隨著汽車總量的增加,，龍巖的交通擁堵，已經(jīng)由過去的潮汐性擁堵向常態(tài)化擁堵發(fā)展,。行車難,、出行難的問題，成為本屆政協(xié)委員們關(guān)注的焦點(diǎn),。委員們認(rèn)為,，優(yōu)先發(fā)展公共交通，是破解交通擁堵的一劑“良藥”,。（1月16日《海西晨報(bào)》）

優(yōu)先發(fā)展公共交通,，對(duì)破解交通擁堵確實(shí)有效果，但是,，若想從根上治理城市交通擁堵,，除了優(yōu)先發(fā)展公共交通，還有一點(diǎn)也至關(guān)重要,。就是提升民眾低碳環(huán)保理念,。說到“城市無車日”大家都不陌生，然而,，許多城市,，無車日一過，一切如舊,，擁堵繼續(xù),。對(duì)此，有市民發(fā)出感嘆：真希望天天是無車日,。

市民感嘆背后折射的其實(shí)是民眾環(huán)保意識(shí)薄弱,。如今，低碳生活貌似很流行,，也很時(shí)尚,。但一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，一些人嘴上說“低碳”,，并整天抱怨城市擁堵環(huán)境差,，但實(shí)際行動(dòng)卻南轅北轍,，一個(gè)最明顯的例子是，許多城里人開著汽車,，一路哼著小曲,，說要到農(nóng)村體驗(yàn)一次“低碳生活”。這表面上看,，是在踐行低碳生活,，實(shí)際上并不“低碳”。如果是騎自行車或徒步,，那才是真正的“低碳”,。

生活中這樣的例子不勝枚舉?！暗吞忌睢辈皇钦f出來的,，更不會(huì)從天上掉下來，如果言行不一,，說一套做一套,，那就是搞“偽低碳”。這樣說,，并不是講買了車就不開,，這是將道理極端化，而是說合理使用,，能不開車就堅(jiān)決不開,，能少開就不多開。譬如,，到農(nóng)村休閑,，路途近就騎自行車或徒步，路途遠(yuǎn)就約人拼車,，總之,，盡自己最大努力使出行低碳環(huán)保。

看到一篇報(bào)道印象很深,，說香港車不比北京少,，馬路沒有北京寬敞，但交通遠(yuǎn)沒有北京那樣擁堵,。分析原因,，關(guān)鍵兩點(diǎn)，一是人家公共交通發(fā)達(dá),，二是低碳環(huán)保理念深入人心,。許多人上班都不開車，用車都是在真正需要的時(shí)候。反觀我們,，城市公共交通確實(shí)沒香港發(fā)達(dá),，可是，低碳環(huán)保理念與人家的差距更大,，不但上班開車,，走親訪友開車，到超市購物也開車,，以致有網(wǎng)友調(diào)侃“上廁所開車不”,。開車沒錯(cuò)，問題是有些事情真的有必要開車嗎,？

許多人抱怨我們的城市公共交通跟不上城市發(fā)展步伐,，打車難，坐公交車擠,，坐地鐵更擠,，開車上班實(shí)乃不得已為之。這確是客觀現(xiàn)實(shí),，但如果低碳環(huán)保意識(shí)淡薄,，公共交通即便再發(fā)達(dá),，也不會(huì)真正踐行綠色出行,，更不會(huì)成為一種生活方式。所以,，提升低碳環(huán)保意識(shí),，使其充分認(rèn)識(shí)到此與自身和城市的密切關(guān)系，進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)榍袑?shí)行動(dòng),，是避免“無車日”成擺設(shè)的關(guān)鍵,，也是緩解城市擁堵的重要一環(huán)。

做到此點(diǎn),，除了類似“無車日”的積極倡導(dǎo),，核心是教育，只有從小到大一以貫之的低碳環(huán)保教育,，才能培育出踐行低碳環(huán)保的公民,。香港低碳環(huán)保理念深入人心，并非天生環(huán)保意識(shí)比我們強(qiáng),，而是一以貫之教育的結(jié)果,。如何讓城市發(fā)展與環(huán)境保護(hù)同步？如何讓低碳生活成為自覺行為,？需要政府與市民共同以“綠色行動(dòng)”回答這一問題,，兩者缺一不可。尤其是政府，既要嚴(yán)格控制公車數(shù)量,，在公車出行上更應(yīng)當(dāng)積極踐行低碳出行,，起表率、引領(lǐng)作用,。當(dāng)?shù)吞辑h(huán)保理念深入人心,，每天都是“無車日”，城市擁堵也將得到有效緩解,，反之,，再發(fā)達(dá)的公共交通也難以阻擋開車欲望。治理交通擁堵須“兩手抓”,，一手抓公共交通建設(shè),，一手抓民眾環(huán)保理念建設(shè)，兩手抓,，兩手都要硬,，兩者缺一不可。（孫維國）