10日起,，福州市區(qū)將進(jìn)一步擴(kuò)大限制摩托車(chē)和超標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)自行車(chē)和未注冊(cè)登記電動(dòng)自行車(chē)的通行區(qū)域。對(duì)此,，不少市民表示支持與理解,。但他們同時(shí)表示，要“堵”“疏”并進(jìn),，不僅要優(yōu)化城市公交車(chē)網(wǎng)絡(luò),，更應(yīng)加快推廣公共自行車(chē)服務(wù)，“哪里‘限摩限電’了,，哪里的公共自行車(chē)服務(wù)就得及時(shí)跟進(jìn)”,。（4月9日《福建日?qǐng)?bào)》）

環(huán)保共識(shí)、道路交通承載壓力之下,，進(jìn)一步優(yōu)化公共自行車(chē)服務(wù)已成眾望所歸,。把道路還給自行車(chē),，把清新空氣還給肺葉,，這是現(xiàn)代都市公共交通發(fā)展的必然趨勢(shì)，福州市區(qū)強(qiáng)化公共自行車(chē)服務(wù),，是明智的遠(yuǎn)見(jiàn)之舉。與此同時(shí)，優(yōu)化公共服務(wù)還能賦予當(dāng)下開(kāi)展的“禁摩限電”最大程度的正義性——公共自行車(chē)服務(wù)越得到優(yōu)化,，禁摩限電越受支持。優(yōu)化公共自行車(chē)服務(wù)已成為共識(shí),，接下來(lái)需要關(guān)注的問(wèn)題是：公共自行車(chē)服務(wù)還可以怎樣優(yōu)化？

一方面,，公共自行車(chē)投放數(shù)量在不斷增加,，公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)也在不斷新建，而配套的自行車(chē)專用道建設(shè)如何呢,？公共綠道，這是近年來(lái)許多城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題,。像廣州,、深圳等國(guó)內(nèi)一線城市,，在增加公共自行車(chē)投放數(shù)量的同時(shí),，相應(yīng)地拓寬、延伸了城市綠道,，這些綠道在很多時(shí)候就是供市民騎自行車(chē)通過(guò)的,。風(fēng)清氣爽的周末,，一些自行車(chē)發(fā)燒友全副武裝在綠道上一閃而過(guò),，很能張揚(yáng)現(xiàn)代城市的年輕活力。筆者以為,，有了公共自行車(chē)，還要有足夠的自行車(chē)綠道，這樣才算是合格的公共自行車(chē)服務(wù),。

另一方面,，在發(fā)展公共自行車(chē)服務(wù)中,，要多聽(tīng)取公眾的意見(jiàn),。須知,，民間智慧是推動(dòng)公共事務(wù)科學(xué)化發(fā)展的必然動(dòng)力,。以這次“禁摩限電”范圍擴(kuò)大為例,，許多市民就對(duì)禁摩限電表達(dá)了自己的看法,，同時(shí),，對(duì)增加公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)，在哪里增加公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)也有很多看法,，公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)管理有限公司以及市交通部門(mén),，應(yīng)該給這些民間智慧一個(gè)釋放、展現(xiàn)的舞臺(tái),。在這方面,，最常見(jiàn)的做法就是在政務(wù)網(wǎng)站上征集信息,。

最后,，對(duì)于公共自行車(chē)出行這種健康的出行方式,，要多做宣傳推廣，不斷培養(yǎng)市民公共自行車(chē)出行的意識(shí),。雖然，許多城市里都在推廣公共自行車(chē)服務(wù),，但是，有關(guān)公共自行車(chē)服務(wù)的公益宣傳卻少之又少,。而許多公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)，也僅僅只是一個(gè)公共自行車(chē)停放的站點(diǎn),，許多市民還不知道如何操作,。雖然一些本地居民已經(jīng)開(kāi)始熟練使用公共自行車(chē)代步了,，但是,，對(duì)于外地來(lái)榕務(wù)工人員，他們也有出行需求,，經(jīng)濟(jì)承受能力更弱,，“禁摩限電”后本該更需要公共自行車(chē)，但是,，又有幾個(gè)外地務(wù)工者能夠享受到這項(xiàng)服務(wù),？

說(shuō)到底，優(yōu)化公共自行車(chē)服務(wù),，還需要更多的細(xì)節(jié)關(guān)懷。只有站在市民的角度上看問(wèn)題,，使這項(xiàng)服務(wù)更加細(xì)節(jié)化，才能獲得更廣泛的支持,。