京廣高鐵12月20日開始售票后,，G字頭列車最低865元、最高2727元的票價(jià)讓眾多網(wǎng)友連稱“太貴”,。

京廣高鐵票價(jià)究竟貴不貴,？如果與民眾的實(shí)際收入水平相比,，確實(shí)比較貴。統(tǒng)計(jì)顯示,，2011年我國城鎮(zhèn)私營企業(yè)職工的年均工資僅24556元,，而全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入只有21810元。這意味著,，即使是865元的最低票價(jià),，也接近私營企業(yè)職工的半個(gè)月工資，或者相當(dāng)于16天的城鎮(zhèn)居民人均可支配收入,。但是也得承認(rèn),，此次京廣高鐵定價(jià)，一定程度上體現(xiàn)了里程越長,、票價(jià)越優(yōu)惠的特征,，如京廣高鐵全程2298公里票價(jià)865元，相當(dāng)于每人每公里約0.38元,，而武廣高鐵全程1069公里最低票價(jià)465元,，京滬高鐵全程1318公里票價(jià)最低555元，每人每公里都超過0.4元,。

高鐵票價(jià)之所以被許多人認(rèn)為太貴,，其實(shí)并不單純是票價(jià)本身造成，高鐵的服務(wù)質(zhì)量也有提高的空間,。對(duì)于鐵路部門來說,，不妨努力改進(jìn)服務(wù)品質(zhì)、不斷提高高鐵“性價(jià)比”,。比如,，制定更加靈活完善的票價(jià)優(yōu)惠打折措施；制定更加科學(xué)合理,、能充分體現(xiàn)鐵路公益性的客座配置設(shè)置方案,，如適當(dāng)減少豪華坐席，增加普通坐席比例,，等等,。——湖北·張貴峰

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