只有建立明確的責(zé)任制,，馬路才能少一些陷阱，公眾才能多一些安全,。但愿一再發(fā)生的悲劇,，能夠喚醒地方管理者沉睡的良心和責(zé)任。

深圳市龍崗區(qū)人民政府新聞辦21日凌晨發(fā)布消息稱,，20日21時許,，深圳龍崗區(qū)橫崗一路段發(fā)生塌陷。記者在現(xiàn)場看到,，塌陷處出現(xiàn)了一個直徑約10米,、深度超過3米的大坑。消息稱,，截至21日,，事故已致5人遇難，搜救仍在繼續(xù),。

目前仍不清楚路段突然塌陷的真實(shí)原因,，人們希望遇難人數(shù)不再增加。

“走路死”“走路傷”似乎越來越常見,，去年,，哈爾濱曾出現(xiàn)8天發(fā)生7起路陷的連續(xù)事件，導(dǎo)致兩死兩傷,；在大連,，一名18歲的學(xué)生掉入人行道上的塌陷處，后雖撿回了一條命,，但身受重傷,。此外，在南京,、石家莊等地也頻頻出現(xiàn)馬路“吃”人事件,，就是在深圳,，前不久也發(fā)生一起年輕保安因地陷而不幸墜亡的悲劇。這類事件如此之多,，真可謂步步驚心,。

具體到深圳這次塌陷事件，既然深圳前不久剛發(fā)生過塌陷,，城市的相關(guān)管理部門汲取教訓(xùn)了嗎,？做好防范了嗎？有沒有對馬路進(jìn)行摸底排查,？路陷也許突然,，但不可能無跡可尋。

樹有根,、水有源,，馬路塌陷必有原因。曾有調(diào)查顯示,，有的施工單位盲目搶工期,，偷工減料、違反工序,、違規(guī)操作，往往回填不實(shí),，在地下設(shè)施周圍形成空洞隱患,，從而導(dǎo)致馬路塌陷。這是馬路塌陷的一種原因,，卻不是唯一的原因,，比如在哈爾濱，人們梳理發(fā)現(xiàn),，歷年地面塌陷處均是道路結(jié)構(gòu)以下有地下人防工程,、地下管線工程、道路建設(shè)工程和地下基礎(chǔ)設(shè)施等道路路段,。這次深圳馬路塌陷,，盡管真相未明，但一定潛藏著秘密,。

不管什么原因,，頻現(xiàn)的塌陷事件都拷問兩點(diǎn)現(xiàn)實(shí)命題。其一,，如何完善基本的預(yù)警機(jī)制,？生活在城市，可以不開車,，不坐車,，卻無法不走路,，為最大程度地減少行人恐慌，職能部門有責(zé)任給城市馬路來一場細(xì)致而全面的體檢,，對問題馬路及時救治,。

其二，如何處置責(zé)任人,？據(jù)報道,，盡管多地連發(fā)馬路塌陷致傷致死事件，但無人被追責(zé),。不能把所有的塌陷事故原因都?xì)w于“意外”,，有的明明屬于人禍，仍不追責(zé),，顯然就是姑息,，也難以提高職能部門的責(zé)任意識。有學(xué)者認(rèn)為,，應(yīng)建立起更為清晰的市政責(zé)任機(jī)制,，相關(guān)道路、線路的產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)對地面及地下附屬物經(jīng)常性檢查檢測,，形成制度,，責(zé)任到人。只有建立明確的責(zé)任制,，馬路才能少一些陷阱,，公眾才能多一些安全。

但愿一再發(fā)生的悲劇,，能夠喚醒地方管理者沉睡的良心和責(zé)任,。

本報特約評論員王石川