腰包鼓起來的中國消費(fèi)者,，向世界展現(xiàn)的,，不只是最富潛力的目標(biāo)市場，更有不斷覺醒的權(quán)利意識

“三年的拉鋸戰(zhàn),，終于可以喘口氣了,。”一位車主的感慨,，或許道出了很多大眾汽車消費(fèi)者的心聲,。日前，面對車主投訴,、有關(guān)部門監(jiān)管,、“3·15晚會(huì)”曝光等多重壓力，大眾公司決定,，召回旗下逾38萬輛存在DSG變速器故障的汽車,。

盡管公眾對DSG所為何物不太清楚，但問題汽車召回的做法,，卻并不陌生,。在歐美等地，這已是家常便飯,。但對我國大陸的消費(fèi)者來說,，往往是“車子好買召回難”。同一款車型出了問題,，人家享受召回待遇,，我們的消費(fèi)者辛苦維權(quán)，要么不了了之,，要么只獲得“延?！钡劝参俊ｋm然這次“大眾”被迫讓步,，但汽車召回上“中外有別”的問題依然存在,。更有消費(fèi)者一年多來苦苦申請豐田汽車公司提供某一車型的暗電流標(biāo)準(zhǔn),，付出高于車價(jià)數(shù)倍的維權(quán)成本，得到的只是一個(gè)含糊其辭,、答非所問的回復(fù),。

不只是汽車，“三包縮水”的蘋果產(chǎn)品,、碘超標(biāo)的雀巢奶粉,、麥當(dāng)勞的過期食品……這一連串中國消費(fèi)者的困擾，讓人感慨,，久經(jīng)市場洗禮的跨國公司為何會(huì)有“南橘北枳”的表現(xiàn),？商家的責(zé)任到底在哪里？

就在“3·15晚會(huì)”前一天,，德國狼堡的大眾總部舉行了一場慶功宴,，慶祝中國市場1/3的利潤貢獻(xiàn)率，以及高達(dá)40%的增幅,。但是,，在無比華彩的宴席之外，中國一些大眾車主,，卻因?yàn)槠囁查g失去動(dòng)力而在路上陷入無邊的黑暗,。無疑，DSG風(fēng)波并不會(huì)影響中國市場始終張開的雙臂,。但肩負(fù)品質(zhì)盛名的大眾乃至其他知名企業(yè),，是不是也該反思，如何善待世界東方這片充滿活力的市場,，如何對得起消費(fèi)者的期待,？

車是中國夢的一個(gè)折射,。從改革開放初期“一輛桑塔納能換差不多一千頭豬”,，到今天城鎮(zhèn)居民每百戶擁有家用汽車21.5輛，汽車夢正在駛?cè)胫袊说纳?。然而,，腰包鼓起來的中國消費(fèi)者，向世界展現(xiàn)的,，不只是最富潛力的目標(biāo)市場,，更有不斷覺醒的權(quán)利意識。行大道,、利天下,，只有順應(yīng)中國市場之變，恪守商業(yè)倫理與市場規(guī)則,，切實(shí)保障消費(fèi)者權(quán)益,，才能更好地分享中國市場紅利。

跨國公司的“南橘北枳”，也與違法成本低,、懲戒力度弱有關(guān),。汽車等行業(yè)的競爭大多較為充分，有關(guān)法制也比較健全,，消費(fèi)者的話語權(quán)為何還處于弱勢地位,？這與有規(guī)不行、執(zhí)法不嚴(yán)很有關(guān)系,。比如,，一些問題汽車召回進(jìn)程艱難，車企有恃無恐,，職能部門不作為,、慢作為難辭其咎。

這也說明,，很多時(shí)候,，市場秩序的維護(hù)不在制度供給，而在制度執(zhí)行,。一些地方的“選擇性執(zhí)法”,、“打折執(zhí)法”，一些招商引資“來的都是客”,，“蘿卜快了不洗泥”,，看重的往往是企業(yè)帶來的稅收與GDP。殊不知,，有質(zhì)量的市場不只對廠商有吸引力,，更對消費(fèi)者有含金量，乃是地區(qū)長期繁榮的強(qiáng)心劑,。負(fù)責(zé)任,、有遠(yuǎn)見的治理者應(yīng)當(dāng)更加注重消費(fèi)者權(quán)利的維護(hù)，而絕不能依賴忽視權(quán)利的“淺層增長”,。

汽車時(shí)代,，也是權(quán)利時(shí)代。成熟的市場經(jīng)濟(jì),，講求生產(chǎn)者與消費(fèi)者權(quán)利義務(wù)關(guān)系的平衡與對等,。從單向度的“產(chǎn)品供給”到多元互動(dòng)的“權(quán)利供給”，時(shí)代發(fā)展的高速路上,，系好權(quán)利安全帶,，“中國經(jīng)濟(jì)的升級版”才會(huì)愈行愈穩(wěn)健。