“高速路”啟動權(quán)利議題

面對春運(yùn)，壓力最大的鐵路部門,，也在換軌轉(zhuǎn)型,。售票進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時代，實名制,、二維碼,，一系列舉措，不僅讓更多人能在家購票,，更讓泛濫一時的“黃?！笔艿酱驌簟０l(fā)布詳細(xì)購票攻略,、與媒體公眾交流互動,，“軟服務(wù)”的進(jìn)步，讓大家看見一個放低了身段的“鐵老大”,。對于一個每年都會被推到輿論浪尖的部門,，保持這樣的姿態(tài)，可說是權(quán)利時代的必然選擇,。

當(dāng)然,，對接公眾感受，不僅要有技術(shù)的進(jìn)步,、硬件的提升,，更需軟件的支持。比如,，如何保證不會上網(wǎng)者在搶票時能“站在同一條起跑線”上,？如果能公布火車票去向，是否能減輕公眾對特權(quán)車票,、票房腐敗的猜想？如果規(guī)劃更科學(xué),、合理,，能否減少“天量退票”、“車廂空位”的現(xiàn)象,？春運(yùn)中,，所謂的軟件升級,，除了貼心、微笑的服務(wù),，也包括對公眾知情權(quán),、監(jiān)督權(quán)的保障，更是對不同群體利益的細(xì)致分辨,、充分尊重,。“話題春運(yùn)”提示我們,，需要在發(fā)展的高速路上,，啟動權(quán)利議題。

也要看到,，從啟動權(quán)利議題到實現(xiàn)權(quán)利回歸,，還有很長的路要走。且不說幾乎相當(dāng)于讓非洲,、歐洲,、美洲、大洋洲總?cè)丝诎嵋淮渭业凝嫶篌w量,，也不說只集中在春節(jié)前后幾十天的爆發(fā)性需求增長,，即便是網(wǎng)絡(luò)售票這種具體環(huán)節(jié)上的技術(shù)改進(jìn)，也會因為訴求不同,、立場不同而面臨各種“兩難”,。更何況，春運(yùn)的問題,，還嵌套在戶籍制度,、區(qū)域差距這樣的大背景之中。

正因此,，我們在啟動權(quán)利議題,、保障春運(yùn)這項“中國人的基本權(quán)利”同時，還需要觀照現(xiàn)實語境,，在更多耐心,、包容中化解旅途的艱辛。實際上,，春運(yùn)不過是把政治生活,、社會矛盾中的關(guān)鍵詞，放入了相對具體卻更為極端的情境中討論,。從社會保障到環(huán)境保護(hù),，從政務(wù)公開到節(jié)能減排，更多領(lǐng)域的改革發(fā)展,，都需要啟動同樣的議題,，也需要面對同樣的難題,。鐵軌上的遷徙，是一個具體而微的中國,，這列駛往春天的高速列車,，載著幾多艱難，更載著幾多幸福,、幾多希望,。