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新規(guī)“更嚴”同時也表現為“更細”,，不僅指向車主,，更指向執(zhí)法者。

8天長假,，留下的不僅是旅途中人的疲憊,，還有68422起交通事故，以及因此帶來的794人死,、2473人傷,。新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》恰在此時公布，自是令人別有一番滋味在心頭,。

據媒體披露的信息,，新規(guī)的主要特征可用一句話概括，那就是“更嚴了”,。比如,，“闖紅燈”由原來的記3分提高到記6分，未懸掛號牌或故意遮擋,、污損,、不按規(guī)定安裝號牌的，記12分,。無怪乎有車主賣萌抗議：受不了,！

新規(guī)“更嚴”同時也表現為“更細”，記分項已由原來的38項增至52項,。當然,，“更嚴”能否在實踐中成為“夠嚴”，還有待時間的檢驗,。

公眾看到的“更嚴”,，其實強調的只是在本國進行縱向比較。與這一問題相關聯的是,，修改之前的駕照管理是否過于“寬松”,？要為此問找尋答案，一要放在交通安全的現狀中分析,，二要放在法制成熟的汽車社會中比較,。

將新規(guī)貼上“治亂用重典”的標簽，無疑過于草率,。事實上,，我們那脆弱的交通安全狀況呼喚“嚴管駕照”已多年。數據顯示,，從上世紀90年代末以來,，每年交通事故約在50萬起，有些年份因交通事故死亡人數一度超過10萬人,。近年來,，這一數字有所下降,，但仍遠超世界平均水平。在交通事故高發(fā)率及高傷亡率的背后,，一個突出的原因就是違法駕駛,。為什么違法駕駛突出，與駕照發(fā)放不嚴導致大量“馬路殺手”招搖過市不無干系,。這也正是最令人關注和擔憂之處,。

當然，立法“嚴”了并不等于立法科學,。認同應“嚴管”駕照,，也并不意味著認同新規(guī)中所有的修正條款。在越來越多的立法和修法已然向民眾打開了參與的大門時,，新規(guī)的制定于開放度上就頗顯不足,。雖然官方宣稱新規(guī)在出臺前做了充分的調研，并進行了社會調查,，僅問卷就發(fā)放了幾萬份,，但固定范圍內的調研并不代表就可以取代面向社會的公開征求意見。

另一方面,，立法上的“嚴管”也并不必然與交通安全成正比,。紙面上的法，還需落到地面,，落到具體的管理過程中,。

公共服務的水平不高，執(zhí)法人員的素質之憂,，都對新規(guī)執(zhí)行有很大的影響,。所以說，嚴管之嚴,，不僅指向車主,，更指向執(zhí)法者。對管理者的約束嚴了,，規(guī)章的切實實施才會有基本的保證,。