4月9日起，北京將嚴罰“中國式過馬路”帶頭人,，“帶頭”闖燈的行人將面臨罰款,，對于態(tài)度蠻橫、拒不服從糾正,，有妨礙民警執(zhí)行公務甚至是襲警行為的人員,，公安機關將依法嚴肅處理。此前,，行人闖紅燈處10元罰款,。（4月9日《北京日報》）

整治“中國式過馬路”，雖然各地措施不盡相同,，但幾乎無一例外地都把“罰款”放在首選上,，所不同的只是罰款額度的多少而已。

客觀而言,，對交通違章的行人車輛進行罰款,，確實可起到整治的作用。但我們還應看到,，罰款有利也有弊,。當有些交通違章者以沒有錢交罰款而和執(zhí)法交警糾纏不清的時候，往往會極大增加交警部門的執(zhí)法成本,?！皥?zhí)行難”問題，對交警部門的執(zhí)法決心和執(zhí)法智慧,，無疑是個不小的考驗,。

另一個方面,，“中國式過馬路”也并非全是因為行人法律意識淡薄，文明素質不高,，有些時候存在客觀原因,。因此，要從根本上整治“中國式過馬路”,，就不能一蹴而就,，一罰了之。實際上,，這是一項復雜的系統(tǒng)工程,，罰款之外，還可以在很多方面有所作為,。

第一點,，對城市道路路權的合理分配。目前一些城市在道路路權的分配上不甚合理,，過于遷就機動車輛的路權而忽視了行人和非機動車輛的路權,。比如斑馬線設置過少；比如機動車道過寬,、人行道過窄等等,。

第二點，交通基礎設施的人性化設置,。有些城市交通路口的紅綠燈時間設置不夠人性化,，紅燈時間太長，綠燈時間太短,，超過了行人心理忍耐底線,，客觀上增加了行人闖紅燈的概率。

第三點,，交通法規(guī)與生命安全教育,。對“中國式過馬路”罰款雖然有用，

但說到底屬于“堵”的方式,，疏堵結合才能獲得事半功倍的效果,。長遠的“疏導”之策，包括從中小學開始就加強交通法規(guī)和生命安全意識教育,；像南京市一樣,，在交通路口設置勸導員、安裝語音提示器,，實踐證明,，對降低路人闖紅燈、橫穿馬路,，都有顯著的效果,。