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“凌晨不調暗燈光,、播通俗網絡歌曲,、深夜機上賣面膜……”近日，福建福州市網民“Raymond”通過微博反映稱,，他搭乘的福州航空飛機讓他忍無可忍,。對此，記者向福州航空求證,，但福航并未正面答復,。記者從多家航空公司了解到，福航有可能將逐步“低成本化”,。 (8月27日《海峽都市報》)

在經濟市場化,、人口流動化的當下，飛機極大地滿足了人們講究速度,、追求效率的出行需要,。伴隨著消費結構從日用消費品向耐用消費品過渡，坐飛機出行逐漸從精英消費向大眾消費轉變,。為了在激烈的市場競爭中贏得生存空間,，一些航空公司將“低成本化”作為運營方針,；為了守護利益“蛋糕”，多渠道創(chuàng)收便成為小航空公司一種補救措施,。

不論是“飛機上賣面膜”，還是對托運行李收費,，抑或艙內銷售餐飲,、紀念品，在航空公司進入微利時代的今天,，“搭車銷售”的背后,，有著厚重的利益考量。從國際上看,，國泰航空,、新加坡航空都有在飛機上銷售鐘表、男女士箱包,、化妝品等的情況——作為市場主體,，航空公司“節(jié)流”的同時也要“開源”；一個市場在資源配置中起決定作用的社會,，“飛機上賣面膜”說到底是航空公司自主經營權的伸展,。

旅客通過購買機票與航空公司達成了一種契約關系，飛機上的旅客構成了一個小型的社會網絡,。通俗地講,，“飛機上賣面膜”就是近水樓臺先得月，將旅客變?yōu)闈撛诘南M群體,，試圖對社會網絡進行利益變現,。

作為一種新生事物，許多旅客對“飛機上賣面膜”并不適應,，產生了輕微的非議,。昔日高端、大氣,、上檔次的航空公司自降身價,，往日高不可攀的空姐自損形象；當航空公司和空姐的角色扮演背離公眾的心理預期,，難免會產生心理落差,。就此而言，航空公司的市場轉型,，離不開旅客的理解與支持,。

盡管“飛機上賣面膜”有一定的正當性與合理性，卻并不意味著航空公司可以“想怎么賣就怎么賣”,。在權利意識不斷增強的當下,，公眾對出行的用戶體驗有了更高標準的利益訴求。不論是輕動作、柔語言,，還是給想購物的旅客打無語招呼,，抑或避免影響其他旅客的休息，只有建立強大的實施操作系統(tǒng),，在細節(jié)上多一些呵護,，在語言上多一些溫情，“飛機上賣面膜”才能更容易被旅客接受,。

“飛機上賣面膜”并沒有原罪,，卻不能 “野蠻生長”，要把握好在飛機上銷售商品的尺度,。如果航空公司“任性而為”,，難免會遭遇旅客“用腳投票”。