在龐大的訪問浪潮沖擊下,，12306網站幾度瀕臨癱瘓，各種問題頻出,，抱怨四起,。有評論質疑12306網站的質量以及網站的承建商，但問題的實質卻不在這里,。

12306不是票庫只是一個售票系統(tǒng),，它作為一個接口去訪問負責出票的票務分配、支付等后端系統(tǒng),。前端的12306的能力不足造成各種問題,，但卻恰好截住了訪問的奔騰巨流，并按后端的票務,、銀聯系統(tǒng)可以承受的流量放出溫和細流,。所以，如果采用集群,、大型機等方法解決了12306的接待能力問題,，就會立刻把后端系統(tǒng)逼到面對巨量流量的窘境。登錄順暢了，票務就會出問題,；票務沒問題了,，銀聯系統(tǒng)卻完蛋了。

即使12306系統(tǒng),、票務系統(tǒng),、銀聯所有環(huán)節(jié)均不計成本地按最高并發(fā)流量建設，結果會是什么,？是秒殺,！順暢的網絡系統(tǒng)讓當天所出的票在5分鐘內賣完。到時候,，比的就成了操作速度,。可想而知,，這會產生巨大的抱怨和質疑——為什么5分鐘內票就全沒了呢,？是不是內部人士在售票之前就內定了呢？

所以,，要想解決民怨,，光靠技術不行，還需要社會學和經濟學的洞見,。

實際上,，系統(tǒng)中的所有擁堵環(huán)節(jié)都存在一個“微搶位”機制，路由,、交換機轉發(fā)的信號早那么0.001秒就搶到了系統(tǒng)新釋放的空閑能力,。而“微搶位”實質性作用是抽簽和淘汰！因為票少人多,，必定有人拿不到票,。登錄、提交,、支付的每一環(huán)節(jié)的“微搶位”對消費者而言是一個隨機的,、憑運氣的過程，這就等同于抽簽,。多部電話,、追撥器、刷票器起到的作用就是增加抽簽次數,，增大中簽概率,。

所以，這個系統(tǒng)的最本質,、最主要的作用是抽簽,，但鐵道部花巨資的系統(tǒng)卻同時集抽簽,、選票,、支付功能于一體,，在時間上又集中一時，而且還刺激用戶產生多次抽簽行為,。系統(tǒng)糟糕也就不奇怪了,。更令人哭笑不得的是：實質上最主要的抽簽功能，卻是以經濟規(guī)律下的必然的副產品的面貌出現,！

現在出現的一些辦法,，如給用戶序列標示；把接口開放給第三方代理,；分區(qū)域網絡訂票,，在本質上都逃不出這種微搶位下的抽簽。但如果我們把抽簽功能,、選票功能,、支付功能在時間上分割開來，只抽簽不搶位,，那么,，信息技術的發(fā)展和實名制的存在可以讓我們更悠閑、更公平,、更合理地完成這一切,。

抽簽機制可以這樣設計：春運行程計劃性強，所以春運前一個月,，用一周時間供公眾在網站輸入身份證,，并預定車次、座位,，可以提交3個不同優(yōu)先程度的預定,。一周之后電腦統(tǒng)一抽簽并公布，中簽者可憑身份證購預定車次的車票,。