近日,，有網(wǎng)友呼吁火車票站票實行半價，得到眾多網(wǎng)友響應,，調查顯示近八成網(wǎng)友支持站票半價,。有網(wǎng)友稱，中國鐵路每年售出大量無座票,，然長期以來無座票依然全價出售,。按照市場價值規(guī)律,，沒座乘客沒能享受與車票價錢所匹配的服務,，因此無座車票全價不合理。（據(jù)1月14日《大河報》,、《廣州日報》,、《人民日報》）

火車票“站票座價”的國情存在已久，盡管近年來時有媒體披露,，或是民工致信鐵道部,，或是社會人士發(fā)起公益訴訟，要求“站票減價”及“站票半價”的呼聲屢屢受挫,，但這一明顯不合理的“賣票規(guī)則”,，無疑將越來越引得民意洶涌。此番“站票半價”的輿情反彈,，雖說依然延續(xù)了理直氣不壯的總體趨勢,，似乎很難一蹴而就達到目的,，但我以為，這并非是民眾的“要求過分”,，而還是緣于某種隱性的“壟斷脅迫”,。

備受質疑的火車票“站票座價”何以始終不見松動，據(jù)有關部門回應,，其依據(jù)的是鐵道部于1997年12月1日起施行的《鐵路客運運價規(guī)則》,。盡管上述法規(guī)之中，也并未提及站票及其價格問題,，但鐵路12306客服人員解釋稱,，出售站票主要是為了解決一定時期內運力不足的問題，“要是不賣站票,，很多人過年就不一定能回家了”,。照此說法，享受“站坐同價”的售票待遇,，似乎廣大消費者非但不應耿耿于懷,，而要感激涕零才是了。有道是“法無允許即禁止”,，那么,，鐵道部憑著一個語焉不詳?shù)摹哆\價規(guī)則》，對站著坐車的旅客統(tǒng)統(tǒng)照收全價車費不誤,，不是由于自恃有著只此一家的“壟斷脅迫”,，又是憑啥才有如此“一律全價”的強硬底氣呢？

“壟斷脅迫”并非表現(xiàn)在一個方面,。作為消費者,，在“舍此無它”的情況下，盡管明知于己不公,，但日子一久,、時候一長，往往也只得“逆來順受”,，成為無可奈何的“識時務者”,。譬如，這次“近八成網(wǎng)友支持站票半價”的輿情迸發(fā)中,，有一些持“反對意見”的受訪者就隨之擔憂起：如果真的做到“站票半價”,，也許以后連站票也很難買到了。面對全票價格“買”不來全票服務,，不是想著竭力維權,，卻倒害怕起了“缺斤短兩”的服務也難也獲得，這就是“壟斷脅迫”的嚇人余威,。

實話實說,，鐵路畢竟不同于公路或地鐵,，后者的“站坐同價”，絕不是前者讓長途旅行者也“參照實施”的牽強理由,。況且,，比起公路和地鐵的短途乘坐及選擇多樣，火車票對“站票減價”,、“站票半價”的毫不理會,，更顯得一種有恃無恐的“脅迫心態(tài)”——如果真如某些旅客所憂慮的那樣，“減價”或“半價”的站票會愈加引得“一票難求”,，試問那些“消失”的站票,，又能“流”向何處？說到底,，公眾不過是怕你人為操作,、制造“緊張”，進而“服從”你“站票全價”的既得利益罷了,。

如果鐵道部認為有座沒座一樣價錢,，與享受到的服務無關的話，那么是否可以認為,，臥鋪也應該與之統(tǒng)一為相同的價格標準,？如果不是，那就是自相矛盾,。而將若隱若現(xiàn)的“壟斷脅迫”,，視作千方百計保證自身利益的“撒手锏”，看似霸氣無比,，實則襯照了“內功”的軟弱,！