在路口湊夠一撥人就走,，與紅綠燈無(wú)關(guān)。這種行人無(wú)視交通法規(guī)過(guò)路口的現(xiàn)象被稱為"中國(guó)式過(guò)馬路",。北京即日起帶頭闖紅燈者將被罰款10元,，對(duì)于態(tài)度蠻橫、拒不服從糾正,，有妨礙民警執(zhí)行公務(wù)甚至是襲警行為的人員,，公安機(jī)關(guān)將依法嚴(yán)肅處理。（4月9日 新京報(bào)）

北京對(duì)闖紅燈者處以罰款不是第一家,。早在幾個(gè)月前,，上海、浙江等省市就已經(jīng)對(duì)這種 "中國(guó)式過(guò)馬路"進(jìn)行了處罰,。因?yàn)椤兜缆方煌ò踩ā吩缇陀忻鞔_的規(guī)定,，行人通行路口或橫過(guò)道路應(yīng)該走人行橫道或過(guò)街設(shè)施，如果行人違反了道路通行的相關(guān)規(guī)定,，交通執(zhí)法部門(mén)要對(duì)行人處以5元以上50元以下的罰款,。顯然，行人沒(méi)有遵守"紅燈停,，綠燈行"的交通規(guī)則,，是一種違法行為,，就要受到相應(yīng)的處罰，罰款是整治"中國(guó)式過(guò)馬路"的一種方式,。

老實(shí)說(shuō),，"中國(guó)式過(guò)馬路"之所以會(huì)越演越烈，還是因?yàn)樾腥擞X(jué)得闖紅燈"違法成本"太低,?？梢哉f(shuō),，以前行人闖紅燈處于無(wú)人監(jiān)管的狀況,，闖與不闖是自己的一種自我意志的控制行為。很多行人在這種違規(guī)成本非常低,，違規(guī)收益相對(duì)高的時(shí)候,，就會(huì)自然產(chǎn)生闖紅燈的沖動(dòng)，于是出現(xiàn)了"中國(guó)式過(guò)馬路",。而如今,，只要誰(shuí)帶頭違規(guī)就會(huì)遭到罰款，與收益相比肯定覺(jué)得不合算,，于是,，人們就會(huì)自覺(jué)的避免這種違規(guī)行為的發(fā)生。要知道,，人們良好出行習(xí)慣的養(yǎng)成,，遵守交通規(guī)則文明操守的形成，雖然與每個(gè)人的品德修養(yǎng)有關(guān),，但根本上還是依賴于嚴(yán)格執(zhí)法塑造出來(lái)的公民社會(huì)環(huán)境,。因此說(shuō)，用罰款的方式整治"中國(guó)式過(guò)馬路"很有必要,，否則,，這種湊夠一撮人就走的陋習(xí)，還會(huì)"野蠻成長(zhǎng)",。

當(dāng)然,，罰款只是醫(yī)治"中國(guó)式過(guò)馬路"的一種方式，在這中間持續(xù)的嚴(yán)格執(zhí)法固然重要,，但解決路權(quán)分配和完善創(chuàng)新管理,，更加重要。目前,，我們除了用罰款來(lái)整治"中國(guó)式過(guò)馬路",，還可以采取其他方式來(lái)勸導(dǎo)和提示市民不要闖紅燈。比如,，有些城市,，在一些交通要道安排了交通文明倡導(dǎo)員,，他們拿著小旗或吹著哨子在各路口勸阻行人和非機(jī)動(dòng)車遵守交通規(guī)則，不得違法,。還有的在信號(hào)燈上加上語(yǔ)音提示器,，"現(xiàn)在是紅燈，請(qǐng)不要闖紅燈",，通過(guò)這些管理和改進(jìn),，闖紅燈的行人數(shù)量大幅度下降。以勸導(dǎo)和提示為主的管理,，不易引發(fā)市民的抵觸情緒,。

總之，要改變"中國(guó)式過(guò)馬路"混亂局面,，需要綜合整治,。既要像抓酒駕那樣嚴(yán)格執(zhí)法和常抓不懈，又要體現(xiàn)以人為本和公平正義,。每個(gè)人都從自我做起,，從現(xiàn)在做起，這個(gè)事情就不難解決,。