鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的“冷和熱”,，歷來(lái)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)“晴雨表”，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在今年“兩會(huì)”談及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行三大指標(biāo),，首先提到的就是鐵路貨運(yùn)量?？梢姡F路貨運(yùn)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)之重要,。（人民網(wǎng)20130514）

隨著鐵路改革的不斷推進(jìn)，鐵路運(yùn)輸正全面走向市場(chǎng),、走向大眾，鐵路運(yùn)輸是鐵路部門的主要收入來(lái)源,，而貨運(yùn)又是實(shí)現(xiàn)高收益的“香饃饃”，相比之下,，客運(yùn)主要是服務(wù)于個(gè)體群眾，火車票一直沒有漲價(jià),，這就形成了“木桶理論”。貨運(yùn)作為鐵路效益保證,，早已不堪重負(fù)，在不斷化解貨運(yùn)矛盾的同時(shí),，還要承擔(dān)客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)空洞。這就決定了鐵路貨運(yùn)必須改革,，只有改革才能發(fā)展進(jìn)步。

目前,，正如火如荼地推進(jìn)貨運(yùn)組織改革，正是鐵路在更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾的前提下重新激勵(lì)貨運(yùn)收入上漲的一項(xiàng)重要舉措也,，是一件利民好事，不僅為鐵路內(nèi)部提高企業(yè)效率,、實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，而且打開了雙贏的局面。

多年來(lái),，鐵路運(yùn)力供需矛盾突出，大宗貨物運(yùn)輸不同程度上受到困撓,。如何把大宗貨物運(yùn)輸改革到位,，不僅是這次改革的難點(diǎn)，更是企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn),。讓企業(yè)驚喜的是，這次鐵路部門主動(dòng)放下了“鐵老大”架子,，采取與企業(yè)簽定運(yùn)輸協(xié)議的方式。有貨不愁沒有車皮,，成為此次改革最明顯的亮點(diǎn)。計(jì)劃的門檻徹底消失,，運(yùn)輸過程更加快捷與透明公開。同時(shí),，價(jià)格上的優(yōu)勢(shì),，運(yùn)力上的給力,，服務(wù)上的創(chuàng)新必將讓貨主既省心又省力,。

“一葉知秋,，見微知著”,。相信鐵路定能營(yíng)造良好的貨物運(yùn)輸環(huán)境,，服務(wù)水平也能在“市場(chǎng)”的指揮棒下大幅提升,，而最終的受益者不僅只有商家更是我們的百姓。(李瓊)