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在的士調(diào)價(jià)所引發(fā)的輿論爭(zhēng)議中,，出租車行業(yè)協(xié)會(huì)頻頻出鏡,，其話語(yǔ)與主流保持高度的一致。在一般人的認(rèn)識(shí)中,，既然是行業(yè)協(xié)會(huì),，必然要為行業(yè)代言,，出租車行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該維護(hù)經(jīng)營(yíng)者和司機(jī)的利益才對(duì)，然而出租車行業(yè)協(xié)會(huì)在這一輪調(diào)價(jià)中的表現(xiàn)則無(wú)疑讓人看到其廬山真面目,。在此,，筆者談?wù)勛约簩?duì)出租車行業(yè)協(xié)會(huì)的看法。

出租車行業(yè)協(xié)會(huì)在上世紀(jì)80年代就存在,，原來(lái)?yè)?dān)任領(lǐng)導(dǎo)的大多是出租車行業(yè)退下來(lái)的老總,、經(jīng)理（當(dāng)然，主要是國(guó)企背景和相關(guān)部門認(rèn)可的企業(yè)老總和經(jīng)理）和客管處退下來(lái)的領(lǐng)導(dǎo),，而不是由經(jīng)營(yíng)者和司機(jī)真正選舉出來(lái)的,。

一直以來(lái),，在筆者的印象中，出租車協(xié)會(huì)是一個(gè)不用做實(shí)事又沒(méi)有實(shí)權(quán)的所謂民間協(xié)會(huì),。然而隨著時(shí)間的變遷,，該協(xié)會(huì)的功能也隨之而變化，一些交通部門,、經(jīng)營(yíng)者不便于出面介入的事情就由該協(xié)會(huì)出面協(xié)調(diào)處理,，因而也轉(zhuǎn)化為交通部門以及經(jīng)營(yíng)者的喉舌和俱樂(lè)部。

從性質(zhì)上來(lái)說(shuō),，出租車行業(yè)協(xié)會(huì)是寄生在交委,、客管處中的一個(gè)半官方機(jī)構(gòu)。出租車行業(yè)協(xié)會(huì)身份的特性決定了它只能代表交委,、客管處和經(jīng)營(yíng)者,，不可能真正替的士司機(jī)以及其他從業(yè)人員說(shuō)話，更別提維護(hù)他們的利益,。而且因?yàn)閷?duì)企業(yè)運(yùn)作不熟悉,，它所制定出來(lái)的很多章程措施都是行之無(wú)效的。

例如,，相關(guān)部門規(guī)定今后招聘司機(jī)只能通過(guò)搖珠實(shí)施,，果真如此，那么以后集體,、私人就不可以自由雇請(qǐng)司機(jī)了,，人為提高了就業(yè)門檻,。招聘雇請(qǐng)員工的企業(yè)無(wú)自主權(quán),，由一個(gè)協(xié)會(huì)來(lái)審核把關(guān)同意才可，豈非是天下奇事,？看來(lái)收好處費(fèi)的人又有新的渠道了,。

至于客管處，一向給我的印象是忠實(shí)完成交委工作的盡職部門,。在“茶水費(fèi)”事件中,，客管處在短短的幾天時(shí)間內(nèi)就以超精奇高效率緝獲“老王”使用非編司機(jī)，這種高效神勇的表現(xiàn)無(wú)愧于召之能戰(zhàn),、戰(zhàn)之能勝的光榮稱號(hào),。

在的士調(diào)價(jià)聽(tīng)證前夕客管處舉辦的座談會(huì)上，客管處相關(guān)負(fù)責(zé)人不惜違背常識(shí),，以“搭出租車比坐飛機(jī)還貴”為由拋出“不應(yīng)該用納稅人的錢去補(bǔ)貼坐出租車的高消費(fèi)人群”的奇談怪論,。這種倒果為因、混淆是非的邏輯讓人無(wú)話可說(shuō),。該負(fù)責(zé)人在聽(tīng)證會(huì)上則將這套邏輯進(jìn)行到底：的士是城市的窗口,，如果司機(jī)收入低,，直接的結(jié)果就是會(huì)導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降，并且會(huì)導(dǎo)致人才流失,，的哥素質(zhì)下降也會(huì)下降,，影響城市形象。只有通過(guò)提價(jià),，提高的士行業(yè)的收入水平,，才能吸引高素質(zhì)的人進(jìn)入的士隊(duì)伍。

一個(gè)政府部門,，即使要百般維護(hù)“聽(tīng)漲”的論調(diào),，也不用拋出這種貽笑大方的論點(diǎn)吧。