背景：5月10日中午，幸福航空一架新舟60飛機(jī)，在福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)落地時(shí)沖出跑道,，致7名乘客受傷送醫(yī),。11日，中國(guó)民航華東地區(qū)管理局發(fā)布消息稱,，初步判斷可能是一起人為原因?qū)е碌牟话踩录?。?月12日《海峽都市報(bào)》）

這份調(diào)查結(jié)果給那些唱衰國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的論調(diào)當(dāng)頭一棒，就在事故發(fā)生的當(dāng)天,，部分網(wǎng)絡(luò)媒體和論壇在事實(shí)并不清楚的情況下,，在“沖出跑道”的事實(shí)前強(qiáng)行加入“國(guó)產(chǎn)客機(jī)”四個(gè)字，其指向性非常明顯,。而且,，這些報(bào)道將原因指向起落架質(zhì)量，并把新舟60客機(jī)以往發(fā)生的起落架故障與福州機(jī)場(chǎng)發(fā)生的事故相聯(lián),，不少網(wǎng)民因此表示,，拒絕搭乘國(guó)產(chǎn)飛機(jī)執(zhí)飛的航班。

有意思的是,，國(guó)外對(duì)新舟60客機(jī)并沒(méi)有那么悲觀,。根據(jù)美國(guó)一家民航數(shù)據(jù)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)，新舟60客機(jī)的安全記錄并不差,，一共交付75架,，全機(jī)損毀3架，全毀率為4%,，而在國(guó)際民航界普遍使用的法國(guó)產(chǎn)ATR42的全毀率為6.3%,，荷蘭產(chǎn)的福克50的全毀率為3.7%,。而日本產(chǎn)的YS-11的全毀率甚至高達(dá)14.2%,。也就是說(shuō)，新舟60客機(jī)在國(guó)際支線飛機(jī)市場(chǎng)上,，安全性位居中間偏好水平,。

網(wǎng)民更不知道的是，被指為事故“罪魁禍?zhǔn)住钡男轮?0客機(jī)起落架,，其部分系統(tǒng)是“美國(guó)制造”,。實(shí)際上，由于全球經(jīng)濟(jì)一體化,，國(guó)產(chǎn)的新舟60,、C919等客機(jī)有大量零部件都是從歐美采購(gòu)，而波音,、空客等歐美客機(jī)也有很多部件則是從中國(guó)采購(gòu),。在波音、空客的發(fā)展過(guò)程中，也是在各種事故之后,，逐步完善,，最終成為經(jīng)典機(jī)型。

新舟60發(fā)生事故,，最需要做的是調(diào)查清楚問(wèn)題所在,，并對(duì)癥下藥進(jìn)行整改，確保不會(huì)發(fā)生下一次事故,。而并不是先唱衰國(guó)產(chǎn),，拒絕國(guó)產(chǎn)，只滿足了自己的自卑,，卻放棄了與“中國(guó)制造”共同成長(zhǎng)的機(jī)會(huì),。（海峽都市報(bào)）