日前,武漢市在地鐵2號(hào)線正式開通前,，將“周黑鴨”等9個(gè)車站的企業(yè)冠名全部取消,，涉及金額2700萬元,。自去年12月武漢地鐵2號(hào)線拍賣站點(diǎn)冠名權(quán)以來，就爭(zhēng)議不斷,，至此,事情似乎告一段落(11月25日《京華時(shí)報(bào)》),。

近年來,城市地鐵、公交等站臺(tái)被商業(yè)冠名在一些地方已成為常態(tài),。對(duì)此,大多公眾持否定態(tài)度,。原因很簡(jiǎn)單，就是抨擊這些公益行業(yè)沾上了銅臭味,，只顧增強(qiáng)收入,，不考慮老百姓的生活便利。

就武漢市而言,，取消“周黑鴨”等企業(yè)的地鐵站名冠名權(quán),，理由是充分的。地鐵站屬于城市公共設(shè)施,，通過拍賣冠名權(quán)獲取的收入,，理應(yīng)經(jīng)過與市民的協(xié)商程序，并主要用于增加公共福利,。但是,，這樣的程序并不存在。

當(dāng)下,絕大多數(shù)城市的地鐵,、公交企業(yè)都具有公益性質(zhì),多為政策性虧損單位,。以武漢地鐵公司為例，地鐵每公里造價(jià)約為5億元，建設(shè)面臨巨大的資金壓力,，而且盈利期漫長(zhǎng),。國家投入的不足與城市化進(jìn)程的加快，使地鐵,、公交等企業(yè)的虧損越來越大,。為了減少虧損、維持運(yùn)轉(zhuǎn),，不少企業(yè)都打起了站牌的主意,，這才有了站臺(tái)的有償冠名。

由此觀之,，對(duì)待地鐵、公交等企業(yè)的站點(diǎn)冠名不能搞絕對(duì)化,、一刀切,，任意放縱或矯枉過正的做法都不利于企業(yè)的健康發(fā)展。

冠名本身并沒有什么不好,正確處理好企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)與政府行政監(jiān)管的關(guān)系才是關(guān)鍵,。地鐵,、公交公司作為公用企業(yè),本身就應(yīng)該有一定的自主經(jīng)營(yíng)權(quán)，在履行社會(huì)責(zé)任的同時(shí),，也要講求經(jīng)濟(jì)效益,，最大限度地盤活自身擁有的企業(yè)資源。而將站點(diǎn)商業(yè)化冠名是一種市場(chǎng)行為,，應(yīng)該由企業(yè)自己決定,。政府部門作為監(jiān)管方，關(guān)鍵是要把監(jiān)管責(zé)任落實(shí)到位,。

具體到武漢地鐵站臺(tái)冠名這件事來講,政府的監(jiān)管責(zé)任主要應(yīng)該體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是在加強(qiáng)命名上監(jiān)管,。站點(diǎn)命名應(yīng)當(dāng)遵循方便市民出行、多采用與民生密切相關(guān)的企業(yè)名稱,、體現(xiàn)城市文化和內(nèi)涵等原則,避免不合適的商業(yè)名稱成為站名,；另一方面是在收入上監(jiān)管。地鐵和公交站點(diǎn)具有公共資源屬性,，屬于全民所有,，因此對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行商業(yè)化冠名要進(jìn)行公開公正的競(jìng)拍，并通過制度設(shè)計(jì),，確保增加的經(jīng)濟(jì)收入真正用于發(fā)展公共交通事業(yè),。