針對到底怎樣才算違反交通規(guī)則,，須作出細致清晰的區(qū)分。如果一刀切式的和個人信用掛鉤,，非但不能解決問題,，反而會帶來更多的新問題。

日前,，針對行人闖紅燈搶行現(xiàn)象,，公安部交管局有關負責人接受采訪時說，公安機關將大力推進交通安全誠信體系建設,，研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用,、保險、職業(yè)準入等掛鉤的工作,，以此遏制交通中的“致命小節(jié)”,。

把違法記錄與個人信用掛鉤，無疑是交通管理上的一個創(chuàng)新,，有利于打破治理交通違法“小節(jié)”的僵局,。一直以來，對行人闖紅燈等“小問題”,，《道路交通安全法》雖有處罰規(guī)定,，但在現(xiàn)實中很難執(zhí)行，象征性的罰款不痛不癢,，往往以勸說,、教育代替處罰，頗有“法不責眾”的尷尬,。另一方面,，無人或少人因違規(guī)受罰，助長了從眾心理和破窗效應，結(jié)果造成了“守規(guī)者難行,、違規(guī)者易過”的悖謬現(xiàn)象,。

有人說過，觸痛利益才能真正讓人長記性,。公民交通安全違法記錄一旦與個人信用,、保險、職業(yè)準入等掛起鉤來,，納入誠信體系之中,，實際上不僅影響著個人的社會信譽和評價，更會對個人的現(xiàn)實利益和發(fā)展空間帶來不利后果,，其倒逼效應,，較之罰幾十塊錢、站路口糾違章等,，顯然要明顯和持久得多,。

當然，違法記錄與個人信用掛鉤的創(chuàng)新,，還需結(jié)合中國國情,、社會現(xiàn)實乃至民眾接受程度，以確保其有效落地,。比如違規(guī)了,，如何找到他們，這就需要耗費很多人工,；再比如,，交通標志不醒目、設置不合理等導致違法,，若以此處罰,，肯定不合理。還比如,，若是違規(guī)了被罰款,，又要被記入誠信檔案，重復處罰,，是否合理,，等等。

因此,，針對到底怎樣才算違反交通規(guī)則,，須作出細致清晰的區(qū)分。如果一刀切式的和個人信用掛鉤,，非但不能解決問題,，反而會帶來更多的問題。

進一步說，循著引入信用體系治理“小節(jié)”的思路,，交通管理其實在創(chuàng)新上還大有潛力可挖,。不少時候，因為規(guī)劃失當,、路權失衡,、信號亂設、管理滯后等原因,，人們的違章行為也是無奈之舉,，僅靠處罰和教育難以從根本上解決問題。因此,，不論是管理思維還是管理機制,，都需要有關部門與時俱進，順應汽車社會到來的新要求,，解決城市定位不清,、規(guī)劃短視、管理粗陋等問題,，從而提速汽車文明，讓人們遠離“致命小節(jié)”的傷害,。