據(jù)人民日報消息,，春運(yùn)剛剛開始,，各大城市火車票退票數(shù)量比往年有所增加，且增幅不小,。部分退票窗口的排隊人數(shù)甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過售票窗口的旅客,。鐵路部門稱,，造成此種現(xiàn)象的原因，多是因旅客為了給自己返鄉(xiāng)多預(yù)備一張票“買保險”,，而造成的春運(yùn)退票潮泛濫,。

與往年同期相比，春運(yùn)預(yù)售期提前至20天,，這不僅方便了旅客提前預(yù)支車票,，做好出行準(zhǔn)備，而且還為鐵路籌措運(yùn)力進(jìn)行春運(yùn)部署提供了更大的空間,。如果旅客在預(yù)售期內(nèi)沒有買到車票,，還有更多的時間去選擇其他交通方式返鄉(xiāng)，在一些人看來,，春運(yùn)預(yù)售期提前成了“順風(fēng)車”,，但在另一些人眼中，著實成了自己購票的“絆腳石”,。

預(yù)售期提前,，這給購票的旅客既增加了旅途計劃的可靠性，同時也伴隨著諸多的不確定因素,，可靠在于車票提前預(yù)售可做充分的購票準(zhǔn)備,，然而近一個月的旅途等待中，又摻雜著可能改變的行程計劃,，部分旅客有可能因自身原因而改變出行時間甚至是出行方式,，這就不得不做出退票的決定。另一部分旅客為了能給自己旅途的多變性上幾道保險,，甚至購買了多趟車次不同日期的火車票,，目的就是保證出行的不確定性能夠掌握在自己的可控范圍內(nèi)，用不上的車票即選擇退票,。還有一部分旅客心懷“吃著碗里瞧著鍋里”的心態(tài),，在確保買到無座票、硬座票的同時,，如果能夠得硬臥甚至是軟臥那就再好不過了,，因此，他們手里也囤積了部分席別不同的車票,。當(dāng)然,，這其中還存在著一些利用購票牟利的不法之徒，他們利用退票的環(huán)節(jié)在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行刷票,，從而行“黃?！敝隆Ｒ陨贤似钡钠鳖~皆非少數(shù),。據(jù)鐵路部門透露的信息,，現(xiàn)在廣東各大客運(yùn)站平均每天辦理退票8500余張,，其中廣州火車站日均辦理退票4000余張，而去年春運(yùn)這一數(shù)字也僅是今年的一半,。

退票數(shù)量激增,，并不像旅客口中所說車票難買了，恰恰相反,，購票方式更簡潔了才是主因,，除了鐵道部今天推出的退票費(fèi)由20%下調(diào)至5%，大大減少了旅客退票成本,，更為核心的問題在于網(wǎng)絡(luò)購票已于窗口售票形成“分庭抗禮”的局面,，旅客足不出戶免去徹夜排隊的肉身之苦便可輕松刷票，使得部分人因個人原因退票的現(xiàn)象造成了如今退票漲潮的局面,。

如今科技發(fā)達(dá),，購票方式先進(jìn),，旅客用合理合法的手段保障自己出行的權(quán)益無可厚非,，無論是多買幾張甚至是買而不取這都沒有違反購票規(guī)定，有的人會去譴責(zé)這些旅客為滿足自己的出行需求而掠奪他人的權(quán)益,，把本該共享的車票卻自己一掃而光,，一票難求的局面存在且將長時間伴隨我們，在這種局面下人性的自私是顯而易見,，更是可以理解的,。艱難的回家路上，我們無權(quán)去撻伐別人的選擇,，在春運(yùn)的購票之戰(zhàn)中,，如果要用圣人的準(zhǔn)則去衡量旅客購票的標(biāo)準(zhǔn)，似乎顯得缺乏人性而又矯枉過正,。面對無解的退票潮,，我們是否任由其發(fā)展，悲情應(yīng)對,？顯然,，作為已經(jīng)購買多張車票的旅客，是否能在自己方便的同時,，能夠做出更加明確的出行計劃,，盡早的將自己富余票額退還給那些焦急等待的眼神。作為鐵路部門,，我們是否能做到在春運(yùn)期間重新限定退票時間,，將原有的不晚于開車前2小時退票提前至10小時甚至是1天，讓原本大量閑置的車票能夠在有效地時間內(nèi)重新回歸票額分配,，并在統(tǒng)一的時間向那些需要車票的旅客進(jìn)行發(fā)售,，讓旅客不再像往常一樣“撞大運(yùn)”式的焦急企盼著購票網(wǎng)頁,，讓旅客不再苦等售票窗口一聲聲無可奈何的“無票”！

相信改變和完善即使創(chuàng)造不出奇跡,，也可以在糾結(jié)崎嶇的春運(yùn)路上照亮并不悲情的人性化色彩,。