鄭州火車站公布了將于9月28日開行的西安北至深圳北的G824次動車的票價,。其中,，鄭州至深圳北的商務(wù)座價格為2275元，僅比全價的飛機頭等艙價格低了545元,。鄭州距離深圳1913公里,，該車次的時速為300公里，估計花費時間為7個半小時左右,。（9月24日人民網(wǎng)）

一張鄭州到深圳的火車票,，價格可以有多高？剛揭曉的答案是2275元,。盡管如此之高的火車票價聽來的確令人乍舌,，但既然是為數(shù)不多的商務(wù)座價格，而且比起全價的飛機頭等艙來,，還要便宜545元,，同為商務(wù)艙，高鐵相比飛機要說仍有相當(dāng)?shù)膬r格優(yōu)勢,。事實上,，那種非要把高鐵與普通火車相提并論的，甚至與普通列車比價的意識,，的確顯得有些落伍,。無論是高鐵建設(shè)的巨額投入，還是高昂的運營維護費用,，高鐵的票價當(dāng)然需要與相應(yīng)的投入產(chǎn)出比掛鉤,，當(dāng)然也就沒有理由拿普通火車的票價來衡量高鐵票價的高低。

事實上，既然無論在舒適度,，還是運行速度上,，高鐵已然可以與飛機相匹敵，甚至在準(zhǔn)時性等關(guān)鍵指標(biāo)方面還有優(yōu)勢,，作為航空業(yè)的競爭與挑戰(zhàn)者,，高鐵瞄準(zhǔn)飛機票而又比之略低的定價策略，的確也不失高明,。從這個角度來看,，面對這張2275元的高鐵車票，似乎也沒必要去大驚小怪,。

不過,，同樣是票價，相比雷打不動的高鐵票價,，飛機票價卻異常的靈活,，真正按照全價買飛機票的，恐怕早已比鳳毛麟角還要稀罕,，平常日子里,，飛機票低至兩三折，更是常見的促銷手段,。這樣一比,，瞄準(zhǔn)飛機全價而去的高鐵定價，很難說在價格上真有競爭力,。且不說2275元的商務(wù)座,，即便是733元二等座票價，比之常見的飛機打折票價,，恐怕也是不遑多讓,。而鄭州到深圳長達(dá)7個小時的高鐵運行時間，相比2小時20分的航班飛行時間,，速度差得遠(yuǎn),，票價卻咬得禁，這樣的高鐵票價,，究竟能有多少競爭力,，又會有多少人愿意為之埋單，倒是需要被打上個問號,。

不可否認(rèn),，高鐵高票價的確也是個全球范圍內(nèi)的普遍問題。日本的高鐵票價,，同樣和最便宜的機票差不多,；而法國高鐵列車票價也同樣比普通列車貴不少，甚至不乏專家對比了中國高鐵與日、法,、德等高鐵大國的票價,，并得出中國高鐵票價最低的結(jié)論來。只不過,，不考慮國民收入水平的比價,，本身其實并不能說明任何問題。而一旦將國民收入也考慮在內(nèi),，有人已計算出國內(nèi)高鐵的價格要比日本高出30%,。不僅如此，盡管同樣價格堪比機票,，但國外高鐵為了吸引更多的乘客,，在票價的浮動上卻要靈活得多。

例如,，法國高鐵如果提前訂票,，通常能享受較低的折扣，同時,，法國鐵路公司還針對不同人群推出優(yōu)惠政策,。比如，26周歲以下青年人可持有“青年卡”,，60周歲以上老年人有“老年卡”。持有這些卡的人在購票時可享受不同程度的折扣,。法國鐵路公司的網(wǎng)上訂票系統(tǒng)還經(jīng)常推出一些“閃電銷售”,。這些票通常是不能改簽不能退的，但價格很便宜,，頭等車廂的票價甚至比二等車廂票還便宜許多,。法國高鐵票價的靈活程度，注定了其在機票的競爭中不會落敗,，并充分保證其上座率,。

基于上述視點，高投入的高鐵,，無論從投資回報,，還是與航空業(yè)的競爭關(guān)系，高鐵票價瞄準(zhǔn)機票,，的確無可厚非,。不過，真要具備競爭力,，高鐵票價顯然不能是鐵板一塊,，而更需在票價靈活性上與飛機票接軌。