“古地石社站南”、“古地石社站北”,、“蔡塘村口站南”,、“蔡塘村口站北”……許多市民對1月15日7處公交站點更名后的公交站牌感到有些“丈二和尚摸不著頭腦”。有的市民無奈只好選擇多花錢打的,。（1月22日《海西晨報》）

按照正常的做法,，也按照人們的習慣，在同一個地點,，公交車往返的站名是完全一樣的,，可是來的時候叫古地石社站南、蔡塘村口站南,。當這趟公交車返回來的時候,，站名一下子“老母雞變鴨”，成古地石社站北,、蔡塘村口站北了,。（按照這樣的邏輯，一個人出門的時候有一個名字,，回家的時候就應該叫另外一個名字了？）熟悉當地情況的人也是一頭霧水,，更何況對當地情況不熟悉的乘客,，當然只有“丈二和尚摸不著頭腦”，找不著“北”的份了,。

無獨有偶,，國貿金融中心站站名牌上是“國貿金融中心站北”，線路表上卻是“國貿金融中心站南”,。這里到底是站南還是站北,？一樣讓人找不著“北”；嶺兜站,，公交站牌上竟然空空蕩蕩,，沒有一路公交車的路線圖，這個站牌到底是“在崗”還是已經“下崗”,？大站牌上標著“萬達西站”,，側面的懸掛站牌卻是“萬達廣場站”；而鐘宅站和鐘宅新村站,，都成了紅星美凱龍站……等等等等,，數不勝數！這樣做是要為乘客提供乘車方便,，還是要考乘客的智商與腦急轉彎能力,？

如此低級的錯誤,，實在不應該發(fā)生，可是卻不止一處地大量出現了,。為什么呢,？相隔數百米的兩個站名都叫紅星美凱龍之類的出現，無疑是過度追逐商業(yè)利益的結果,；而其它讓人不著“北”站名的出現也可以看出,，公交公司在管理上的漏洞與混亂。公共交通如果不“與人方便”,，反而因為一些小問題讓人心里“添堵”,，寧愿多花錢選擇更好的服務，這與國家大力提倡的低碳出行不是背道而馳么,？