和誰合謀,？除了駕校之間,，還有政府。政府進行道路交通管理,，駕駛者需要符合一定資質(zhì)才能上路行駛,。按道理，政府管理部門只要考核申請人是否具備駕駛能力就夠了,，人家通過什么途徑獲得這種能力,，政府管不著?！缎姓S可法》規(guī)定,，行政機關不得組織強制性資格考試的考前培訓,。駕考一定要有《駕校培訓紀錄》，明顯不合法,，但卻沒幾個城市愿意改,，權大于法，就是這樣,。

去年,，鑒于駕校收費上漲過快，民意反應強烈,，省物價局出臺政府指導價,，目前看來是遭到了駕校的集體漠視和抵制。又不想放開市場,，又要顧及民意,，兩頭為難，這跟壟斷油企逼宮國家發(fā)改委何其相似,。所謂養(yǎng)虎遺害,，大概如此。

如果再想想駕校的服務質(zhì)量,，跟市場主體就更挨不上邊兒,，簡直就是個權力場，甚至比官老爺還張狂,。你交了學費,，還得給教練送禮，送了禮,，還得忍受他的喝斥嘲弄,，被罵了，還得扮媚相賠笑臉,，不然就夠有小鞋穿,。

看起來駕校不少，但你根本沒必要根據(jù)服務來用腳投票,，嘴臉差不多,。這還不夠說明這個集體是有問題的嗎？問題就是行政強制下的“偽市場”,，當需要開車的人變得跟騎自行車的人一樣多的時候,，偽市場滿足不了需求，居然還以市場的名目掩蓋逐利的瘋狂和服務的低劣,，真是奇哉怪哉,。

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