也能將各方意見盡早在博弈中融入法規(guī),，避免執(zhí)行后的爭議和反對。閉門立法,，法規(guī)在實施后必然會遭遇極大阻力,，被排斥在立法之外的民眾，會在法規(guī)實施后以不合作,、不服從,、不遵守等方式抵制。
闖黃燈新規(guī)最大的問題在于,，實施前沒有討論,，涉及的問題在閉門立法中被遮蔽和掩蓋，爭議和質疑都被推到了實施之后,。法規(guī)陷入進退兩難的境地,，不改的話，問題多多,，很難執(zhí)行和操作(深圳就表示暫不處罰闖黃燈,，稱需定查處程序及處罰標準)；改的話,，可能影響立法和規(guī)制的嚴肅性與權威性,。
新年伊始，闖黃燈新規(guī)陷入如此境地,，給相關部門上了教訓深刻的一課,。立法不是拍腦袋，規(guī)制不是閉門造車,，即使只開過幾天車,、稍稍了解黃燈規(guī)律的人，都不至于訂立這么不靠譜的規(guī)定,。讓一些坐慣了公車,、沒有等過紅綠燈的人訂交通規(guī)則，結果可想而知,。這場爭議,，無論結果如何，起碼教會了我們應該怎么定規(guī)則。交通規(guī)則是最基本的規(guī)則,，“黃燈”對我們的改革也有著深刻的隱喻,，我們的政治經濟日常生活中處處都有規(guī)則，如何區(qū)分公私權界,，如何劃定合法與非法的界限,，這一次的爭論是很生動的一課。
在引起爭議后,，相關部門回應輿論質疑時稱：黃燈亮時,，只要機動車車身任何一部分已越過停止線的，車輛可繼續(xù)通行,，不認定為闖黃燈,。已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛要停止通行,。這樣的回應并沒有解答公眾的質疑,。在形成清晰可操作的規(guī)則之前，建議有關部門應暫時緩行這一規(guī)定,，不是順應民意,，而是尊重科學。在立法和規(guī)制上,，多數人的意見并不一定就是正確的,，多數人可能出于自私的考慮而抵制有利于公益的規(guī)定——但一定要尊重科學。輿論對闖黃燈新規(guī)的批評,，并非出于車主私利,，更非濫用多數人暴力，而是以科學的名義去質疑,。
尊重科學的話,，就請先緩行這一可能導致更多問題的闖黃燈規(guī)則。中國的交通文明和汽車文明需要建立,，亂闖燈的陋習需要消除,，但應該以尊重科學的方式解決，不能亂拍腦袋,。先緩行這一規(guī)定,，可能影響政府公信和法規(guī)權威，但不緩行的話,，更會影響,。 |
從質疑“闖黃扣分”說起2013-01-08 08:57 
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