由于新建鐵路距離儲存有高危液氨罐的工廠直線距離僅12米左右,，線路通車后，火車與鐵軌接觸產(chǎn)生的大幅度震動(dòng)可能將儲罐焊接管道震裂,，引發(fā)液氨泄漏爆炸。為了不承擔(dān)由此可能產(chǎn)生的職工傷亡賠償責(zé)任,，河南安陽市湯陰縣瓦崗肉聯(lián)廠最近竟然要求職工在一份合同上簽字,，合同上寫著，“廠區(qū)因生產(chǎn)需要儲存易燃易爆原料,，如果發(fā)生爆炸造成職工傷亡,，廠方概不承擔(dān)責(zé)任?！保?月13日中國廣播網(wǎng)）

不出所料,，當(dāng)“生死有命、富貴在天”由綠林好漢的江湖口號變成工廠職工的生存實(shí)錄,，公眾的正義感及對于弱者的同情心便被迅速激發(fā)出來,。在網(wǎng)絡(luò)上，強(qiáng)迫工人簽署“生死狀”的瓦崗肉聯(lián)廠成為眾矢之的,，遭到輿論的集體圍攻和指責(zé),。有人怒斥“生死狀”無效，違背了安全生產(chǎn)法相關(guān)規(guī)定,；有人譏諷廠長太有才,，“毫不利人，專門利己”,，不一而足,。然而竊以為，探析這起事件的成因影響,，不能僅僅局限于肉聯(lián)廠與工人兩方,，過于糾結(jié)“生死狀”本身反而可能有一葉障目之虞。

誠然,，根據(jù)國家《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)和《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》,，鐵路周邊200米內(nèi)，任何單位和個(gè)人不得建造,、設(shè)立,、儲存易燃、易爆等危險(xiǎn)物品的場所,、倉庫,。但問題是，這種“不允許”總該也得講個(gè)先來后到、先后順序吧,，難不成讓先期落戶的肉聯(lián)廠為后來規(guī)劃的鐵路錯(cuò)誤“埋單”,。事實(shí)上，法律上的所謂“限制”,，指的是鐵路建好后,，周圍不得審批建設(shè)相關(guān)危險(xiǎn)設(shè)施。

于是問題就來了：為什么鐵路的規(guī)劃會距離易燃易爆的液氨罐那么近呢,？為什么對于肉聯(lián)廠的溝通協(xié)調(diào),，鐵路指揮部能夠充耳不聞、無動(dòng)于衷呢,？我想這一切主要源自鐵路系統(tǒng)的壟斷地位和老大脾氣,。從這個(gè)意義上講，肉聯(lián)廠逼迫工人簽訂“生死狀”固然可惡,，但這幕悲劇的始作俑者卻是鐵路部門,。而這種將過錯(cuò)與危險(xiǎn)“擊鼓傳花”的做法，更是讓人聯(lián)想起魯迅先生的那句名言：“弱者憤怒時(shí),，卻抽刃向更弱者,。”悲哀??！

近日，最高法出臺的《關(guān)于審理因壟斷行為引發(fā)的民事糾紛案應(yīng)用法律若干問題的規(guī)定》引發(fā)輿論熱議,。根據(jù)規(guī)定,，公民因壟斷行為遭受損失提起訴訟，法院應(yīng)該受理,。對此筆者不禁要問：作為鐵路不當(dāng)規(guī)劃建設(shè)的“最末端受害者”,，“生死有命”的肉聯(lián)廠職工能否直訴“只此一家、別無分號”,，甚至政企都不分的“鐵老大”呢,？畢竟，壟斷不僅會催生高票價(jià),，而且還可能威脅民眾的勞動(dòng)權(quán),、生命權(quán)，相比前者,，后者難道不更應(yīng)得到法律的保護(hù)嗎,？

但愿，瓦崗肉聯(lián)廠這六,、七十名工人不要成為企業(yè)與部門沖突的犧牲品,；但愿,，所謂“反壟斷之路就在一次次訴訟中鋪就”不會淪為一句空話。