中國多地近日遭遇嚴(yán)重霧霾天氣,，公眾的出行與健康受到影響,，引發(fā)媒體,、網(wǎng)友密切關(guān)注。霧霾造成較為嚴(yán)重的空氣污染,，據(jù)中國環(huán)境監(jiān)測(cè)總站的全國城市空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)發(fā)布平臺(tái)顯示,，北京、河北,、山東等多地空氣質(zhì)量達(dá)嚴(yán)重污染,，PM2.5指數(shù)直逼最大值，瀕臨“爆表”,。醫(yī)院的呼吸科和兒科病患也明顯增多,。

既然同呼吸，那就共責(zé)任,。這是央視《新聞聯(lián)播》編后語的標(biāo)題,。編后語說：霧霾天每個(gè)人都不能獨(dú)善其身,，喜歡蔚藍(lán)天空和新鮮空氣嗎,？就從自身做起吧。對(duì)于全國出現(xiàn)大范圍霧霾天氣的所謂負(fù)面新聞,，《新聞聯(lián)播》能夠頭條關(guān)注并且配發(fā)評(píng)論,，當(dāng)然是直面現(xiàn)實(shí)的進(jìn)步；可對(duì)于公眾來說,，最大的困惑在于,，“有毒空氣”每年冬季不期而至，究竟是誰的責(zé)任,？

曾經(jīng),，空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)果與公眾主觀感受不一致，嚴(yán)重影響了空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)的公信力,。后來,，PM2.5作為一般評(píng)價(jià)項(xiàng)目，終于在民意推動(dòng)下被納入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。公眾之所以合力推動(dòng)將PM2.5納入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，不僅是為了數(shù)據(jù)的真實(shí)性和自身的知情權(quán)，更是為了以此對(duì)某些地方的政府部門治理空氣污染形成倒逼,，使其不再沉迷于空氣質(zhì)量良好的政績(jī)幻覺里,。

為什么會(huì)出現(xiàn)如此大范圍的嚴(yán)重霧霾天氣？這究竟只是天災(zāi),，還是有人禍的成分,？PM2.5成為社會(huì)熱詞的那會(huì)兒，有官員說：好的空氣質(zhì)量是治理出來的,，而不是監(jiān)測(cè)出來的,。對(duì)此,，人們回應(yīng)道：如果連監(jiān)測(cè)都不去做，連監(jiān)測(cè)結(jié)果都不敢公布,，還談何治理呢,？如今，當(dāng)《新聞聯(lián)播》呼吁“共責(zé)任”時(shí),，也許我們?nèi)杂斜匾^較真：霧霾天氣究竟是誰的責(zé)任,？作為“同呼吸”的受害者，公眾除了“共責(zé)任”之外,，又是否有權(quán)要求誰來承擔(dān)更大的責(zé)任,？

作為一種常識(shí)，“共責(zé)任”當(dāng)然沒有錯(cuò),，對(duì)于空氣污染,，每個(gè)人都擔(dān)著一份“原罪”，同時(shí)也理當(dāng)擔(dān)起一份責(zé)任,。但是,，要讓空氣更干凈，與讓公園更干凈,，畢竟不是一回事,，普通公眾能夠擔(dān)起的責(zé)任，其實(shí)是相當(dāng)有限的,。比如說,，淘汰落后產(chǎn)能、城市建設(shè)多些綠地,，都不是公眾能決定得了的,；黨政機(jī)關(guān)少開公車，更是納稅人的期待所在,，不僅要少開,，而且應(yīng)該減少公車；即便是有車族,，要一起減少尾氣排放,，也首先得看一座城市的公交系統(tǒng)是否便捷和充足。此外,，但凡開車,，尾氣污染的程度，恐怕得由石油企業(yè)說了算,，他們提供什么樣質(zhì)量的油品,，必然會(huì)有什么樣的尾氣排放。

在我看來,，每個(gè)人都盡一份責(zé)任,，為改善空氣質(zhì)量作貢獻(xiàn),，那是必須的，但也要落實(shí)“共同但有區(qū)別的責(zé)任”,。從落實(shí)政府和企業(yè)的環(huán)保責(zé)任做起,，能起到更大的效果。聯(lián)合國環(huán)境署一項(xiàng)研究顯示,，對(duì)煉油設(shè)備每投資30億美元改善油品質(zhì)量,，就可以帶來250億美元的健康效益。石油企業(yè)為提高油品質(zhì)量盡力了嗎,？政府治理且不新上污染項(xiàng)目,、增加公共綠地等，對(duì)減少大氣污染,，提高空氣質(zhì)量,，都會(huì)發(fā)揮關(guān)鍵性的作用。因此,，要“共責(zé)任”,，就必須先厘清責(zé)任，落實(shí)好關(guān)鍵環(huán)節(jié),、重點(diǎn)領(lǐng)域的責(zé)任,。

（福建日?qǐng)?bào)）