中國青年報社會調(diào)查中心日前一項調(diào)查顯示,，74.8%的受訪者表示所在城市交通擁堵情況嚴重,。但75.4%的人反對征收擁堵費，66.2%的人認為,，治堵更應該從城市規(guī)劃,、道路施工以及交通管控等方面入手。（10月9日《中國青年報》）

如何才能破解城市擁堵,？征收擁堵費嗎,？還是通過價格的杠桿讓人們更慎重地衡量出行方式，從而減少車輛的使用,？

這樣的說法貌似理由充足,，卻不過是一種似是而非的轉(zhuǎn)移視線之舉罷了。首先,，車輛增速過快或許是城市擁堵的原因,。但是，這些增長的車輛內(nèi)部構(gòu)成究竟如何,，也應該有一個定量分析,，首要的是向社會披露真實的車輛數(shù)據(jù)。比如,，過去一年,，私車增量多少，公車增量多少,；整個車輛保有量中,，私車與公車的比例如何，等等,。

城市擁堵還有其他的原因,。比如,，整體規(guī)劃是不是合理，道路施工是不是做到了統(tǒng)籌兼顧,，交通管控是不是考慮到通行的問題等等,。我們看到，很多城市的管理者在涉及到擁堵問題時,，缺少反躬自省,，而總是一味指責車多人雜。

時下,，全國相當多的城市商務區(qū)與居住區(qū)相距甚遠,，如果再加上公共交通欠缺的因素，大量的人流只能奔波在路上,。還有交通管控的問題,，只要常在路上行走的人都有感覺，城市越是擁堵,，交警臨時性的交通管制就越是普遍,，大城市自不待言，就是一些二,、三線城市也動輒實行交通管制,，以方便一些特殊車輛順利通過。這樣的道路特權,，只能讓民眾的怨氣日甚一日,。

不少網(wǎng)友表示，管理部門不要動不動就以收費的方式解決問題,。這其中,，收費是否具有合理性是一個問題，而收費以后這筆費用如何處置,，也是一個問題,。這些年來，公眾對于道路執(zhí)法者罰款之濫,、罰款去向之不透明已經(jīng)嘖有煩言,，如果再開征擁堵費，又將如何保證其公平,、公正、公開,？

此外,，以擁堵費解決擁堵，還有可能讓管理者產(chǎn)生一種管制幻覺,，以為只要收費即可實現(xiàn)治理,，從而延緩甚至放棄了修正城市規(guī)劃,、完善公共交通、約束公權力的努力,，那樣的話,，就是悲劇了。