近日,，國(guó)務(wù)院核定公布了第七批共計(jì)1943處全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單，已經(jīng)104歲的老京張鐵路南口段至八達(dá)嶺段此次被升級(jí)為“國(guó)?！?。記者了解到，這是第7批“國(guó)?！泵麊沃形ㄒ蝗栽谶\(yùn)營(yíng)的一段鐵路,。（5月21日,，北青網(wǎng)）

鐵路進(jìn)入中國(guó)不過100余年歷史，正是這100年親歷見證了中國(guó)翻天覆地地變化,。研究中國(guó)近代史的人,，從鐵路入手，回溯以往,，可以十分清晰準(zhǔn)確地了解掌握近代中國(guó)的真相,。但由于人們對(duì)文物認(rèn)識(shí)的裹足不前，這條捷徑卻少為人知,，隨著歲月的流逝，許多堪稱文物的鐵路建筑在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮中漸漸消失,，留給人無盡的悵惘,。

其實(shí)，除了自然文化遺址是文物外,，近代工業(yè)遺產(chǎn)作為人類社會(huì)發(fā)展史上的重要標(biāo)志也應(yīng)毫無異議地進(jìn)入文物行列,。文物不僅僅是過去傳統(tǒng)的寺廟、景區(qū),，也應(yīng)該包含近現(xiàn)代文化,。古老的長(zhǎng)城與近代的鐵路交相呼應(yīng)，構(gòu)成了人與自然,、歷史與現(xiàn)代,、古老文明與現(xiàn)代科技和諧共存的文化景觀，這本身就具有與眾不同的意義,，也是未來文物保護(hù)的新方向,。此次仍在運(yùn)營(yíng)的老京張鐵路南口段至八達(dá)嶺段被升級(jí)為“國(guó)保”,，說明了工業(yè)遺產(chǎn)這個(gè)概念已經(jīng)被社會(huì)所重視,，新型文物已經(jīng)大大突破了原有文物保護(hù)的概念和范疇。

筆者出身鐵路世家,，父輩修了一輩子鐵路,，足跡踏遍了除西藏、港澳臺(tái)以外的所有國(guó)土,。而今,，筆者在父輩親手建造的車站工作，每天和曾留下父輩心血和汗水的站場(chǎng)設(shè)備打交道,，從青年到中年,，對(duì)于鐵路的感情日漸濃郁。在筆者工作的這條鐵路線上,，有許多60年以上歷史的車站,，隨著線路的升級(jí)改造,，大部分已廢棄，昔日熱鬧熙攘的站臺(tái)已成為附近老鄉(xiāng)耕種的良田,，即便是列入省級(jí)文物仍做辦公使用的車站站舍,，也因缺乏文物保護(hù)意識(shí)，被人無意之間毀損消耗,，怎不令人痛心,！

10年前，筆者所在的單位曾開展了一次轟轟烈烈的發(fā)掘站史的活動(dòng),，職工通過訪老人,、查資料、看舊址,、發(fā)信函,，多方了解所在車站的歷史，編纂成職工手冊(cè),，作為新職員工崗前培訓(xùn)的教材,。在這次活動(dòng)中，青年職工的心在尋根中得到凝聚,，老職工的情在回顧中得到傳承,，單位的經(jīng)濟(jì)效益、安全生產(chǎn),、隊(duì)伍素質(zhì)明顯提升,，成為全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位。這也給我們一個(gè)重要啟示,，保護(hù)鐵路文物,，就是了解身邊的歷史，留下生命的痕跡,，完成傳承文明的使命,，功在當(dāng)代，利在千秋,。為此,，筆者呼吁，保護(hù)鐵路文物,，刻不容緩,！