本網評論熱詞：政府機構改革

鐵道部要謝幕了。此時此刻,，人們的心情才恁般復雜,。有快意，亦有惆悵,。有歡呼,，亦有留戀。有人在鐵道部的門牌前拍照留念,，有人在述說它的前世今生,。但無論人們懷著怎樣的心情,，用什么樣的眼光，但有一點并不因此而改變,。

它是從歷史中來的,，而今要回到歷史中去，但它在歷史上留下一段不可磨滅的奇跡,。從基本完備的幾縱幾橫的鐵路網,，到分別居世界第二、第一的鐵路營業(yè)里程,、高鐵運營里程,，再到青藏鐵路等百年天路的建成，其中鐵道部所應有的功績抹不去,。

然而,，它的過去決定了它的未來，它的強大存在讓人們更加看清了它的不足,，它的成就給人們提供了革新的理由,，這就是事物發(fā)展的必然規(guī)律。它集政,、企,、資和公、檢,、法等多種職能于一身,，本身即成一大奇特景觀。在人們稱它為“鐵老大”的時候,，它的缺陷和它的成就一樣明顯,。

沒有發(fā)展，就談不上什么改革,。正是長足的發(fā)展,，才不斷給改革以機會。伴隨著60多年來不斷編織的鐵路網伸展進萬水千山,、城市鄉(xiāng)間,，成為共和國越來越強勁的大動脈，今日中華大地早現(xiàn)萬千氣象,，我們也已飛速進入嶄新時代,。用時代的新眼光來審視，舊的東西更加的突兀,，“鐵老大”越來越像束縛發(fā)展的枷鎖,。

從買票難，到旅途累，百姓的諸多不適感受,，實因受制于體制束縛,，市場的應有活力受到壓抑。從“鐵老大”給人的諸多彪悍感受,，到一些腐敗現(xiàn)象的集中多發(fā),，不少實因政企資不分所致。與此同時,，每年數(shù)十億人次的出行規(guī)模,，億萬民眾的全國范圍流動，多樣化,、差異化的出行訴求,，是新時代給交通提出的新考題。顯然,，這不是鐵道部所能解答的,，鐵道部的存在本身更成為回答這道題的障礙。

在這個意義上,，鐵道部的歷史使命完成了,，走到了必須謝幕的歷史關口上。推進鐵道部改革,，推行政企分開,，正是順應時代之舉。然而,，它的落幕，只是對枷鎖的打破,。拆分鐵道部不能止于“物理反應”,，它還留給我們一連串問號：2.6萬億元債務未來如何處理？政企分開之時,，如何保障國有資產安全,？拆分后，人員將會如何安置,？……這些問題亟待解決,。鐵路依舊，建設依舊,，運行依舊,，但沒有枷鎖的束縛，列車會更加自由地飛奔,。

當此之際,，不少人也許有些不舍，但不必傷懷。新的藍圖,，開啟了新生,。新的使命，蘊含著新的希望,。讓政府的歸政府,，市場的歸市場，社會的歸社會,，卸下加載在“鐵老大”身上的諸多重負,，鐵路會走得更快更好。當沒有了鐵路的一家獨大,，當鐵路終于回歸到它應有的交通位置,，中國的鐵路、公路,、水路,、民航，才徹底凸顯大交通的理念和布局,。有大交通的理念和視野對神州大地的再審視,、再優(yōu)化、再完善,，則必定能為中國的發(fā)展奠定更堅實的基礎,。