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　　話雖如此,，悲劇已經(jīng)鑄就,。由這起公共安全事件拉響的警鐘,，正在我們耳邊回蕩。每一起事故發(fā)生的背后,，都有著各種各樣的成因,，然而它并非忘記教訓(xùn)的借口。有專家將坍塌原因歸結(jié)于地質(zhì)原因——杭州地區(qū)屬于沖積型平原,，地下水非常豐富,，土質(zhì)以沙層粉土為主。這么說當(dāng)然沒錯,?？扇藗儾唤獑枺旱罔F施工單位難道居然沒有考慮到這一點(diǎn)？明知當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件而沒有切實(shí)做好防范措施,，又該是誰的責(zé)任,？

　　事故原因尚在調(diào)查之中，但可以確定,，其中不可能沒有人為因素,。無論成因有多復(fù)雜，如今發(fā)生的悲劇本身,，已經(jīng)決定了施工單位及相關(guān)監(jiān)管部門不能免除責(zé)任,。而如果一味強(qiáng)調(diào)“客觀原因”，除了本該承擔(dān)責(zé)任的單位或個人得以逃脫懲罰外,，我們很可能還將因此失去避免災(zāi)難再次發(fā)生的一次機(jī)會,。

　　最新消息，杭州地鐵工程已全線暫停施工,，有關(guān)單位著手對在建的35個工地進(jìn)行檢測,。這不禁讓人想起，7月份該市靈隱路地段也曾發(fā)生大面積路面塌陷,，事故還是由地下通道工程所引起,。遺憾的是，也許那次事故沒有引起足夠重視和反思,。因此,，對于此次地鐵坍塌事故，不能再輕易放過任何人為因素,，特別是對工程承建,、發(fā)包及施工等環(huán)節(jié)，均應(yīng)一一展開全面,、嚴(yán)厲調(diào)查,。

　　這樁事故還讓人想到一個問題。近日,，為應(yīng)對當(dāng)前國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢,，國家出臺規(guī)模高達(dá)4萬億元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃,。如此龐大的款項(xiàng)，大部分將用于固定資產(chǎn)投資和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,，且到年底就要完成1000億元的花錢任務(wù),。與此“相映成趣”，國家發(fā)改委門前人頭攢動,，各地政府部門,、企業(yè)紛紛前來“跑部進(jìn)錢”，希望從中切得一塊蛋糕,。

　　可想而知,，新一輪建設(shè)高潮正在吹響號角。這里,，且先不問4萬億元從何而來，這塊大蛋糕又怎么切分,，透視這場拉動內(nèi)需的盛宴,，人們有理由擔(dān)憂：即將如火如荼展開的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能否繞開類似于杭州地鐵坍塌事故的悲??？

　　并非杞人憂天。從1998年來國內(nèi)通過大規(guī)模投資拉動內(nèi)需的“歷史經(jīng)驗(yàn)”來看,，其所造成的消極后果至今仍未徹底清除,。特別是大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)倉促上馬、大干快上,，由此引發(fā)大大小小的質(zhì)量安全事故,，產(chǎn)生大量的豆腐渣工程，嚴(yán)重抵消了政府公共投資的正面效果,。政府花錢搞基礎(chǔ)建設(shè),，本來就容易導(dǎo)致監(jiān)管角色缺位，而一旦發(fā)生錢權(quán)交易現(xiàn)象,，被犧牲掉的往往是工程質(zhì)量及公眾生命安全,。那些剛建好就倒塌的大橋、被船一撞就斷裂的大橋和（通行的）人多就垮塌的大橋,，以及那些剛開通不久路面就四分五裂,、坑坑洼洼的公路，在某種程度上,，總體性的病根就在于此,。

　　前車之鑒猶在，叫人如何不擔(dān)憂,？所以,，越是大干快上,、熱情高漲之時，越是要嚴(yán)格要求,、加強(qiáng)監(jiān)管,，不能再重走老路，重現(xiàn)以往的悲劇,。近些年來,，我們一直在為過去的教訓(xùn)埋單，剛發(fā)生的杭州地鐵塌陷事故,，在某種意義上也是這一時代大背景下的產(chǎn)物,。——僅從工程安全質(zhì)量問題著眼,，這樁悲劇何嘗不是身處于浮躁時代的又一象征性事件,？該是時候，繞開這一條幾番循環(huán),、幾經(jīng)徘徊的路了,。

（責(zé)編：李艷）