當(dāng)下,，治堵已經(jīng)成為很多城市的管理常態(tài)工作之一。在1日舉行的“路更暢”新聞發(fā)布會(huì)上,，《廣州市關(guān)于改善中心城區(qū)交通狀況的工作措施》正式公布,，共分8個(gè)板塊30條措施，這標(biāo)志著廣州新一輪交通改善工作的全面啟動(dòng),。文件公布之后的這幾天,，引起了廣泛熱議，例如交通擁堵費(fèi)的問(wèn)題,。

無(wú)論你接不接受,，“堵時(shí)代”已經(jīng)來(lái)了。前幾日,，中國(guó)科學(xué)院發(fā)布《中國(guó)新型城市化報(bào)告2012》,，在中國(guó)內(nèi)地50個(gè)城市上班路上平均花費(fèi)時(shí)間排名中，北京仍以52分鐘居首,，廣州,、上海則以48分鐘、47分鐘緊隨其后,。當(dāng)本屬于夢(mèng)鄉(xiāng)的“大好時(shí)光”被耗在上班路上,，當(dāng)秋意漸濃賞景的心情被堵車(chē)掃蕩，治堵就不應(yīng)再被“高高掛起”了,。

所以,，不管是政策制定者，還是普通市民,，擁堵費(fèi)首先要走出“自說(shuō)自話”,，進(jìn)入公共討論平臺(tái)。對(duì)前者來(lái)說(shuō),，需要悉心傾聽(tīng)眾議,；對(duì)后者來(lái)說(shuō)，也要主動(dòng)參與政策制定過(guò)程,。市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,，實(shí)施擁堵收費(fèi)需要經(jīng)過(guò)廣泛聽(tīng)取民意，經(jīng)過(guò)綜合的科學(xué)論證等復(fù)雜過(guò)程,。

跳出廣州一城看擁堵費(fèi),，或許會(huì)有新收獲,。近幾年，想收取擁堵費(fèi)的城市有不少,，但是因?yàn)楦鞣N利益糾葛難以厘清都未成行,。歸納一下，原因有幾個(gè)：其一,，雖然說(shuō)是“借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)”“與國(guó)際接軌”，但是公眾從來(lái)沒(méi)有看到具體詳細(xì)的可行性報(bào)告,，難以說(shuō)服,；其二，其他城市有采用提高中心城區(qū)停車(chē)收費(fèi)的措施,，但事實(shí)是助長(zhǎng)了亂停車(chē)行為,，還讓周邊地區(qū)的擁堵增加，難見(jiàn)成效,；其三,，車(chē)主沒(méi)有“原罪”，他們也承受不起擁堵的全部責(zé)任,，政策大棒一次次地掄向他們,，難保公平。

需要不斷重復(fù)的道理是,，適當(dāng)運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿,，可以起到事半功倍的政策功效，但如果單純靠“以費(fèi)治堵”,，反倒可能給城市添堵,。結(jié)果就是道路仍不通暢，政策制定者的公信卻遭“滅燈”,，需要審慎為之,。