近日國家質(zhì)檢總局,、國家標(biāo)準(zhǔn)委正式批準(zhǔn)發(fā)布35項國家標(biāo)準(zhǔn),，最新修訂的《出租車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》為出租車司機(jī)制定了26條服務(wù)用語，以及多條服務(wù)要求,。其中,，“乘客上車前，司機(jī)不得有詢問乘客目的地等挑客行為”的規(guī)定備受關(guān)注,。

毋庸諱言,，出租車挑客行為在很多地區(qū)都不同程度存在，以至于有市民調(diào)侃：“現(xiàn)在打車都不好意思說要去哪,，得問‘師傅您去哪’,。”市民的戲謔中充滿無奈——當(dāng)你去的地方不夠遠(yuǎn),，目的地才報出來,，出租車已加大油門揚(yáng)長而去。打不到車不說,，還給人心里添堵,，基于此，“出租車運(yùn)營國標(biāo)”中強(qiáng)調(diào)“不得詢問乘客目的地”,，堪稱直擊肯綮,。

眾所周知，多數(shù)司機(jī)先問后拉客,，因為心里有一本賬,，清楚什么距離、哪些線路“賺頭”不大,。定下“標(biāo)準(zhǔn)”，立下規(guī)矩,，司機(jī)不得上車前詢問,，自然是有利于乘客的好事情。假如司機(jī)上車后再詢問再挑客,，怎么辦,？“乘客對出租車的投訴,，出租車公司要在24小時內(nèi)處理”，新規(guī)這一條款,，可謂有的放矢,。“出租車運(yùn)營國標(biāo)”的亮點(diǎn),，不僅在于為出租車司機(jī)的行為立了規(guī)矩,，而且在于強(qiáng)化了出租車公司的管理責(zé)任。

這項標(biāo)準(zhǔn)的落實,，關(guān)鍵是出租車公司要擔(dān)起相應(yīng)的監(jiān)管責(zé)任,。與監(jiān)管相對的，則是司機(jī)權(quán)益的保障,。出租車市場本身是由出租車公司,、出租車司機(jī)、乘客三方構(gòu)成,，如果出租車公司只熱衷于收費(fèi)而疏于管理,，就會形成出租車司機(jī)與乘客的利益博弈，在出租車運(yùn)力不足的當(dāng)下,，乘客注定會成為受害者,。另外，假如出租車司機(jī)遇到了壞人,，司機(jī)本可以拒載的,，那現(xiàn)在出租車公司就要對司機(jī)的保護(hù)，有相應(yīng)的制度保障,。對于出租車公司來說,，漠視甚至縱容出租車司機(jī)“宰客”，既能吸引出租車司機(jī)前來掛靠,，又能大大降低自身管理成本,，個別公司因此樂得坐享其成。但顯然,，不履行責(zé)任,，只收取“份子錢”作壁上觀，以后不可能再大行其道,。

這項規(guī)定要有效力,，離不開廣大出租車司機(jī)的認(rèn)同與參與，否則司機(jī)們很容易拿乘客泄怨,。充分保障出租車司機(jī)的合法權(quán)益,，不僅各項管理更容易實現(xiàn)，而且能夠激發(fā)出租車司機(jī)的主動參與熱情,，從而在內(nèi)部形成行業(yè)自律,，主動剔除少數(shù)害群之馬,。反之，即使以強(qiáng)制性國標(biāo)規(guī)范,，也難免會有人虛與委蛇,，只要方向盤仍掌握在他們手中。

國家標(biāo)準(zhǔn)本身體現(xiàn)著一定的強(qiáng)制性,，如何接上“地氣”,，這考驗著相關(guān)部門的管理智慧。只有充分保障出租車公司,、出租車司機(jī)以及乘客三方利益,，才能促進(jìn)市場的健康發(fā)展，忽視或遺漏任何一方,，對于整個行業(yè)來說都難稱幸事,。

摘編自《新民晚報》10月14日文/趙志疆