10日起，福州市區(qū)將進(jìn)一步擴(kuò)大限制摩托車和超標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)自行車和未注冊(cè)登記電動(dòng)自行車的通行區(qū)域,。對(duì)此,，不少市民表示支持與理解。但他們同時(shí)表示,，要“堵”“疏”并進(jìn),，不僅要優(yōu)化城市公交車網(wǎng)絡(luò)，更應(yīng)加快推廣公共自行車服務(wù),，“哪里‘限摩限電’了,，哪里的公共自行車服務(wù)就得及時(shí)跟進(jìn)”。（4月9日《福建日?qǐng)?bào)》）

環(huán)保共識(shí),、道路交通承載壓力之下,，進(jìn)一步優(yōu)化公共自行車服務(wù)已成眾望所歸。把道路還給自行車,，把清新空氣還給肺葉,，這是現(xiàn)代都市公共交通發(fā)展的必然趨勢(shì)，福州市區(qū)強(qiáng)化公共自行車服務(wù),，是明智的遠(yuǎn)見之舉,。與此同時(shí),，優(yōu)化公共服務(wù)還能賦予當(dāng)下開展的“禁摩限電”最大程度的正義性——公共自行車服務(wù)越得到優(yōu)化,，禁摩限電越受支持,。優(yōu)化公共自行車服務(wù)已成為共識(shí),，接下來需要關(guān)注的問題是：公共自行車服務(wù)還可以怎樣優(yōu)化,？

一方面,，公共自行車投放數(shù)量在不斷增加,，公共自行車服務(wù)點(diǎn)也在不斷新建，而配套的自行車專用道建設(shè)如何呢,？公共綠道，這是近年來許多城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的一個(gè)焦點(diǎn)問題,。像廣州,、深圳等國內(nèi)一線城市，在增加公共自行車投放數(shù)量的同時(shí),，相應(yīng)地拓寬,、延伸了城市綠道，這些綠道在很多時(shí)候就是供市民騎自行車通過的,。風(fēng)清氣爽的周末,，一些自行車發(fā)燒友全副武裝在綠道上一閃而過，很能張揚(yáng)現(xiàn)代城市的年輕活力。筆者以為,，有了公共自行車,，還要有足夠的自行車綠道，這樣才算是合格的公共自行車服務(wù),。

另一方面,，在發(fā)展公共自行車服務(wù)中，要多聽取公眾的意見,。須知,，民間智慧是推動(dòng)公共事務(wù)科學(xué)化發(fā)展的必然動(dòng)力。以這次“禁摩限電”范圍擴(kuò)大為例,，許多市民就對(duì)禁摩限電表達(dá)了自己的看法,，同時(shí)，對(duì)增加公共自行車服務(wù)點(diǎn),，在哪里增加公共自行車服務(wù)點(diǎn)也有很多看法,，公共自行車運(yùn)營管理有限公司以及市交通部門，應(yīng)該給這些民間智慧一個(gè)釋放,、展現(xiàn)的舞臺(tái),。在這方面，最常見的做法就是在政務(wù)網(wǎng)站上征集信息,。

最后,，對(duì)于公共自行車出行這種健康的出行方式，要多做宣傳推廣,，不斷培養(yǎng)市民公共自行車出行的意識(shí),。雖然，許多城市里都在推廣公共自行車服務(wù),，但是,，有關(guān)公共自行車服務(wù)的公益宣傳卻少之又少。而許多公共自行車服務(wù)點(diǎn),，也僅僅只是一個(gè)公共自行車停放的站點(diǎn),，許多市民還不知道如何操作,。雖然一些本地居民已經(jīng)開始熟練使用公共自行車代步了,，但是，對(duì)于外地來榕務(wù)工人員,，他們也有出行需求,，經(jīng)濟(jì)承受能力更弱，“禁摩限電”后本該更需要公共自行車,，但是,，又有幾個(gè)外地務(wù)工者能夠享受到這項(xiàng)服務(wù)？

說到底，優(yōu)化公共自行車服務(wù),，還需要更多的細(xì)節(jié)關(guān)懷,。只有站在市民的角度上看問題，使這項(xiàng)服務(wù)更加細(xì)節(jié)化,，才能獲得更廣泛的支持,。