駕考新規(guī)實(shí)施后,，廣東各地學(xué)車費(fèi)一漲再漲：在佛山，駕校普遍漲價(jià)直沖5000元,；在深圳,，駕考新規(guī)剛開始實(shí)施時(shí)就已經(jīng)上漲了千元，現(xiàn)在又面臨著新一輪漲價(jià)潮,；在東莞,，學(xué)車費(fèi)也直奔6500元。對(duì)此,，有車管所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，駕校漲學(xué)車費(fèi)是其自發(fā)行為，車管所無權(quán)干涉,。

對(duì)于學(xué)車費(fèi)普遍性大漲,，駕校給出的理由都是學(xué)車難度加大，導(dǎo)致學(xué)車成本增加,?！把蛎鲈谘蛏砩稀保瑢W(xué)車費(fèi)也只好隨之漲價(jià),。這一理由看起來似乎很名正言順,。駕考實(shí)施新規(guī)后，各地不時(shí)傳出駕考通過率大大降低的新聞,，通過率低了,，意味著學(xué)員練車的時(shí)間就會(huì)拉長，油費(fèi),、教練人工費(fèi)的付出也就增加,，漲價(jià)便是理所當(dāng)然。

然而事實(shí)果真如此嗎,？恐怕未必,。其一，之前的低通過率緣于駕校,、教練和學(xué)員對(duì)駕考新規(guī)的不適應(yīng),，雖然難度有所增加,，但經(jīng)過一段時(shí)間的磨合后，相信通過率會(huì)有所提高,；其二,，即便是通過率低了，需要補(bǔ)考,，駕校也會(huì)借助補(bǔ)考費(fèi),，從其中找回相應(yīng)的損失；其三,，和舊規(guī)相比,，新規(guī)取消了樁考，并將以前的“九選三”改為“五項(xiàng)必考”,。一方面,，以前的兩次考試合并為了一次，另一方面以前需要培訓(xùn)的考試科目比現(xiàn)在更多,，從這個(gè)意義上來說，學(xué)車時(shí)間只會(huì)減少不可能延長,，駕校所謂的汽油和教練人工費(fèi)增加也就是個(gè)偽命題,。

因而，駕校打著成本增加的名義大漲學(xué)車費(fèi),，實(shí)際上是在借駕考新規(guī)趁機(jī)漲價(jià),。盡管是市場(chǎng)自發(fā)行為，但鑒于駕考市場(chǎng)一直被駕校所壟斷,，也就難逃壟斷式漲價(jià)的嫌疑,。對(duì)此，相關(guān)部門可以考慮,，或者以約談的方式對(duì)駕校的亂漲價(jià)行為進(jìn)行勸阻,，或者和駕培協(xié)會(huì)商議制定合理的行業(yè)指導(dǎo)價(jià)，規(guī)范駕考學(xué)車費(fèi),。

再退一步來說,，學(xué)車費(fèi)一漲再漲，車管所真的無權(quán)干涉嗎,？但眼下的駕培市場(chǎng)很難稱得上合理競爭的市場(chǎng),，前不久湛江車管所40余名考官收“紅包”的利益鏈被揭出，表明車管所和駕校之間存在著利益交換,。這是否也是駕校敢于亂漲價(jià)的原因所在,？如何規(guī)范？其實(shí)很簡單,，打破駕校的壟斷,，徹底放開個(gè)人自行申請(qǐng)駕考,。 （子在淵）