這樣的場景似曾相識：今年3月,，有深圳媒體接到多名深圳的哥報料稱，在深圳火車站負(fù)層的士站這樣的嚴(yán)管區(qū)內(nèi),，每天都有非法營運(yùn)的藍(lán)牌車司機(jī)和拉客仔,，明目張膽地在運(yùn)管執(zhí)法人員的眼皮底下,，與正規(guī)的士搶生意,，懷疑運(yùn)管人員與這些非法營運(yùn)的藍(lán)牌車司機(jī)暗中有交易。事實(shí)證明,，6名運(yùn)管收錢保護(hù)黑車,，每月500元保安全。
同樣場景,，共同的理由,，很多時候“黑車”都如出一轍！要么是監(jiān)管職責(zé)不清,，要么是管理力量不夠,，總之各有各的說法，各有各的苦衷,。管得著的看不見,，看不見的管不了，火車站的“黑面的”就在這樣的環(huán)境中不斷成長,。
利來利往,，每一輛“黑面的”的背后都有一張利益分割圖。數(shù)百元的費(fèi)用,，是“停車費(fèi)”也好,，是“保護(hù)費(fèi)”也罷，要想查清來龍去脈并不困難,。這還只是明面上的,，除此之外的治理風(fēng)暴中，還有各種或多或少的罰款,。
這里面顯然有太多的詭異,。一是保護(hù)費(fèi)和停車費(fèi)需要厘清，這是一條很有價值的線索,，比如這筆收入來自何方,，去之何處，收費(fèi)有無依據(jù),。二是何以見證黑車?yán)投淮驌?，這里面有沒有相關(guān)部門的縱容與默許？三是黑的存續(xù)日久,，相關(guān)部門也并非后知后覺,，何以沒有形成整體作戰(zhàn),，反倒坐讓這一“毒瘤”愈長愈大？
市民投訴,，政府重視,，可能倒逼相關(guān)部門作為。確認(rèn)管轄范圍,，安裝全球眼能否解決問題,？這需要效果來體現(xiàn)。事實(shí)上,，制造時下問題的原因,，恐怕不在于管轄權(quán)的確認(rèn)而在于工作態(tài)度問題。你可以說職能的局限,，造成了“鐵路上的警察,，各管一段”，“火機(jī)上了天”你也許管不了,，但其“下了地”,，你還沒有辦法嗎？火車站的黑車,，進(jìn)入了市區(qū),，進(jìn)入了街道，相關(guān)部門難道無法管轄嗎,？沒有問責(zé)的追究,，沒有正確態(tài)度的校正，黑車的頑疾就很難得到根治,。要知道,，所有的“黑車”都是管出來的，還有更多黑車的猖獗之處,，在于并沒有“監(jiān)管盲區(qū)”這樣的馬甲,。
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