保護鐵路文物,,刻不容緩
zs-bk.com?2013-05-22 15:37? 謝曉斌?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句
近日,國務(wù)院核定公布了第七批共計1943處全國重點文物保護單位名單,,已經(jīng)104歲的老京張鐵路南口段至八達嶺段此次被升級為“國?!薄S浾吡私獾?,這是第7批“國?!泵麊沃形ㄒ蝗栽谶\營的一段鐵路。(5月21日,,北青網(wǎng)) 鐵路進入中國不過100余年歷史,,正是這100年親歷見證了中國翻天覆地地變化。研究中國近代史的人,,從鐵路入手,,回溯以往,可以十分清晰準確地了解掌握近代中國的真相,。但由于人們對文物認識的裹足不前,,這條捷徑卻少為人知,隨著歲月的流逝,,許多堪稱文物的鐵路建筑在經(jīng)濟發(fā)展的浪潮中漸漸消失,,留給人無盡的悵惘。 其實,,除了自然文化遺址是文物外,,近代工業(yè)遺產(chǎn)作為人類社會發(fā)展史上的重要標志也應(yīng)毫無異議地進入文物行列。文物不僅僅是過去傳統(tǒng)的寺廟,、景區(qū),,也應(yīng)該包含近現(xiàn)代文化,。古老的長城與近代的鐵路交相呼應(yīng),構(gòu)成了人與自然,、歷史與現(xiàn)代,、古老文明與現(xiàn)代科技和諧共存的文化景觀,這本身就具有與眾不同的意義,,也是未來文物保護的新方向,。此次仍在運營的老京張鐵路南口段至八達嶺段被升級為“國保”,,說明了工業(yè)遺產(chǎn)這個概念已經(jīng)被社會所重視,,新型文物已經(jīng)大大突破了原有文物保護的概念和范疇。 筆者出身鐵路世家,,父輩修了一輩子鐵路,,足跡踏遍了除西藏、港澳臺以外的所有國土,。而今,,筆者在父輩親手建造的車站工作,每天和曾留下父輩心血和汗水的站場設(shè)備打交道,,從青年到中年,,對于鐵路的感情日漸濃郁。在筆者工作的這條鐵路線上,,有許多60年以上歷史的車站,,隨著線路的升級改造,大部分已廢棄,,昔日熱鬧熙攘的站臺已成為附近老鄉(xiāng)耕種的良田,,即便是列入省級文物仍做辦公使用的車站站舍,也因缺乏文物保護意識,,被人無意之間毀損消耗,,怎不令人痛心! 10年前,,筆者所在的單位曾開展了一次轟轟烈烈的發(fā)掘站史的活動,,職工通過訪老人、查資料,、看舊址、發(fā)信函,,多方了解所在車站的歷史,,編纂成職工手冊,作為新職員工崗前培訓的教材,。在這次活動中,,青年職工的心在尋根中得到凝聚,,老職工的情在回顧中得到傳承,單位的經(jīng)濟效益,、安全生產(chǎn),、隊伍素質(zhì)明顯提升,成為全國企業(yè)文化建設(shè)先進單位,。這也給我們一個重要啟示,,保護鐵路文物,就是了解身邊的歷史,,留下生命的痕跡,,完成傳承文明的使命,功在當代,,利在千秋,。為此,筆者呼吁,,保護鐵路文物,,刻不容緩! |
- 責任編輯:鄧宇虹
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