6月15日，中國鐵路總公司開始實施貨運組織改革,，推動鐵路貨運全面走向市場化,。自6月6日鐵路總公司宣布啟動貨運改革之后，各鐵路局正在馬不停蹄地推進改革,。(6月16日 騰訊網(wǎng))

在很多人的觀念中,，鐵路的主要職能主要是運送旅客；可實際上,，貨運才是鐵路價值的重心所在,，也是鐵路經(jīng)營收入的重要來源。自今年3月成立中國鐵路總公司以來,，貨運改革就一直被當(dāng)做鐵路系統(tǒng)改革的核心舉措,，甚至被拔到了?關(guān)系鐵路生存與發(fā)展大局?的高度,。

有人說，中國鐵路貨運已經(jīng)到了改革的邊緣,，如若放棄改革,，鐵路貨運可能就此墜入萬丈深淵。掏心掏肺的祭出真言,，也讓我們從百姓的視角出發(fā),，來感受他們對于此次鐵路貨運改革的期盼。

據(jù)了解,，以往的鐵路貨運受到體制影響較多,，無法從根本上滿足所有貨主的需求。審批,、核對,、確認(rèn)，種種繁瑣的程序很大程度上制約了?以快取勝?這一當(dāng)代物流思想,。一些受限無法拿到車皮的小宗貨主,，無奈選擇公路及水路運輸。由此帶來的需求損失定然積少成多,，這也無形中造成了民眾積怨,。鐵路?心高氣傲,，保大放小?的錯覺漸漸成為了一些貨主對于鐵路貨運的貶義理解,。?鐵老大?搞貨運牛到不行，也成為了貨主詬病鐵路貨運的矛頭指向,。

長期習(xí)慣冷臉待人的?鐵老大?如何變回笑臉迎人的?店小二?,？如何以實際動作再度迎來貨主的青昧？這些都是擺在?鐵貨改革?檔期內(nèi)亟待解決的若干事項,。

透明,、簡約的辦理流程、多元化的受理模式以及對于大小貨主的一視同仁,。在此次改革中看到希望的筆者,，對于新鐵路貨運重塑當(dāng)前物流格局也是信心滿滿。另外,，鐵路貨運合理利用資源,，利用檢測列車運送貨物也不失亮點。有人嘲諷鐵路進軍快遞行業(yè)是為淌水?dāng)嚲?，或許他們未曾看清,，有著線路、班次保障的鐵路無論面對航空,、水路亦或公路運輸均有著自身優(yōu)勢,。相比航空,，鐵貨運輸手握價格優(yōu)勢。相比水路,、公路它更穩(wěn)定,、快捷。

有業(yè)內(nèi)人士指出,，按照目前人工成本上漲的水平,，3到5年時間就會全額抵消公路運輸?shù)睦麧櫍缛翳F路貨運此次成功改革,，這不僅將是一個很好的機遇,，更會促成物流行業(yè)的優(yōu)化、洗牌,。屆時,，在經(jīng)歷一輪優(yōu)勝劣汰的博弈之后，當(dāng)前鐵路貨運改革的重要性就會顯現(xiàn),。適者生存是條自然法則,，它有時會倒逼企業(yè)做出改革。同樣,，改革也是一面鏡子,，它會告訴企業(yè)包括?自身?在內(nèi)的?眾人?如今到底處在一個怎樣的位置……

不過，與其他所有改革一樣,，鐵路貨運改革也涉及比較復(fù)雜的利益博弈,，改革工作不可能一蹴而就。與改革相關(guān)的部門,，不能低估既得利益集團的慣性阻撓,，更應(yīng)該在改革實踐中逐步進行調(diào)整和糾偏，讓鐵路市場化改革向更深層次推進,。（肖瑛）