備受國(guó)人關(guān)注的春運(yùn)步入了后期,。但最近,，南昌鐵路局組織的一場(chǎng)活動(dòng)卻讓春運(yùn)再次成為輿論焦點(diǎn)。原來,，從2月8日起,，該局邀請(qǐng)了9名福建大學(xué)生記者分赴福州,、廈門、莆田,、泉州等地鐵路客運(yùn)車站,、機(jī)務(wù)、車輛,、供電等單位進(jìn)行體驗(yàn)式采訪,。大學(xué)生在體驗(yàn)鐵路崗位后，紛紛發(fā)出“體諒萬(wàn)歲”,、“向他們致敬”的感嘆,。（據(jù)《中國(guó)青年報(bào)》）

在我看來，“春運(yùn)”二字時(shí)常與擁擠,、詬病之類的詞連在一起,。隨便走進(jìn)中國(guó)的一間火車站，一些對(duì)話時(shí)?？梢姟燮睆d內(nèi),，旅客會(huì)抱怨：“我排隊(duì)都2天了,，你竟然跟我說沒票？”候車室內(nèi),，乘客會(huì)不滿：“拖地怎么拖到我腳上了,？連個(gè)地都沒有掃干凈！”火車站臺(tái)上,，當(dāng)客運(yùn)員扯著嗓子大喊“某號(hào)車廂這邊上”時(shí),，一些旅客權(quán)當(dāng)沒聽到不說,，有的嘴里還會(huì)唱反調(diào)：“老子愛往哪上哪上,！關(guān)你屁事！”

類似的場(chǎng)景在鐵路春運(yùn)期間數(shù)不勝數(shù),。在這場(chǎng)鐵路運(yùn)輸中,，旅客們輕則埋怨，重則斥責(zé)或投訴,，鐵路人員也沒少受批評(píng),、扣工資、挨處分,。但是,，我們的尷尬常常在于，作為一名普通乘客,，大家的了解到這里就結(jié)束了,，誰(shuí)也沒有時(shí)間,、也沒有心情在結(jié)束繁雜的旅程后,，去問問那些鐵路人的生存狀態(tài)如何，有什么鮮為人知的故事,。

但這些大學(xué)生卻做到了這一點(diǎn),。事實(shí)上，面對(duì)鐵路春運(yùn),，有問題并非不能批評(píng),，有不滿并非不能投訴?？墒?，如果你不了解鐵路人這個(gè)群體，不了解中國(guó)鐵路的現(xiàn)狀,，這些意見就永遠(yuǎn)只能停留在發(fā)泄的層次,，就永遠(yuǎn)不能上升為公民對(duì)時(shí)局的關(guān)注和擔(dān)當(dāng)。

必須說明的一個(gè)大背景是,，春運(yùn)是“全世界最大的人口遷徙”,。在這大遷徙中，鐵路承擔(dān)了近90%的工作量，旅客激增,，而鐵路職工數(shù)卻沒有增加,。鐵道部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)期間鐵路職工與旅客的比例是1:1700左右,，這意味著每個(gè)鐵路職工一天要為1700多人服務(wù),，這工作量至少比平時(shí)多了兩三倍。

與此對(duì)應(yīng)的,，是心情不好的龐大的旅客群,。誠(chéng)然，春運(yùn)期間買票難,、乘車難的大環(huán)境很容易讓人產(chǎn)生不滿情緒,，鐵路人員的小失誤很可能成為這些情緒發(fā)泄的導(dǎo)火線。同時(shí),，“顧客至上”的心理也常讓人覺得：交了錢,，我就是上帝，一定要享受優(yōu)質(zhì)甚至是絕佳的服務(wù),，不能滿足我的需求,，對(duì)不起，斥責(zé)就是理所當(dāng)然的,。

于是,，針對(duì)鐵路的圍攻就這樣開始了。在輿論的狂歡中,，一個(gè)誤解越來越大——鐵路就是在賣車票,，他們?cè)谑覂?nèi)不用日曬雨淋，他們整天就忙于斥責(zé),，他們是特殊利益的集團(tuán),，甚至，他們沒做出多少犧牲卻在騙取同情……這些誤解常常源于,，他們調(diào)研中國(guó)春運(yùn)的方式來源于主觀想象和情緒,。