資料圖片（圖片來源：新華網(wǎng)）

“凌晨不調(diào)暗燈光,、播通俗網(wǎng)絡(luò)歌曲、深夜機上賣面膜……”近日,，福建福州市網(wǎng)民“Raymond”通過微博反映稱,，他搭乘的福州航空飛機讓他忍無可忍。對此,，記者向福州航空求證,，但福航并未正面答復(fù)。記者從多家航空公司了解到,，福航有可能將逐步“低成本化”,。 (8月27日《海峽都市報》)

“面膜飛機”是吹彈即破的“欲望號”

陳懷瑜

飛機上，賣面膜,，也真讓人“醉了”,。面膜賣上天，這是拓展美的時空呢,？還是撐高欲望之天地呢,？顯然，航空公司如此打造“面膜飛機”,，也終不過是吹彈即破的“欲望號飛機”——臟了航空服務(wù)的臉面,，這樣的飛機,，終會灰溜溜地“落地”。

飛機,，是特殊交通工具,，在航空法律規(guī)定中，對航行要求極為嚴(yán)格,，甚至,，空中有乘客與乘務(wù)員拌嘴，機長都有權(quán)返航停飛,?？墒牵瑢Τ丝鸵笕绱藝?yán)苛,，卻不能“只許州官放火”吧,？要求乘客安靜、守序,，可航空公司卻如賣狗皮膏藥般,，在飛機上賣起了面膜。

航空市場競爭激烈,，這是市場成熟的表現(xiàn),。完全競爭之下，才能給經(jīng)營者帶來好中求好的動力,，也能給乘客帶來更多的實惠,。航空公司搞“低成本化”，并不代表著“低價策略”,，一味地以低價吸引乘客,，這是最低等的競爭手段。

航空交通,，其生命力,，集中體現(xiàn)于給乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)上。良好的服務(wù),，才能換來充分的市場占有率,，方能“為有源頭活水來”。而飛機上賣面膜“賺外快”,，是以損害服務(wù)質(zhì)量為前提,，讓乘客“受不了”的空中叫賣，不啻撿了芝麻丟了西瓜,。

當(dāng)然,，任何市場主體，都有追逐利潤最大化的沖動——但沖動不能過了頭,，得有一定的度,，要遵循市場規(guī)律和契約精神,。乘客登機，是為了安安穩(wěn)穩(wěn),、安安靜靜到達(dá)目的地,，而非是到飛機上購買高價面膜。在市場契約之外,，故意而為地節(jié)外生枝,，這正是缺乏市場誠信的表現(xiàn)。失信于乘客,，人們大不了惹不起躲得起,。

只是，如此煞費苦心打造的“面膜飛機”,，則就會在失信中一路跌落,，輕輕吹彈即破；如此“欲望幻影”,，終將跌落成空,。

更多觀點：

“飛機上賣面膜”看似無情實則無奈

面膜賣到高空，監(jiān)管不能落空

飛機上賣面膜,，觀念沖突背后的服務(wù)短缺

楊朝清

在經(jīng)濟市場化,、人口流動化的當(dāng)下，飛機極大地滿足了人們講究速度,、追求效率的出行需要。伴隨著消費結(jié)構(gòu)從日用消費品向耐用消費品過渡,，坐飛機出行逐漸從精英消費向大眾消費轉(zhuǎn)變,。為了在激烈的市場競爭中贏得生存空間，一些航空公司將“低成本化”作為運營方針,；為了守護(hù)利益“蛋糕”,，多渠道創(chuàng)收便成為小航空公司一種補救措施。

不論是“飛機上賣面膜”,，還是對托運行李收費,，抑或艙內(nèi)銷售餐飲、紀(jì)念品,，在航空公司進(jìn)入微利時代的今天,，“搭車銷售”的背后，有著厚重的利益考量,。從國際上看,，國泰航空、新加坡航空都有在飛機上銷售鐘表,、男女士箱包,、化妝品等的情況——作為市場主體,，航空公司“節(jié)流”的同時也要“開源”；一個市場在資源配置中起決定作用的社會,，“飛機上賣面膜”說到底是航空公司自主經(jīng)營權(quán)的伸展,。

作為一種新生事物，許多旅客對“飛機上賣面膜”并不適應(yīng),，產(chǎn)生了輕微的非議,。昔日高端、大氣,、上檔次的航空公司自降身價,，往日高不可攀的空姐自損形象；當(dāng)航空公司和空姐的角色扮演背離公眾的心理預(yù)期,，難免會產(chǎn)生心理落差,。就此而言，航空公司的市場轉(zhuǎn)型,，離不開旅客的理解與支持,。

盡管“飛機上賣面膜”有一定的正當(dāng)性與合理性，卻并不意味著航空公司可以“想怎么賣就怎么賣”,。在權(quán)利意識不斷增強的當(dāng)下,，公眾對出行的用戶體驗有了更高標(biāo)準(zhǔn)的利益訴求。不論是輕動作,、柔語言,，還是給想購物的旅客打無語招呼，抑或避免影響其他旅客的休息,，只有建立強大的實施操作系統(tǒng),，在細(xì)節(jié)上多一些呵護(hù)，在語言上多一些溫情,，“飛機上賣面膜”才能更容易被旅客接受,。

“飛機上賣面膜”并沒有原罪，卻不能 “野蠻生長”,，要把握好在飛機上銷售商品的尺度,。如果航空公司“任性而為”，難免會遭遇旅客“用腳投票”,。

?? 晴川

“空中商店”自然不可能人人歡迎。一方面在于其顛覆了飛機一貫的“高大上”形象,，乘客一時不習(xí)慣,、難適應(yīng)。飛機與火車,、汽車等都是普通的交通工具,，這個本質(zhì)需要強化為常識,；另一方面，正如乘客所抱怨的,，空中商店確實存在影響乘客休息的問題,。而商品質(zhì)量和價格也難以做到讓人完全放心，維權(quán)也難,。

如何保證乘客休息權(quán),？這不僅涉及銷售技巧問題，也有對乘客是否有足夠尊重意識的問題,。最近幾年發(fā)生在飛機上的種種矛盾與沖突,，多因正方面的欠缺而引發(fā)。如何處理乘客的不滿情緒,？一家叫春秋航空公司的做法值得借鑒,。在細(xì)節(jié)上，他們要求機上銷售應(yīng)“輕動作,、柔語言,，要給想購物的旅客打無語招呼，避免影響他人休息”,，在措施上,，“只要旅客抱怨，乘務(wù)員就要扣獎金”,，訓(xùn)練有素,，獎罰分明，很好地規(guī)避了矛盾,。

至于銷售的產(chǎn)品是否價高質(zhì)次,，這是乘客無力準(zhǔn)確判斷的，尤其空姐天然具有的親近,、美麗、職業(yè)化形象,，通過現(xiàn)身說法的迷惑性是巨大的,。這只能靠工商、物價等職能部門嚴(yán)格審核把關(guān),。市場開在高空,，監(jiān)管不能落空。

越來越多的航企“空中商店”業(yè)務(wù)獲批,，靠航企自我控“度”已經(jīng)明顯力不從心,，有關(guān)方面需要抓緊出臺相應(yīng)的制度來約束規(guī)范，為乘客保駕護(hù)航,。畢竟,，空中商店總歸只是一種輔助服務(wù),，安全舒適地將乘客送達(dá)目的地才是根本。

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