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記者從福州市道路運輸管理處獲悉,，該部門出臺新規(guī)，在乘客同意的情況下，在福州允許合乘出租車,。根據(jù)規(guī)定合乘時,，司機必須嚴格按照規(guī)定標準收費,，即合乘部分向每位乘客各收取60％的費用,，而燃油附加費可以由同乘客人平攤，但執(zhí)行還面臨難題,。（6月30《海峽都市報》）

出租車難打,，要么攔不到，要么好不容易攔到一輛車,，已經(jīng)載人了,，相信不少市民都有過高峰期打車難的困擾,。這時候因急著出行難免苦等甚至挨宰，消費者利益往往難以保證,。關(guān)系到市民出行和生活實際,，福州允許的士“拼車”初衷無疑值得肯定。雖然可能面臨司機難操作,、乘客顧慮多,、管理有困難甚至交通高峰期拼車不容易等，但在資源有限,、乘客打車又是難題的情況下,，分享資源未嘗不是一種好辦法。

鑒于有出租車司機要求乘客拼車卻要收取全程車費,，這項規(guī)定可謂正視消費者需求,。如果乘客都同意合乘，或可緩解高峰期打車難的問題,。當然,，有不愿意同乘的市民會顧慮安全和個人乘坐更舒適、快捷等因素,。不過，任何一項政策都無法做到十全十美,，如果旅客覺得自己不差錢,，就獨自打車享受全程利益，不要強求制度的制定就非常完美,。乘客權(quán)益如何保障,，目前來說還需要根據(jù)實際情況調(diào)整，但福州市道路運輸管理處對打車拼車做出了規(guī)范,，畢竟聊勝于無,。

制度進步離不開“外力”推動，好的惠民政策,，在推進時機成熟時順應(yīng)民意果斷調(diào)整,，還可能生成一些額外效益。因此,，這個“合乘”規(guī)定,，具體如何執(zhí)行、究竟該如何收取費用,，是否會引發(fā)一些新的問題和糾紛,，乃至乘客權(quán)益如何保障都應(yīng)該多聽取乘客意見。相信運管部門有此雅量,，能夠想方設(shè)法了解民意,，根據(jù)實際運行中出現(xiàn)的問題接受乘客反饋并作出調(diào)整,，保障乘客出行方便。

因為努力改進,，所以值得肯定,。福州市道路運輸管理處的新規(guī)雖然還有一些尚待完善之處，但畢竟對拼車做出了有益的規(guī)范和探索,，顯示出主管部門正視打車困難的良好態(tài)度,，而且在應(yīng)對拼車付費難方面有所行動。從創(chuàng)新管理方法和便民方面來看,，福州允許的士“拼車”顯然初衷美好,，我們不看“廣告”看實效。