【人們關心的是,，執(zhí)法部門將如何對待這位帶有自救性質(zhì)的“違法者”,。合乎法治精神的執(zhí)法當是：對惡意違法者嚴肅懲治，對善意違法者在法律范圍內(nèi)寬宥處理,。】

近日，深圳飛北京的一航班晚點,，乘客被關艙內(nèi)5小時,，陸續(xù)有旅客出現(xiàn)缺氧昏迷狀況,，一男子在向空乘人員多次詢問無果后打開應急門。雖然身體不適的乘客被送醫(yī)救治,，但該名男子卻由于擅開應急門而被警方帶走。人們關心的是,，執(zhí)法部門將如何對待這位帶有自救性質(zhì)的“違法者”,。

與該案相關的另一起案件，則已經(jīng)進入了追究刑事責任的司法程序,。5月11日,，吉林延吉市人民法院開庭審理韓亞航空乘客擅自開艙門一案，嫌疑人樸某被訴涉嫌以危險方法危害公共安全罪,。這也是我國首起乘客因為擅自打開應急艙門而受到起訴的案例,。

兩起個案,，有待法律評判的行為客觀上近乎相同,，但兩者會是同樣的結(jié)果嗎,？從人情常理上判斷,，前者事出有因，且航空公司和空乘人員有錯在先,，想必不會導致多么嚴重的處罰；后者是在飛機滑行過程中擅開艙門,，明顯威脅到航空安全和其他乘客人身利益,，在法律制裁上自然不可等量齊觀。

那么,，究竟該如何評判前一案件中的行為呢,？鑒于航空器上安全風險系數(shù)過高，有關航空安全的立法首先維護的是航空安全價值,，所以對于任何可能危及到這一首要價值的行為,，都予以否定性評價。我國《民用航空安全保衛(wèi)條例》第25條規(guī)定了航空器內(nèi)禁止的行為,，擅自打開應急艙門屬于法定禁止的擅自移動設備行為,，民航公安機關可進行行政處罰,，嚴重的可追究刑事責任。

但法律適用并非機械地生搬硬套,，而必須考量每起個案的特殊情形,。本案中，開門者并沒有危及航空安全的主觀故意,，相反是為了乘客的生命健康權(quán)著想,，客觀上也沒有造成危害航空秩序和安全的結(jié)果。反倒需要追問的是,，航空公司及其空乘人員有沒有盡到保護乘客合法權(quán)益的義務,？在長達5個小時的封閉艙內(nèi)，航空公司方已經(jīng)涉嫌嚴重侵犯乘客利益,。

法律規(guī)則不會機械到格式化調(diào)整社會關系的地步,，執(zhí)法者的任務是在一般規(guī)則與特殊案情之間建立邏輯關系，作出合法,、合理的裁判,。無論是治安管理處罰法還是刑法，都規(guī)定了減輕或免于處罰的情形,，為個案執(zhí)法提供了裁量空間,。據(jù)民航公安部門統(tǒng)計，今年1月至今已發(fā)生機上乘客擅自開艙門事件12起,，通過嚴格司法塑造人們對航空安全法規(guī)的敬畏感勢在必行,，但這并不意味著不加區(qū)分一律“嚴打”。合乎法治精神的執(zhí)法當是：對惡意違法者嚴肅懲治,，對善意違法者在法律范圍內(nèi)寬宥處理,。良醫(yī)看病，同樣癥狀不同療法,，就是看準了背后的不同病因,、不同體質(zhì)，這對執(zhí)法者當有深刻的啟示,。