鐵路這次貨運(yùn)改革風(fēng)暴,，據(jù)說來得有些“迅雷不及掩耳”，讓多年習(xí)慣于城堡里盤腿經(jīng)營(yíng)的鐵路人多少感到有些眩暈或不適,。

鐵路貨運(yùn),，過去在常人眼中，那可是個(gè)“香饃饃”,，坐等客來,，客隨主便，愿來不來,。如果把傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)業(yè)比作一個(gè)飯店,，貨主既像食客又像伙計(jì)，店主既像老板也像食客,，那套幾十年一貫制的計(jì)劃定式和繁雜流程,，沿革至今，已經(jīng)越來越讓老板不淡定,，客人不自在,。

當(dāng)下，在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情勢(shì)下,，鐵路貨運(yùn)呈現(xiàn)出兩大“怪象”：一是“一升一降”,。社會(huì)貨運(yùn)總量逐年穩(wěn)步上升，而鐵路貨運(yùn)量卻呈下降趨勢(shì),；二是“一冷一熱”,。鐵路貨場(chǎng)日顯門庭冷落，而地方大小物流公司卻生意興隆,。以致近年春節(jié)期間,，國內(nèi)幾大物流公司剛宣布休假，網(wǎng)上立刻炒成一片,，因?yàn)?，那幾日，無人及時(shí)送貨,。

畢竟“瘦死的駱駝比馬大”,，在社會(huì)貨運(yùn)市場(chǎng)格局中，鐵路相對(duì)于長(zhǎng)距離,、“大重散堆”貨物,，如煤炭、礦石,、鋼材,、水泥、化肥等仍然保持一定優(yōu)勢(shì),。但是,，過去大量經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)娜粘Ｉ钣闷?、家電、汽車,、各類機(jī)械等,，早已分流公路、民航,，更催肥養(yǎng)大了國內(nèi)N多大大小小的物流公司,，對(duì)此，鐵路目前大多是“望貨興嘆”,。

在鐵路貨運(yùn)供需關(guān)系緊張的時(shí)代,，“好酒不必賺吆喝”，鐵路缺點(diǎn)“危機(jī)感”也可以理解,，因?yàn)?，那時(shí)的運(yùn)能確實(shí)存在嚴(yán)重“瓶頸”，只要啃下“西瓜”,，“芝麻”可以忽略不計(jì),，這叫“有所為有所不為”。但隨著這些年高鐵發(fā)展騰出的大量貨運(yùn)空間,，尤其是運(yùn)輸市場(chǎng)格局發(fā)生深刻變化后,，鐵路貨運(yùn)管理體制、經(jīng)營(yíng)機(jī)制的依然如故,，種種弊端開始逐步顯現(xiàn),。

始終一副“衙門派”，始終一套“連環(huán)扣”,，鐵路貨運(yùn)漸成“溫水煮青蛙”,，渾然不覺外界溫度。隨著近年運(yùn)輸市場(chǎng)格局的急劇變化,，有了多樣選擇空間的貨主,，開始有了更多的比較和甄別，尤其在運(yùn)輸時(shí)效,、運(yùn)價(jià)成本,，便捷程度等方面,，他們有“貨比三家”的可能,，而鐵路貨運(yùn)固有的一些東西，與當(dāng)今“效率就是金錢”的商業(yè)氛圍格格不入,，甚至匪夷所思,。于是，疏遠(yuǎn)漸成告別,。

意識(shí)到這點(diǎn)還不算太晚,，近聞鐵路貨運(yùn)組織改革正以這些積弊“祭刀”,，通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸管理體制，再造貨運(yùn)營(yíng)銷機(jī)制,，運(yùn)用電子商務(wù)手段,，優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程等等，設(shè)計(jì)出一整套“前店后場(chǎng)”式的業(yè)務(wù)運(yùn)作流程,，以更好地對(duì)接市場(chǎng)和貨主需求,，突顯鐵路的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，由此,，鐵路貨運(yùn)正式進(jìn)入市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)的“吆喝時(shí)代”,！

以我理解，“前店后場(chǎng)”非一般商品店鋪,，而更像品牌專營(yíng)店或工廠直銷店,。前臺(tái)為銷售點(diǎn)，后臺(tái)是生產(chǎn)線,，通過“一體化”營(yíng)銷管理,，“一口價(jià)” 訂單收費(fèi)，“一條龍”全程服務(wù),，減少大量中間環(huán)節(jié)和繁縟程序,，優(yōu)化業(yè)務(wù)受理和運(yùn)輸服務(wù)流程，手續(xù)簡(jiǎn)單,，辦理方便,；客來貨到，明碼標(biāo)價(jià),；隨到隨辦,，隨裝隨運(yùn)；接取送達(dá),，服務(wù)到家,。

了解鐵路的“前店后場(chǎng)”，絕不僅僅是裝修個(gè)門面,，整倆漂亮MM搞前臺(tái)客服接待,。要吸引貨主“回流”和常駐，還須明確兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)要素：一服務(wù)是否比別的運(yùn)輸方式更便捷,；二是運(yùn)價(jià)是否比別的運(yùn)輸方式更便宜,。同時(shí)，制定兩條行風(fēng)底線：一是不粗暴待客,；二是不野蠻裝卸,。在此基礎(chǔ)上，通過每個(gè)流程的精細(xì)化服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),，確保貨物能夠安全,、快捷、高效送達(dá)貨主手中,。

要做到上述幾點(diǎn),，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，鐵路還必須樹立“生命無價(jià),，貨運(yùn)有價(jià)”的新理念,，增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的契約精神和質(zhì)量意識(shí)，鐵路客運(yùn)理當(dāng)確保旅客生命的絕對(duì)安全,，而就鐵路貨運(yùn)而言,，訂單就是合同，合同就必須不折不扣執(zhí)行,，應(yīng)保證訂單貨物的如期交付,，完好無損，并健全和完善合理的貨物保價(jià)理賠機(jī)制,、到貨周期無故延誤補(bǔ)償機(jī)制,，增強(qiáng)貨主對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)姆判母泻托湃味取?/p>