在龐大的訪問浪潮沖擊下，12306網(wǎng)站幾度瀕臨癱瘓,，各種問題頻出,，抱怨四起。有評論質疑12306網(wǎng)站的質量以及網(wǎng)站的承建商,，但問題的實質卻不在這里,。

12306不是票庫只是一個售票系統(tǒng),，它作為一個接口去訪問負責出票的票務分配、支付等后端系統(tǒng),。前端的12306的能力不足造成各種問題,，但卻恰好截住了訪問的奔騰巨流，并按后端的票務,、銀聯(lián)系統(tǒng)可以承受的流量放出溫和細流。所以,，如果采用集群,、大型機等方法解決了12306的接待能力問題，就會立刻把后端系統(tǒng)逼到面對巨量流量的窘境,。登錄順暢了,，票務就會出問題；票務沒問題了,，銀聯(lián)系統(tǒng)卻完蛋了,。

即使12306系統(tǒng)、票務系統(tǒng),、銀聯(lián)所有環(huán)節(jié)均不計成本地按最高并發(fā)流量建設,，結果會是什么？是秒殺,！順暢的網(wǎng)絡系統(tǒng)讓當天所出的票在5分鐘內賣完,。到時候，比的就成了操作速度,?？上攵@會產(chǎn)生巨大的抱怨和質疑——為什么5分鐘內票就全沒了呢,？是不是內部人士在售票之前就內定了呢,？

所以，要想解決民怨,，光靠技術不行,，還需要社會學和經(jīng)濟學的洞見。

實際上,，系統(tǒng)中的所有擁堵環(huán)節(jié)都存在一個“微搶位”機制,，路由、交換機轉發(fā)的信號早那么0.001秒就搶到了系統(tǒng)新釋放的空閑能力,。而“微搶位”實質性作用是抽簽和淘汰,！因為票少人多，必定有人拿不到票,。登錄,、提交,、支付的每一環(huán)節(jié)的“微搶位”對消費者而言是一個隨機的、憑運氣的過程,，這就等同于抽簽,。多部電話、追撥器,、刷票器起到的作用就是增加抽簽次數(shù),，增大中簽概率。

所以,，這個系統(tǒng)的最本質,、最主要的作用是抽簽，但鐵道部花巨資的系統(tǒng)卻同時集抽簽,、選票,、支付功能于一體，在時間上又集中一時,，而且還刺激用戶產(chǎn)生多次抽簽行為,。系統(tǒng)糟糕也就不奇怪了。更令人哭笑不得的是：實質上最主要的抽簽功能,，卻是以經(jīng)濟規(guī)律下的必然的副產(chǎn)品的面貌出現(xiàn),！

現(xiàn)在出現(xiàn)的一些辦法，如給用戶序列標示,；把接口開放給第三方代理,；分區(qū)域網(wǎng)絡訂票，在本質上都逃不出這種微搶位下的抽簽,。但如果我們把抽簽功能,、選票功能、支付功能在時間上分割開來,，只抽簽不搶位,，那么，信息技術的發(fā)展和實名制的存在可以讓我們更悠閑,、更公平,、更合理地完成這一切。

抽簽機制可以這樣設計：春運行程計劃性強,，所以春運前一個月,，用一周時間供公眾在網(wǎng)站輸入身份證，并預定車次,、座位,，可以提交3個不同優(yōu)先程度的預定。一周之后電腦統(tǒng)一抽簽并公布,，中簽者可憑身份證購預定車次的車票,。