廣鐵集團客運處副處長陳曉梅透露,，鐵道部門針對全國“一張網(wǎng)”網(wǎng)上預(yù)訂春運火車票首年出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)癱瘓狀況，正在研究實施“開分店”式多網(wǎng)運作減壓,。不過因時間問題,，不可能今年春運實現(xiàn)。（1月12日 《廣州日報》）

今年的春運,，鐵路部門為方便乘客購票,，想出了不少好招，其中包括網(wǎng)絡(luò)購票,。據(jù)廣鐵集團截至1月10日15：00統(tǒng)計,，已經(jīng)預(yù)售節(jié)前至1月22日的春運火車票共760萬張，其中約80%是通過遠程即網(wǎng)上訂票,、電話訂票售出的——20%即150萬張通過今年首次實行的網(wǎng)上訂票完成,。從這個數(shù)據(jù)來看，網(wǎng)絡(luò)購票已經(jīng)成為乘客買票的一個重要渠道,。

但乘客在通過網(wǎng)絡(luò)買票時,，也遇到了網(wǎng)頁刷新慢，打不開,、登陸不上去,，付錢不出票等煩心事,、麻煩事。這不但讓乘客措施購票的良機,，也有可能遭受經(jīng)濟上的損失,。究其原因，是因為上網(wǎng)的人多,，點擊量過大,，讓購票網(wǎng)站的服務(wù)器無法承受。據(jù)鐵道部通報,，僅1月9日一天,，12306訂票網(wǎng)站的點擊量就超過了14億次,，相當于全中國每個人都在一天內(nèi)點擊了一次訂票網(wǎng)站,。

網(wǎng)購火車票，無論對鐵路部門還是乘客,，都是大姑娘上轎——頭一遭,，出現(xiàn)些問題和紕漏也可理解。但問題是,，這些問題是否可以避免或減少到最低程度,？答案是肯定的。購票網(wǎng)站問題頻出,，鐵道部缺乏經(jīng)驗,，購票網(wǎng)站只有一個都是原因，但如果刨根問底,，繼續(xù)深挖根源的話,，那就是鐵道部壟斷思維和做法所致。

目前,，鐵路購票網(wǎng)站是蝎子拉屎——獨一份,，而這個網(wǎng)站的開發(fā)、運營及維護都是其下屬企業(yè),。它們在鐵路信息建設(shè)上或是行家,，但在電子商務(wù)領(lǐng)域卻稱不上里手。面對可以預(yù)期的高流量,，購票網(wǎng)站交由專業(yè)公司運營都稍顯吃力,，何況是一些經(jīng)驗尚淺的公司？

要說完全相信自己的下屬公司,，想必鐵道部沒這么自信,，也沒那么“心大”。但它最終舍專業(yè)而選擇新手,，說到底還是一個“利”字在作怪,。若把網(wǎng)站交由專業(yè)公司制作和運營,，或跟它們合作經(jīng)營，必然會產(chǎn)生利益分配的問題,，肥水就會有一部分要流到別人田里,。而完全由自己人運營，即便有分成,，也不過是左手倒右手,，肥水終歸不會流到外人田。

春運購票的現(xiàn)實已經(jīng)說明“一網(wǎng)獨大”的風險過大,，開分網(wǎng),，設(shè)“分店”勢在必行。這能有效分流,，降低風險,。但分網(wǎng)的同時，更要分“利”,。必須吸取教訓,，打破封閉，不搞壟斷,，不吃獨食,，開放運營，專業(yè)的事情交給專業(yè)的人來做,，借鑒飛機網(wǎng)絡(luò)售票的成熟模式,，同專業(yè)人士和公司合作，引進先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù),，確保分網(wǎng)成為分流而不是謀利的工具,。

鐵路部門開通網(wǎng)絡(luò)購票，是便民之舉,，是好事,。但好事要真做好，就要一切以乘客的利益為依歸,， 而不能只在自己的利益上“打磨磨”,，永遠走不出“壟斷”那道灣。