當(dāng)飛機(jī)飛在萬里云霄，安全是不容置疑的第一準(zhǔn)則,。對(duì)不守法行為,，乘客們應(yīng)當(dāng)該出手時(shí)就出手,，這絕不是“管得太寬”，而是社會(huì)責(zé)任感的體現(xiàn),。

8月起,，全國機(jī)場(chǎng)安檢力度加強(qiáng),。據(jù)悉，近日民航局再次發(fā)布公告,，重申旅客攜帶打火機(jī),、火柴以及充電寶乘機(jī)的有關(guān)規(guī)定,，對(duì)于故意藏匿違禁品等影響惡劣的行為，將移交公安機(jī)關(guān)處理,。

有研究表明，民航客機(jī)是世界上最安全的交通工具,。坐飛機(jī)安全系數(shù)如此之高,，跟登機(jī)前必須安檢的全球通行準(zhǔn)則不無關(guān)系。安檢就是一道過濾危險(xiǎn)的閘門,，一旦安檢出現(xiàn)漏洞，對(duì)飛行安全將會(huì)帶來不可估量的威脅,。今年7月26日,，一架臺(tái)州至廣州的航班發(fā)生縱火事件,，縱火者成功攜帶了刀具、打火機(jī),、可燃液體上飛機(jī),，暴露出安檢存在重大漏洞,。事后,，臺(tái)州市民航局局長(zhǎng)被免職,，臺(tái)州機(jī)場(chǎng)安檢站站長(zhǎng)、副站長(zhǎng),，當(dāng)班職工也全部被開除,。盡管有業(yè)內(nèi)專家表示，我國的民航安檢標(biāo)準(zhǔn)在全球來看都是最嚴(yán)格之一,，但類似事故的發(fā)生仍然提醒民航業(yè)界，安檢無小事,，絲毫馬虎不得,。

要完全保證飛行的絕對(duì)安全，除了把好安檢關(guān),，還有很多方面、很多環(huán)節(jié)都要提起十二分的注意,。一方面,，是維持機(jī)上秩序和安全,。飛機(jī)一旦起飛，乘客必須絕對(duì)聽從機(jī)組人員的指令,。不久前,，海南航空一架飛機(jī)在空中遭遇強(qiáng)烈顛簸,，造成多名沒有系安全帶的旅客受傷；另一方面,，來自外部的干擾也不少,。比如有航班在降落時(shí),，機(jī)長(zhǎng)與地面塔臺(tái)通話中聽到的竟然是藥品廣告，只因機(jī)場(chǎng)附近隱藏了非法電臺(tái)干擾了通訊,。此外,，在機(jī)場(chǎng)附近放風(fēng)箏、氣球,，甚至遙控流行的無人機(jī)，都可能對(duì)飛行安全造成負(fù)面影響,。

要保障萬米高空的飛行安全,，一方面要不斷提升機(jī)場(chǎng)管理,、機(jī)艙秩序維護(hù)的水平。近日,，民航局發(fā)布保障航空運(yùn)輸安全的相關(guān)通告,，對(duì)于危害民航運(yùn)輸秩序的各類違法犯罪從嚴(yán)打擊,，包括沖擊值機(jī)柜臺(tái)、進(jìn)入機(jī)坪跑道,、對(duì)機(jī)組人員實(shí)施人身攻擊,、強(qiáng)行打開應(yīng)急艙門等,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月底8月初,，民航公安機(jī)關(guān)已查處15起攜帶火種乘機(jī),、攜帶危險(xiǎn)品乘機(jī),、機(jī)上吸煙等違法犯罪行為，并給予當(dāng)事人罰款,、拘留等處罰,。面對(duì)違規(guī)行為，機(jī)場(chǎng)和機(jī)上安全員都應(yīng)切實(shí)負(fù)起責(zé)任,，該勸阻的勸阻，該強(qiáng)制執(zhí)行的強(qiáng)制執(zhí)行,，只有管住屢教不改的個(gè)別人,，才能保護(hù)絕大多數(shù)守法乘客的安全,。

另一方面,，更重要的還在于乘客帶著“自覺”上飛機(jī)。時(shí)至今日,，一些人還停留在“自己怎么方便怎么來”的認(rèn)識(shí)層面：飛機(jī)正在加速起飛,，機(jī)艙內(nèi)卻響起電話鈴聲；飛機(jī)還在滑行中,，乘客卻紛紛噼里啪啦解開安全帶,，打電話報(bào)平安……這些坐飛機(jī)“習(xí)慣性動(dòng)作”,，其實(shí)就是缺乏安全意識(shí),，也缺乏自覺性的“任性”表現(xiàn)。更有無知無畏,、我行我素的乘客,，為了偷藏刀具,、易燃品上飛機(jī)跟安檢“斗智斗勇”，這不僅是拿自己的生命開玩笑,，還是對(duì)同機(jī)乘客生命的冷漠,。曾有一名乘客在起飛時(shí)打電話,，不僅不聽其他乘客勸阻，反而指責(zé)別人“管得太寬”,，被機(jī)上安全員強(qiáng)制關(guān)閉手機(jī),，降落后依法拘留,。對(duì)不守法行為，乘客們應(yīng)當(dāng)該出手時(shí)就出手,，這絕不是“管得太寬”,，而是一種社會(huì)責(zé)任感的體現(xiàn)，值得鼓勵(lì)和效仿,。

當(dāng)飛機(jī)飛在萬里云霄，對(duì)封閉機(jī)艙內(nèi)的幾百條人命而言,，安全是不容置疑的第一準(zhǔn)則,。民航界有一個(gè)“海恩法則”：一起重大的飛行安全事故背后都會(huì)有29個(gè)事故征兆,，每個(gè)征兆背后又有300個(gè)事故苗頭，每個(gè)苗頭背后還有1000個(gè)事故隱患,。曾幾何時(shí),，正是一起又一起空難事故，一次又一次提升了全球航空的安全標(biāo)準(zhǔn),。誰都不希望看到這一模式再持續(xù)下去，唯有主動(dòng)提升安全標(biāo)準(zhǔn),、乘客自覺自律,，將危險(xiǎn)在萌芽階段排除,，才能讓空中飛行萬無一失,。