傳說中的鐵路貨運(yùn)組織改革最近有大動(dòng)作，據(jù)說,，這次改革勢(shì)大力沉,，“試水”之深前所未有。

近年,，鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn),，客運(yùn)增幅明顯，但貨運(yùn)卻不如人意,，甚至可用“每況愈下”來形容,。這里，有受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響,，而就社會(huì)年度運(yùn)輸總量穩(wěn)中有升的走勢(shì)看,，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)萎縮不能全部歸罪于外部環(huán)境，其特殊的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制顯然已不適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,。

鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的“冷和熱”,，歷來是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)“晴雨表”， 國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在今年“兩會(huì)”談及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行三大指標(biāo)，首先提到的就是鐵路貨運(yùn)量,?？梢?，鐵路貨運(yùn)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)之重要,。

然而，重要不代表鐵路在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中仍具壟斷性和唯一性,，民航貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，蜘蛛網(wǎng)式的高速公路建設(shè)，以及互聯(lián)網(wǎng)“電商”崛起,，如雨后春筍般涌現(xiàn)的各類物流公司,，已大大擠壓了鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)空間，而這其中,，有的是鐵路自己放棄的,，有的是別人搶占的。如果,，鐵路始終“踩著不變的步伐”,，無疑將面臨更大的挑戰(zhàn)。

想起一個(gè)故事,，說某粵商于某年圣誕節(jié)前一個(gè)月,，通過鐵路發(fā)了一整車“圣誕禮物”去西南地區(qū)銷售，結(jié)果臨近次年春節(jié)還沒收到貨,，粵商四處打探貨在哪里,？幾經(jīng)周折，終于查找到原來“圣誕禮物”還滯留在中途某個(gè)貨站,，粵商最后棄貨而走,，發(fā)誓再也不跟鐵路打交道了。

當(dāng)前鐵路貨運(yùn)市場(chǎng),，且不說“四面楚歌”,，“狼來了”已成不爭(zhēng)的事實(shí)。而反觀鐵路,，如果依然是那一套“朝南坐”的經(jīng)營(yíng)方式,，依然按那一套按部就班的受理程序，依然是那一套多頭管理的收費(fèi)機(jī)制,，最終的結(jié)果,，不是貨主不來，而實(shí)際上很多是鐵路把貨主逼走的,。

機(jī)制轉(zhuǎn)變首先緣于觀念轉(zhuǎn)變,。按以往鐵路貨運(yùn)舊有模式，貨主作為客戶到鐵路來辦理車皮業(yè)務(wù)，鐵路專用名詞叫申報(bào)“請(qǐng)求車”,，即請(qǐng)求鐵路給予裝車承運(yùn),。僅從這一名詞就反映了市場(chǎng)“主仆關(guān)系”的錯(cuò)位，客戶才是上帝,，鐵路作為服務(wù)方,，理應(yīng)以良好的服務(wù)，“請(qǐng)求”貨主多來鐵路運(yùn)貨,，而非客戶“反求”鐵路,，這個(gè)基本關(guān)系務(wù)必矯正。

據(jù)悉,，鐵路這次貨運(yùn)組織改革的主要內(nèi)容,，可以用九個(gè)字來概括，即實(shí)貨制,、“簡(jiǎn)快好”,、一口價(jià)。目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“六個(gè)轉(zhuǎn)變”：一是由客戶找我辦向?yàn)槲規(guī)涂蛻艮k的轉(zhuǎn)變,；二是由柜臺(tái)式辦理到網(wǎng)絡(luò)化辦理的轉(zhuǎn)變,；三是由多部門管理向一體化管理的轉(zhuǎn)變；四是由能力緊缺型向能力滿足型的轉(zhuǎn)變,；五是由主業(yè),、多元分開辦到合并一起辦的轉(zhuǎn)變；六是由多頭收費(fèi)向“一口價(jià)”的轉(zhuǎn)變,。

上述改革,，說白了，就是要“對(duì)自己狠一點(diǎn)”,，而“對(duì)客戶好一點(diǎn)”,，讓貨主到鐵路切實(shí)感覺到“程序更簡(jiǎn)便，取送更快捷,，價(jià)格更實(shí)惠”,，讓鐵路貨運(yùn)業(yè)重現(xiàn)活力。因此,，在現(xiàn)代物流業(yè)日趨發(fā)達(dá)完善的今天,，鐵路貨運(yùn)改革這次“大破大立”的艱難轉(zhuǎn)身，或具“顛覆性”意義,，雖不算早,，但也不算太晚。接下的問題是,，體制機(jī)制的轉(zhuǎn)換,，經(jīng)營(yíng)流程的再造,，能否經(jīng)受市場(chǎng)的檢驗(yàn)，體現(xiàn)改革的成效,。

但是,，改革不是剪一根辮子、喊兩聲“革命”就可以輕易完成的,，尤其對(duì)于鐵路這樣一個(gè)“航母型”的超級(jí)企業(yè),，其改革成功與否，是鐵路這次政企分開的一個(gè)重要“風(fēng)向標(biāo)”,，難度和壓力不容小覷,，必須要有“主動(dòng)適應(yīng)”、“自我革命”的決心,，必須要有“釜底抽薪”、“壯士斷腕”的勇氣,，從目前掌握信息看,，鐵路這回確實(shí)“豁出去了”，對(duì)此,，我們有理由抱有“謹(jǐn)慎的樂觀”,。

期待鐵路貨運(yùn)改革的成功，還不僅僅是希望鐵路多幾車貨物,，多一些效益,。更大的意義在于，通過鐵路貨運(yùn)組織改革的“一池春水”,，來攪活整體的物流市場(chǎng),，帶動(dòng)更高效、更有序的運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，促進(jìn)國(guó)家現(xiàn)代物流業(yè)的科學(xué)發(fā)展,，而最終給社會(huì)、給老百姓帶來更多更大的方便,。因此,，這也正是國(guó)家對(duì)鐵路改革所期待成功的良好開始。