近日，因亂收費(fèi)受到整頓的武漢駕校培訓(xùn)行業(yè)又有“重整旗鼓”之勢(shì),。除了以前常見(jiàn)的吃,、拿、卡,、要,，現(xiàn)在又冒出了長(zhǎng)途路訓(xùn)費(fèi)、加急插隊(duì)費(fèi),、練車(chē)訓(xùn)練費(fèi),、打卡費(fèi)、路考包過(guò)費(fèi)……不列入合同,，沒(méi)有收據(jù)發(fā)票的新收費(fèi)名目,，讓駕校學(xué)習(xí)總費(fèi)用再次回到高位。

市物價(jià)局即刻對(duì)此作出表態(tài),，稱(chēng)已組織了檢查人員,，盡快調(diào)查和查處曝光案例。相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示,，今年年內(nèi)有望出臺(tái)駕?？荚嚱煌ㄙM(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

未來(lái)交通費(fèi)出臺(tái),，可能會(huì)在個(gè)別項(xiàng)目給駕校的亂收費(fèi)設(shè)檻,，但能不能從根本上解決問(wèn)題呢？從整頓未過(guò)幾月,，駕校亂收費(fèi)的死灰復(fù)燃,，且大有高漲氣焰來(lái)看，恐怕沒(méi)那么簡(jiǎn)單,。

駕校亂收費(fèi),，本身是個(gè)老問(wèn)題，之所以凸顯出來(lái),，在于近年來(lái)各地車(chē)輛普及率逐年提升,，許多人開(kāi)始有購(gòu)車(chē)意愿。報(bào)名者眾,，駕校相對(duì)少,，加上政策規(guī)章調(diào)整等因素，水漲船高,，收費(fèi)之亂,、費(fèi)用之高，已經(jīng)近乎離譜,。

駕校市場(chǎng)始終存在一種“一個(gè)愿打,，一個(gè)愿挨”的狀況,。也就是說(shuō)，縱然巧立名目亂收費(fèi),，但基于賣(mài)方市場(chǎng)的狀態(tài),，即使心有不滿(mǎn)，大多數(shù)人也還是愿意解決問(wèn)題,。反倒是投訴的人不多,，媒體調(diào)查曝光的情形居多。例如這一次逆政策高漲,，即與明年考試難度加大,，駕校學(xué)習(xí)時(shí)間強(qiáng)制延長(zhǎng)有關(guān)，希望年內(nèi)拿到駕照的人越多,，心情越急迫,，各類(lèi)加急費(fèi)就越顯“合理”。

讓相關(guān)部門(mén)整日盯著每一個(gè)駕校,，確保他們私下不會(huì)亂收費(fèi)，這種可行性太小,。從問(wèn)題的長(zhǎng)期性來(lái)看,，這種做法至多是短時(shí)間的，奏效期間也短,。而駕校的根本問(wèn)題依然是它在市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)地位,，要解決問(wèn)題，就要從本質(zhì)尋找問(wèn)題的成因,。

為什么駕校有著不可逆的優(yōu)勢(shì)地位,，如同手握某項(xiàng)資源呢？淺層來(lái)看,，駕駛是一項(xiàng)技藝,，又涉及安全，結(jié)合各行各業(yè)的送禮風(fēng)氣,，學(xué)習(xí)者為表示重視,，塞紅包、請(qǐng)吃飯,、送各種物品,，是習(xí)慣模式上的塑造優(yōu)勢(shì)。

放在更為現(xiàn)實(shí)的背景下,，學(xué)員與駕校的不成比例,，本身使得個(gè)人的學(xué)習(xí)時(shí)間并不長(zhǎng)，但每個(gè)人又欲求以最快的速度拿到駕照,。如此一來(lái),，追求掌握技術(shù)便提升到追求技術(shù)速成的高度,。這其中，不乏一些技巧熟練者很快的掌握要領(lǐng),，卻仍被迫要多支出龐雜費(fèi)用,，不過(guò)，還有一類(lèi)人,，就要靠巴結(jié)教練的方式,，以求培訓(xùn)安排時(shí)學(xué)得長(zhǎng)一些，或者考試時(shí)能不能以某種方式有所“關(guān)照”,。應(yīng)當(dāng)說(shuō),，是混雜的情形造就了駕校的地位。

這樣說(shuō)來(lái),，問(wèn)題不在駕校怎么亂收費(fèi),，而是駕校怎么叫得出價(jià)。一方面,，個(gè)人心理上的速成要求,，促使技術(shù)傳授者地位提高。另一方面,，雖然當(dāng)下的考核越來(lái)越嚴(yán)格,，但是總有一些教練還是可以開(kāi)辟出狹小的“尋租空間”，如幫學(xué)員安排到難度較低的考題,，部分技術(shù)技能難拔高的人,，抱著以高費(fèi)用“技術(shù)”不足的心態(tài)，進(jìn)一步哄抬了他們的地位,。

技術(shù)速成本身是不是合理的呢,？從國(guó)外的駕考經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，一般更重視新手對(duì)相關(guān)規(guī)定,，安全指數(shù),、應(yīng)變能力的考核，而不是技術(shù)測(cè)評(píng),。因此,，一些國(guó)家甚至沒(méi)有成規(guī)模的駕校，新手車(chē)考不過(guò)是簡(jiǎn)單的上路,。這一點(diǎn),，與國(guó)內(nèi)的駕校考試剛好相反,，駕校交規(guī)老師甚至?xí)髂繌埬懙刂毖?，交?guī)考試正確答案和一般人的現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)不符。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),，中國(guó)的技術(shù)速成考核體系所反映的某種心態(tài),，以及中國(guó)交通現(xiàn)狀成因,，都值得思考。

本次“趕考”的人,，很多想避開(kāi)未來(lái)的練車(chē)延長(zhǎng)三個(gè)月的要求,。據(jù)我所知，有些城市此前已作出相關(guān)規(guī)定,，我一個(gè)外地的朋友,，為了規(guī)避這項(xiàng)規(guī)則，每天起早床到駕校打卡,，晚上下班再打一次卡,，以滿(mǎn)足練車(chē)時(shí)間要求?？磥?lái),，考核體系問(wèn)題不解決，永遠(yuǎn)都會(huì)陷入下有新對(duì)策的狀態(tài),。