你拉我拽,，爬窗上車,。近日，一張13日晚國貿(mào)公交站乘客爬窗擠車的照片在網(wǎng)上風(fēng)傳,，讓不少網(wǎng)友感嘆晚高峰乘車難,。北京公交集團(tuán)回應(yīng)稱，當(dāng)日晚高峰時(shí)段,，因交通管制及事故造成道路擁堵,，途經(jīng)國貿(mào)至四惠地區(qū)的49條公交線路受到影響，導(dǎo)致乘客滯留,，發(fā)生鉆窗乘車的極端特例。（2月16日新京報(bào)）

雖然運(yùn)營方宣稱這是“極端特例”,，可是乘客們不這樣認(rèn)為,。在國貿(mào)附近上班的孫先生稱，他見識了當(dāng)日乘客鉆窗的場景,，但并不感到驚訝,，每天大望路都是這么堵，為了擠車大家實(shí)在顧不上形象了,。網(wǎng)友“吳心怡是萬能小超人”雖然沒有經(jīng)歷“這一次”,，但是Ta說，“我是親身經(jīng)歷過的,，人都擠扁了,。”表明這次不是“極端特例”,。網(wǎng)友“菏塘月色”說,，住在燕郊到北京上班的人有十幾萬，只有這一趟車,，還全是別的線路淘汰下來的破車,，上下車只有一個(gè)門，白領(lǐng)也被擠黑了,，很少有人讓座,，吵架打架的天天有,。不必一一例舉乘客網(wǎng)友所發(fā)感受之言了。

運(yùn)營方說是“極端特例”,，乘坐方說不是“極端特例”,。哪一方更可信呢？筆者認(rèn)為乘客大眾的真切感受更可信,。運(yùn)營方表達(dá)的感覺,，未必是親身感受。然而,，感覺常常會欺騙自己,，還會誤導(dǎo)后續(xù)行為。如果公交運(yùn)營方堅(jiān)持認(rèn)為這是“極端特例”,，那就會認(rèn)為這是極難,、極少發(fā)生的“這一次”，不會有“下一次”,，不會去深入調(diào)查實(shí)際情況,，不會去傾聽乘客大眾的心聲，不會對公交運(yùn)營的現(xiàn)狀進(jìn)行改善和優(yōu)化,，不會去尋找更優(yōu),、更巧、更好的運(yùn)營策略,。結(jié)果可想而知,，運(yùn)營方意念中的“極端特例”，就繼續(xù)成為乘客大眾實(shí)際感受中的“常態(tài)常例”,。

眾所周知,，北京是機(jī)動車超級擁堵的城市，所以鼓勵(lì)大眾乘坐公交是其優(yōu)等策略,。北京是全國第一個(gè)實(shí)行低價(jià)公交的城市,，乘客們從低價(jià)公交中得到了可以感受到的實(shí)惠。如果北京能夠投入更多的財(cái)政資金,，購買更多,、更大、更寬敞,、更舒適的公交車,，那么乘客們將會從乘坐公交中，不僅得到快樂,，而且得到快樂,。在“破車”上被“擠扁”，耳聞吵架打架聲，爬窗上車,，還需要“縮骨功,、輕功、乾坤大挪移,、獅子轟,、太極……”，那么,，快樂,，連同體面、尊嚴(yán),，以及基本的文明禮貌,，將蕩然無存，煙消云散,。這顯然不能僅僅責(zé)怪大眾素質(zhì)低下的,。