當(dāng)飛機飛在萬里云霄，安全是不容置疑的第一準則。對不守法行為,，乘客們應(yīng)當(dāng)該出手時就出手，這絕不是“管得太寬”,，而是社會責(zé)任感的體現(xiàn)。

8月起,，全國機場安檢力度加強,。據(jù)悉，近日民航局再次發(fā)布公告,，重申旅客攜帶打火機,、火柴以及充電寶乘機的有關(guān)規(guī)定，對于故意藏匿違禁品等影響惡劣的行為,，將移交公安機關(guān)處理,。

有研究表明，民航客機是世界上最安全的交通工具,。坐飛機安全系數(shù)如此之高,，跟登機前必須安檢的全球通行準則不無關(guān)系。安檢就是一道過濾危險的閘門,，一旦安檢出現(xiàn)漏洞,，對飛行安全將會帶來不可估量的威脅,。今年7月26日，一架臺州至廣州的航班發(fā)生縱火事件,，縱火者成功攜帶了刀具,、打火機,、可燃液體上飛機，暴露出安檢存在重大漏洞。事后,，臺州市民航局局長被免職，臺州機場安檢站站長,、副站長,，當(dāng)班職工也全部被開除,。盡管有業(yè)內(nèi)專家表示,，我國的民航安檢標準在全球來看都是最嚴格之一,，但類似事故的發(fā)生仍然提醒民航業(yè)界,，安檢無小事,，絲毫馬虎不得,。

要完全保證飛行的絕對安全，除了把好安檢關(guān),，還有很多方面、很多環(huán)節(jié)都要提起十二分的注意,。一方面，是維持機上秩序和安全,。飛機一旦起飛,，乘客必須絕對聽從機組人員的指令。不久前,，海南航空一架飛機在空中遭遇強烈顛簸,，造成多名沒有系安全帶的旅客受傷；另一方面,，來自外部的干擾也不少,。比如有航班在降落時，機長與地面塔臺通話中聽到的竟然是藥品廣告,，只因機場附近隱藏了非法電臺干擾了通訊。此外,，在機場附近放風(fēng)箏,、氣球,，甚至遙控流行的無人機，都可能對飛行安全造成負面影響,。

要保障萬米高空的飛行安全，一方面要不斷提升機場管理、機艙秩序維護的水平。近日，民航局發(fā)布保障航空運輸安全的相關(guān)通告,，對于危害民航運輸秩序的各類違法犯罪從嚴打擊,，包括沖擊值機柜臺,、進入機坪跑道,、對機組人員實施人身攻擊,、強行打開應(yīng)急艙門等,。據(jù)統(tǒng)計，7月底8月初,，民航公安機關(guān)已查處15起攜帶火種乘機,、攜帶危險品乘機,、機上吸煙等違法犯罪行為,，并給予當(dāng)事人罰款、拘留等處罰,。面對違規(guī)行為，機場和機上安全員都應(yīng)切實負起責(zé)任，該勸阻的勸阻，該強制執(zhí)行的強制執(zhí)行，只有管住屢教不改的個別人,，才能保護絕大多數(shù)守法乘客的安全,。

另一方面,，更重要的還在于乘客帶著“自覺”上飛機。時至今日,，一些人還停留在“自己怎么方便怎么來”的認識層面：飛機正在加速起飛，機艙內(nèi)卻響起電話鈴聲,；飛機還在滑行中,，乘客卻紛紛噼里啪啦解開安全帶,，打電話報平安……這些坐飛機“習(xí)慣性動作”,，其實就是缺乏安全意識,，也缺乏自覺性的“任性”表現(xiàn),。更有無知無畏,、我行我素的乘客，為了偷藏刀具,、易燃品上飛機跟安檢“斗智斗勇”，這不僅是拿自己的生命開玩笑,，還是對同機乘客生命的冷漠。曾有一名乘客在起飛時打電話，不僅不聽其他乘客勸阻,，反而指責(zé)別人“管得太寬”,，被機上安全員強制關(guān)閉手機，降落后依法拘留。對不守法行為,，乘客們應(yīng)當(dāng)該出手時就出手,，這絕不是“管得太寬”,，而是一種社會責(zé)任感的體現(xiàn),，值得鼓勵和效仿,。

當(dāng)飛機飛在萬里云霄,，對封閉機艙內(nèi)的幾百條人命而言,，安全是不容置疑的第一準則,。民航界有一個“海恩法則”：一起重大的飛行安全事故背后都會有29個事故征兆，每個征兆背后又有300個事故苗頭,，每個苗頭背后還有1000個事故隱患,。曾幾何時,，正是一起又一起空難事故，一次又一次提升了全球航空的安全標準,。誰都不希望看到這一模式再持續(xù)下去，唯有主動提升安全標準,、乘客自覺自律,，將危險在萌芽階段排除,，才能讓空中飛行萬無一失。