這樣的場景似曾相識:今年3月,,有深圳媒體接到多名深圳的哥報料稱,在深圳火車站負(fù)層的士站這樣的嚴(yán)管區(qū)內(nèi),,每天都有非法營運(yùn)的藍(lán)牌車司機(jī)和拉客仔,,明目張膽地在運(yùn)管執(zhí)法人員的眼皮底下,,與正規(guī)的士搶生意,,懷疑運(yùn)管人員與這些非法營運(yùn)的藍(lán)牌車司機(jī)暗中有交易。事實(shí)證明,,6名運(yùn)管收錢保護(hù)黑車,,每月500元保安全。
同樣場景,,共同的理由,,很多時候“黑車”都如出一轍!要么是監(jiān)管職責(zé)不清,,要么是管理力量不夠,,總之各有各的說法,各有各的苦衷,。管得著的看不見,,看不見的管不了,火車站的“黑面的”就在這樣的環(huán)境中不斷成長,。
利來利往,,每一輛“黑面的”的背后都有一張利益分割圖。數(shù)百元的費(fèi)用,,是“停車費(fèi)”也好,,是“保護(hù)費(fèi)”也罷,要想查清來龍去脈并不困難,。這還只是明面上的,,除此之外的治理風(fēng)暴中,還有各種或多或少的罰款,。
這里面顯然有太多的詭異,。一是保護(hù)費(fèi)和停車費(fèi)需要厘清,這是一條很有價值的線索,,比如這筆收入來自何方,,去之何處,收費(fèi)有無依據(jù),。二是何以見證黑車?yán)投淮驌?,這里面有沒有相關(guān)部門的縱容與默許?三是黑的存續(xù)日久,,相關(guān)部門也并非后知后覺,,何以沒有形成整體作戰(zhàn),,反倒坐讓這一“毒瘤”愈長愈大?
市民投訴,,政府重視,,可能倒逼相關(guān)部門作為。確認(rèn)管轄范圍,,安裝全球眼能否解決問題,?這需要效果來體現(xiàn)。事實(shí)上,,制造時下問題的原因,,恐怕不在于管轄權(quán)的確認(rèn)而在于工作態(tài)度問題。你可以說職能的局限,,造成了“鐵路上的警察,,各管一段”,“火機(jī)上了天”你也許管不了,,但其“下了地”,,你還沒有辦法嗎?火車站的黑車,,進(jìn)入了市區(qū),,進(jìn)入了街道,相關(guān)部門難道無法管轄嗎,?沒有問責(zé)的追究,,沒有正確態(tài)度的校正,黑車的頑疾就很難得到根治,。要知道,,所有的“黑車”都是管出來的,還有更多黑車的猖獗之處,,在于并沒有“監(jiān)管盲區(qū)”這樣的馬甲,。
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