明年起,，福州出租車司機(jī)一年違規(guī)2次,，則3年不得營運(yùn)。不僅如此,，出租車司機(jī)們的違規(guī),，還將累及所屬公司連帶受處罰。此外,，福州還將針對“黑的”營運(yùn),，列出最重處罰條款,。（12月19日《東南快報(bào)》）

的士拒載繞道等行為，可以說是的士行業(yè)的頑疾,。去年4月,，廈門市民吳先生深夜打的回家，提包忘在車上,，他聯(lián)系到司機(jī),，對方否認(rèn) “撿到包”，此后再也聯(lián)系不上,。更有意思的是,，吳先生在衛(wèi)星定位公司的查詢結(jié)果顯示，當(dāng)時(shí)這輛的士的行駛線路很奇怪：在目的地瘋狂繞圈,。

而究其這一頑疾形成以及難以得治的原因,，一方面顯然是處罰力度不夠，另一方面則是處罰的對象不對,。過去,，一般的士違反了相關(guān)規(guī)定，沒人舉報(bào)追究下去,，往往是不了了之,；倘若有人舉報(bào)追究，那也是對當(dāng)事司機(jī)批評教育,，內(nèi)部“罰酒三杯”了事,。盡管相關(guān)單位制定的相關(guān)規(guī)定已經(jīng)不能規(guī)范司機(jī)行為，也已經(jīng)不能保障消費(fèi)者的權(quán)益受到侵犯,，相關(guān)單位有著明顯的監(jiān)管不作為,，可再追究下來，最終的處罰結(jié)果還是沒有一點(diǎn)殺傷力,，更重要的是肩負(fù)管理司機(jī)的企業(yè),，居然一點(diǎn)都不受影響。

的士企業(yè)作為管理的士司機(jī)的直接單位,，也是可以決定的士司機(jī)飯碗的單位,，一旦這樣的單位在司機(jī)違規(guī)作亂后仍毫無壓力，又如何會(huì)主動(dòng)去管理的士司機(jī),、規(guī)范他們的行為,？而事實(shí)上，我們也不止一次看到,，的士出事后企業(yè)不僅沒有立即查處,，反而幫著擺平?？梢?，如果對違規(guī)的士司機(jī)的處罰仍是“蜻蜓點(diǎn)水”,，而且僅限制在當(dāng)事人身上，忽略了對背后監(jiān)管主體的責(zé)任追究,，危害有多嚴(yán)重,。

如今，不僅加種了對違規(guī)的士的處罰力度,，還將管理的士的企業(yè)連坐進(jìn)來,，這無疑讓人看到了相關(guān)部門的一些態(tài)度。當(dāng)然,，規(guī)定嚴(yán),，還需執(zhí)行嚴(yán)。的士作為一個(gè)城市的文明窗口,，希望福州制定的嚴(yán)格規(guī)定得到嚴(yán)格執(zhí)行,，也希望這一做法得到大力推廣，讓的士成為更多城市文明的風(fēng)景線,。