“燦鴻”已經(jīng)過去,，然而一篇題為《99％的航班都取消了，但這5家公司在超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)中繼續(xù)飛》的文章卻依然在微信朋友圈廣泛傳播,。臺(tái)風(fēng)天飛機(jī)繼續(xù)飛行會(huì)不會(huì)危及乘客安全,？（7月14日《京華時(shí)報(bào)》）

從飛機(jī)都已經(jīng)安全著落，期間并沒有發(fā)生什么問題來說,，在適當(dāng)情況下,，幾家航空公司還是有把控飛機(jī)安全飛行與著落能力的。對(duì)此公眾心理上可能還是很難認(rèn)可,，但是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)并不能以人的主觀意識(shí)去判斷,。據(jù)民航業(yè)內(nèi)人士分析、介紹,，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場風(fēng)速,、雨量都沒有超過國家民航局標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，同時(shí)通過合理利用天氣里的起降窗口完全可以實(shí)現(xiàn)安全起降,。

對(duì)待在臺(tái)風(fēng)中繼續(xù)飛,，航空公司不會(huì)蠢到拿自己的企業(yè)前途去開玩笑，更不會(huì)僅為了區(qū)區(qū)一點(diǎn)小利而放棄安全這個(gè)基本前提,，況且飛機(jī)一旦起飛,，駕駛員就與旅客站在了同一起跑線上，如果不能保證安全駕駛,，其也不會(huì)冒然前往,，罔顧自己與他人的生命。

很多時(shí)候,，人們之所以對(duì)問題不理解或是產(chǎn)生質(zhì)疑,、懼怕心理，往往是因?yàn)閷?duì)未知領(lǐng)域的不熟悉,、不了解,、不掌握。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，在如此極端惡劣天氣之下,，飛機(jī)只能是停航,，但沒想到的是這次還真有幾家“藝高人膽大”的公司，讓飛機(jī)在臺(tái)風(fēng)中自信地飛了一回,。如果航空公司能夠提前將現(xiàn)場情況與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)告知大家,，想必也不會(huì)出現(xiàn)今天這樣如此復(fù)雜的問題。

其實(shí),，不僅僅是航空部門,，在鐵路等其它交通工具方面也存在類似問題，當(dāng)火車因自然災(zāi)害等原因?qū)е峦睃c(diǎn)或停運(yùn)時(shí),，由于信息通報(bào)的不及時(shí)或是完全不公開,，導(dǎo)致出現(xiàn)了一些公眾誤解，進(jìn)而是打砸,、謾罵,，與工作人員發(fā)生口角、肢體沖突的不良現(xiàn)象,。

飛要遭受安全方面的質(zhì)疑,，不飛會(huì)出現(xiàn)滯留旅客的吐槽，對(duì)此航空公司可能覺得很委屈,，但這并不是一道無解的命題,。出于何種原因?qū)е碌耐睃c(diǎn)或在什么條件下能安全運(yùn)行，對(duì)于任何交通運(yùn)輸企業(yè)來說想必不是什么不能說的秘密,，而作為公眾也不是不能理解,。在公眾權(quán)利意識(shí)日漸覺醒的今天，越拉越多的問題需要靠信息的及時(shí)公開透明解決,，以此打消人們的顧慮與質(zhì)疑,，希望相關(guān)交通運(yùn)輸企業(yè)能夠加快信息公開的腳步，莫要等到謠言已經(jīng)滿街跑的時(shí)候,，真相還想起穿鞋,。