本網(wǎng)評(píng)論熱詞：政府機(jī)構(gòu)改革

鐵道部要謝幕了。此時(shí)此刻,，人們的心情才恁般復(fù)雜,。有快意，亦有惆悵,。有歡呼,，亦有留戀。有人在鐵道部的門牌前拍照留念,，有人在述說它的前世今生,。但無論人們懷著怎樣的心情,，用什么樣的眼光，但有一點(diǎn)并不因此而改變,。

它是從歷史中來的,，而今要回到歷史中去，但它在歷史上留下一段不可磨滅的奇跡,。從基本完備的幾縱幾橫的鐵路網(wǎng),，到分別居世界第二、第一的鐵路營(yíng)業(yè)里程,、高鐵運(yùn)營(yíng)里程,，再到青藏鐵路等百年天路的建成，其中鐵道部所應(yīng)有的功績(jī)抹不去,。

然而,，它的過去決定了它的未來，它的強(qiáng)大存在讓人們更加看清了它的不足,，它的成就給人們提供了革新的理由,，這就是事物發(fā)展的必然規(guī)律。它集政,、企,、資和公、檢,、法等多種職能于一身,，本身即成一大奇特景觀。在人們稱它為“鐵老大”的時(shí)候,，它的缺陷和它的成就一樣明顯,。

沒有發(fā)展，就談不上什么改革,。正是長(zhǎng)足的發(fā)展,，才不斷給改革以機(jī)會(huì)。伴隨著60多年來不斷編織的鐵路網(wǎng)伸展進(jìn)萬水千山,、城市鄉(xiāng)間,，成為共和國(guó)越來越強(qiáng)勁的大動(dòng)脈,，今日中華大地早現(xiàn)萬千氣象,，我們也已飛速進(jìn)入嶄新時(shí)代。用時(shí)代的新眼光來審視,，舊的東西更加的突兀,，“鐵老大”越來越像束縛發(fā)展的枷鎖,。

從買票難，到旅途累,，百姓的諸多不適感受,，實(shí)因受制于體制束縛,，市場(chǎng)的應(yīng)有活力受到壓抑,。從“鐵老大”給人的諸多彪悍感受,，到一些腐敗現(xiàn)象的集中多發(fā)，不少實(shí)因政企資不分所致,。與此同時(shí),，每年數(shù)十億人次的出行規(guī)模，億萬民眾的全國(guó)范圍流動(dòng),，多樣化、差異化的出行訴求,，是新時(shí)代給交通提出的新考題。顯然,，這不是鐵道部所能解答的，鐵道部的存在本身更成為回答這道題的障礙。

在這個(gè)意義上,，鐵道部的歷史使命完成了,，走到了必須謝幕的歷史關(guān)口上。推進(jìn)鐵道部改革,，推行政企分開，正是順應(yīng)時(shí)代之舉,。然而,，它的落幕，只是對(duì)枷鎖的打破,。拆分鐵道部不能止于“物理反應(yīng)”，它還留給我們一連串問號(hào)：2.6萬億元債務(wù)未來如何處理,？政企分開之時(shí)，如何保障國(guó)有資產(chǎn)安全,？拆分后，人員將會(huì)如何安置,？……這些問題亟待解決。鐵路依舊,，建設(shè)依舊，運(yùn)行依舊,，但沒有枷鎖的束縛，列車會(huì)更加自由地飛奔,。

當(dāng)此之際，不少人也許有些不舍,，但不必傷懷。新的藍(lán)圖，開啟了新生,。新的使命,，蘊(yùn)含著新的希望。讓政府的歸政府,，市場(chǎng)的歸市場(chǎng)，社會(huì)的歸社會(huì),，卸下加載在“鐵老大”身上的諸多重負(fù)，鐵路會(huì)走得更快更好,。當(dāng)沒有了鐵路的一家獨(dú)大，當(dāng)鐵路終于回歸到它應(yīng)有的交通位置,，中國(guó)的鐵路,、公路,、水路,、民航，才徹底凸顯大交通的理念和布局,。有大交通的理念和視野對(duì)神州大地的再審視,、再優(yōu)化,、再完善，則必定能為中國(guó)的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。