鄭州火車站公布了將于9月28日開行的西安北至深圳北的G824次動(dòng)車的票價(jià),。其中，鄭州至深圳北的商務(wù)座價(jià)格為2275元,，僅比全價(jià)的飛機(jī)頭等艙價(jià)格低了545元,。鄭州距離深圳1913公里，該車次的時(shí)速為300公里,，估計(jì)花費(fèi)時(shí)間為7個(gè)半小時(shí)左右,。（9月24日人民網(wǎng)）

一張鄭州到深圳的火車票，價(jià)格可以有多高,？剛揭曉的答案是2275元,。盡管如此之高的火車票價(jià)聽來的確令人乍舌,，但既然是為數(shù)不多的商務(wù)座價(jià)格,，而且比起全價(jià)的飛機(jī)頭等艙來，還要便宜545元,，同為商務(wù)艙,，高鐵相比飛機(jī)要說仍有相當(dāng)?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上,，那種非要把高鐵與普通火車相提并論的,，甚至與普通列車比價(jià)的意識(shí)，的確顯得有些落伍,。無論是高鐵建設(shè)的巨額投入,，還是高昂的運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用，高鐵的票價(jià)當(dāng)然需要與相應(yīng)的投入產(chǎn)出比掛鉤,，當(dāng)然也就沒有理由拿普通火車的票價(jià)來衡量高鐵票價(jià)的高低,。

事實(shí)上，既然無論在舒適度,，還是運(yùn)行速度上,，高鐵已然可以與飛機(jī)相匹敵，甚至在準(zhǔn)時(shí)性等關(guān)鍵指標(biāo)方面還有優(yōu)勢(shì),，作為航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)者,，高鐵瞄準(zhǔn)飛機(jī)票而又比之略低的定價(jià)策略，的確也不失高明,。從這個(gè)角度來看,，面對(duì)這張2275元的高鐵車票，似乎也沒必要去大驚小怪,。

不過,，同樣是票價(jià)，相比雷打不動(dòng)的高鐵票價(jià),，飛機(jī)票價(jià)卻異常的靈活,，真正按照全價(jià)買飛機(jī)票的,，恐怕早已比鳳毛麟角還要稀罕，平常日子里,，飛機(jī)票低至兩三折,，更是常見的促銷手段。這樣一比,，瞄準(zhǔn)飛機(jī)全價(jià)而去的高鐵定價(jià),，很難說在價(jià)格上真有競(jìng)爭(zhēng)力。且不說2275元的商務(wù)座,，即便是733元二等座票價(jià),，比之常見的飛機(jī)打折票價(jià)，恐怕也是不遑多讓,。而鄭州到深圳長(zhǎng)達(dá)7個(gè)小時(shí)的高鐵運(yùn)行時(shí)間,，相比2小時(shí)20分的航班飛行時(shí)間，速度差得遠(yuǎn),，票價(jià)卻咬得禁,，這樣的高鐵票價(jià)，究竟能有多少競(jìng)爭(zhēng)力,，又會(huì)有多少人愿意為之埋單,，倒是需要被打上個(gè)問號(hào)。

不可否認(rèn),，高鐵高票價(jià)的確也是個(gè)全球范圍內(nèi)的普遍問題,。日本的高鐵票價(jià)，同樣和最便宜的機(jī)票差不多,；而法國(guó)高鐵列車票價(jià)也同樣比普通列車貴不少,，甚至不乏專家對(duì)比了中國(guó)高鐵與日、法,、德等高鐵大國(guó)的票價(jià),，并得出中國(guó)高鐵票價(jià)最低的結(jié)論來。只不過,，不考慮國(guó)民收入水平的比價(jià),，本身其實(shí)并不能說明任何問題。而一旦將國(guó)民收入也考慮在內(nèi),，有人已計(jì)算出國(guó)內(nèi)高鐵的價(jià)格要比日本高出30%,。不僅如此，盡管同樣價(jià)格堪比機(jī)票,，但國(guó)外高鐵為了吸引更多的乘客,，在票價(jià)的浮動(dòng)上卻要靈活得多。

例如,，法國(guó)高鐵如果提前訂票,，通常能享受較低的折扣,，同時(shí)，法國(guó)鐵路公司還針對(duì)不同人群推出優(yōu)惠政策,。比如,，26周歲以下青年人可持有“青年卡”，60周歲以上老年人有“老年卡”,。持有這些卡的人在購(gòu)票時(shí)可享受不同程度的折扣,。法國(guó)鐵路公司的網(wǎng)上訂票系統(tǒng)還經(jīng)常推出一些“閃電銷售”。這些票通常是不能改簽不能退的,，但價(jià)格很便宜,，頭等車廂的票價(jià)甚至比二等車廂票還便宜許多。法國(guó)高鐵票價(jià)的靈活程度,，注定了其在機(jī)票的競(jìng)爭(zhēng)中不會(huì)落敗,，并充分保證其上座率。

基于上述視點(diǎn),，高投入的高鐵,，無論從投資回報(bào),，還是與航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,，高鐵票價(jià)瞄準(zhǔn)機(jī)票，的確無可厚非,。不過,，真要具備競(jìng)爭(zhēng)力，高鐵票價(jià)顯然不能是鐵板一塊,，而更需在票價(jià)靈活性上與飛機(jī)票接軌,。