交通管制,、警車(chē)開(kāi)道的官威含量越大，社會(huì)公眾就越是厭煩,，最終必然出現(xiàn)口頭上聯(lián)系群眾,、出行中脫離群眾的怪現(xiàn)象。

“一騎紅塵妃子笑,，無(wú)人知是荔枝來(lái)”,，為滿足一己口腹之欲，不惜動(dòng)用緊急公務(wù)傳送系統(tǒng),。這樣的行為，只會(huì)讓民眾憎恨,，古今亦然,。

今天，交通管制,，清道封路,，警車(chē)開(kāi)道，諸如此類(lèi)較為常見(jiàn),。到底真的是緊急公務(wù)在身,，還只是為了展示官威，顯示規(guī)格,，表示拍馬,，同樣是“無(wú)人知”,。

但并非所有的警車(chē)開(kāi)道都是為緊急公務(wù)，卻也讓民眾發(fā)現(xiàn)了,。前些年有歌星取個(gè)演出服,，動(dòng)用警車(chē)開(kāi)道，引來(lái)輿論強(qiáng)烈反彈,。但警車(chē)為產(chǎn)婦開(kāi)道護(hù)送到醫(yī)院,，卻贏來(lái)公眾好評(píng)。

交通管制,、警車(chē)開(kāi)道之類(lèi),，是一種特權(quán)，其存在的正當(dāng)性就在于,，公務(wù)和民眾的緊急需要,。它犧牲的是民眾交通出行的便利，但當(dāng)公務(wù)連著公共利益時(shí),，民眾會(huì)理解,、認(rèn)可和支持這種特權(quán)的存在。如果不是為緊急公務(wù),，甚至是為私所用,，公眾的反感也便尤為強(qiáng)烈。

因此,，特權(quán)當(dāng)慎用,，盡管有時(shí)用了，也可能是“無(wú)人知”,。須知用一次,，民眾的感情就會(huì)受到一次隱性傷害。一旦超過(guò)民眾的忍耐限度,，就會(huì)引來(lái)民眾的反彈,。因而，即使是正當(dāng)公務(wù),，也應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持慎用的原則,，非緊急不使用。

習(xí)近平總書(shū)記一行從中南海出發(fā)到國(guó)家博物館參觀《復(fù)興之路》展覽時(shí),，沿途不封路,，而是跟著社會(huì)車(chē)輛過(guò)去的。近日在深圳考察時(shí),，習(xí)近平的車(chē)隊(duì)累計(jì)行程150多公里,，也沒(méi)有封閉任何道路，公交、出租,、私家車(chē)與車(chē)隊(duì)并行,。

這是中央領(lǐng)導(dǎo)對(duì)“減少交通管制，一般情況下不得封路,、不清場(chǎng)閉館”規(guī)定的率先垂范,，體現(xiàn)的就是這種慎用原則。這種能不用就不用的做法,，給社會(huì)車(chē)輛和行人減少了出行煩惱,。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)民眾出行不易的體諒、對(duì)交通管制帶來(lái)出行不便的感知,，人們必感念于心,、欣慰于懷。

一些地方官員喜好交通管制,、警車(chē)開(kāi)道,，說(shuō)到底還是為顯官威，仿佛古代官員出行的左回避,、右肅靜,，享受的是這種出行方式制造的“官威感覺(jué)”。交通管制,、警車(chē)開(kāi)道的官威含量越大,，社會(huì)公眾就越是厭煩，最終必然出現(xiàn)口頭上聯(lián)系群眾,、出行中脫離群眾的怪現(xiàn)象,。