記者13日從南昌鐵路局獲悉，根據(jù)中國鐵路總公司部署,，該局將于6月15日起全面實施鐵路貨運組織改革,。改革后，鐵路貨運受理方式實現(xiàn)多樣化,，價格更加透明公開,。客戶只需撥打電話或登陸網(wǎng)站,，就可聯(lián)系鐵路發(fā)貨,，甚至享受上門服務。（2013年06月13日 中國新聞網(wǎng)）

日前,，鐵路貨運體制改革正在鐵路內(nèi)部如火如荼進行,，從有關文件可以略見端倪，鐵路內(nèi)部正在進行一場貨運服務“革命化”的自我改造,。由此，不難看出鐵路自降身段,，只為在物流市場激烈的競爭壓力中突出重圍,。

近幾年來，鐵路經(jīng)營形勢非常嚴峻,，不僅表現(xiàn)為各種交通運輸方式在運輸市場特別是物流市場的競爭十分激烈,，還表現(xiàn)為鐵路的市場競爭能力亟需提高。以南昌局為例,，在其他運輸方式多重夾擊下市場份額逐年下降,，尤其高運價市場嚴重流失。去年貨物發(fā)送量下降4％,，28個貨物品類中有21個的品類運量下滑,，今年一季度貨發(fā)量同比又下降1.9％,，有19個品類貨物運量下滑。

而此次鐵路貨運體制改革無非是在做著適應市場化的變革,，調(diào)整運輸方向,，保大宗，搶零散,，希望在日漸血形的物流道路上殺出一條血路,。從南昌鐵路局獲悉，這次鐵路貨運組織改革的主要內(nèi)容包括：改革貨運受理方式,，簡化手續(xù),，拓寬渠道，敞開受理,，隨到隨辦,，給廣大客戶提供最直接、最方便,、最快捷的服務,；改革運輸組織方式，根據(jù)客戶的運輸需求編制運輸計劃,，及時安排裝運,，提高運輸效率；清理規(guī)范貨運收費,，嚴格執(zhí)行國家的運價政策,，堅持依法合規(guī)、公開透明收費,；大力發(fā)展鐵路全程物流服務,，構建“門到門”接取送達網(wǎng)絡，推動貨運加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,。

曾幾何時,，鐵路在綜合交通運輸體系中 “老大”地位，讓多少人心生敬畏,，從客運的一票難求,，到貨運的一車難求，絕對的交通運輸優(yōu)勢讓鐵路成為了名符其實的龍頭老大,，臉難看,、門難進、話難聽加之繁鎖的業(yè)務辦理手續(xù),，名目繁多的雜費,、票據(jù)等等讓貨主“望而卻步”。 也由此滋生了“鐵老大”思想的根深蒂固,。

貨運組織改革是鐵路體制改革后的有益嘗試,，成效如何還要接受市場檢驗,，社會認可不認可、客戶滿意不滿意,，無論如何,，至少我們可以給予足夠的期待！（周建駝）