備受?chē)?guó)人關(guān)注的春運(yùn)步入了后期,。但最近，南昌鐵路局組織的一場(chǎng)活動(dòng)卻讓春運(yùn)再次成為輿論焦點(diǎn),。原來(lái),，從2月8日起，該局邀請(qǐng)了9名福建大學(xué)生記者分赴福州,、廈門(mén),、莆田、泉州等地鐵路客運(yùn)車(chē)站、機(jī)務(wù),、車(chē)輛,、供電等單位進(jìn)行體驗(yàn)式采訪。大學(xué)生在體驗(yàn)鐵路崗位后,，紛紛發(fā)出“體諒萬(wàn)歲”,、“向他們致敬”的感嘆。（據(jù)《中國(guó)青年報(bào)》）

在我看來(lái),，“春運(yùn)”二字時(shí)常與擁擠,、詬病之類(lèi)的詞連在一起。隨便走進(jìn)中國(guó)的一間火車(chē)站,，一些對(duì)話時(shí)?？梢?jiàn)——售票廳內(nèi)，旅客會(huì)抱怨：“我排隊(duì)都2天了,，你竟然跟我說(shuō)沒(méi)票,？”候車(chē)室內(nèi)，乘客會(huì)不滿(mǎn)：“拖地怎么拖到我腳上了,？連個(gè)地都沒(méi)有掃干凈,！”火車(chē)站臺(tái)上，當(dāng)客運(yùn)員扯著嗓子大喊“某號(hào)車(chē)廂這邊上”時(shí),，一些旅客權(quán)當(dāng)沒(méi)聽(tīng)到不說(shuō),，有的嘴里還會(huì)唱反調(diào)：“老子愛(ài)往哪上哪上！關(guān)你屁事,！”

類(lèi)似的場(chǎng)景在鐵路春運(yùn)期間數(shù)不勝數(shù),。在這場(chǎng)鐵路運(yùn)輸中，旅客們輕則埋怨,，重則斥責(zé)或投訴,，鐵路人員也沒(méi)少受批評(píng)、扣工資,、挨處分,。但是，我們的尷尬常常在于,，作為一名普通乘客,，大家的了解到這里就結(jié)束了，誰(shuí)也沒(méi)有時(shí)間,、也沒(méi)有心情在結(jié)束繁雜的旅程后,，去問(wèn)問(wèn)那些鐵路人的生存狀態(tài)如何，有什么鮮為人知的故事,。

但這些大學(xué)生卻做到了這一點(diǎn),。事實(shí)上,，面對(duì)鐵路春運(yùn)，有問(wèn)題并非不能批評(píng),，有不滿(mǎn)并非不能投訴,。可是,，如果你不了解鐵路人這個(gè)群體,，不了解中國(guó)鐵路的現(xiàn)狀，這些意見(jiàn)就永遠(yuǎn)只能停留在發(fā)泄的層次,，就永遠(yuǎn)不能上升為公民對(duì)時(shí)局的關(guān)注和擔(dān)當(dāng),。

必須說(shuō)明的一個(gè)大背景是，春運(yùn)是“全世界最大的人口遷徙”,。在這大遷徙中,，鐵路承擔(dān)了近90%的工作量，旅客激增,，而鐵路職工數(shù)卻沒(méi)有增加,。鐵道部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，春運(yùn)期間鐵路職工與旅客的比例是1:1700左右,，這意味著每個(gè)鐵路職工一天要為1700多人服務(wù)，這工作量至少比平時(shí)多了兩三倍,。

與此對(duì)應(yīng)的,，是心情不好的龐大的旅客群。誠(chéng)然,，春運(yùn)期間買(mǎi)票難,、乘車(chē)難的大環(huán)境很容易讓人產(chǎn)生不滿(mǎn)情緒，鐵路人員的小失誤很可能成為這些情緒發(fā)泄的導(dǎo)火線,。同時(shí),，“顧客至上”的心理也常讓人覺(jué)得：交了錢(qián)，我就是上帝,，一定要享受優(yōu)質(zhì)甚至是絕佳的服務(wù),，不能滿(mǎn)足我的需求，對(duì)不起,，斥責(zé)就是理所當(dāng)然的,。

于是，針對(duì)鐵路的圍攻就這樣開(kāi)始了,。在輿論的狂歡中,，一個(gè)誤解越來(lái)越大——鐵路就是在賣(mài)車(chē)票，他們?cè)谑覂?nèi)不用日曬雨淋,，他們整天就忙于斥責(zé),，他們是特殊利益的集團(tuán),，甚至，他們沒(méi)做出多少犧牲卻在騙取同情……這些誤解常常源于,，他們調(diào)研中國(guó)春運(yùn)的方式來(lái)源于主觀想象和情緒,。