城市公交是老百姓最常見的出行方式之一,。然而記者發(fā)現,，在湖南長沙,，隨著城市化的快速進程,，公交站點更名頻繁，甚至出現亂命名的現象,，一些老街老巷的名稱被一些民營醫(yī)院,、商業(yè)賣場、培訓機構以及地產樓盤等名稱取代,。對于市民反映比較多因商業(yè)冠名修改站點問題,，長沙市交通運輸局官員表示，公交站點冠名不能說是一個商業(yè)開發(fā),，只能算有償使用,。（7月2日中國廣播網）

城市公交站點命名為某某樓盤、某某醫(yī)院,、某某培訓機構,，自然是一個活廣告。相關部門可以從公交站點商業(yè)化冠名中獲得一定的經濟利益,，冠名方可以獲得不錯的廣告效果,，公交站點有償冠名似乎是一個雙贏的結局。但是站點冠名過分商業(yè)化,，與地名完全脫鉤,，除了給相關部門帶來利潤外，也會給市民留下不方便,、不習慣,。

公交站點本屬于公共資源的范疇,，并不是某家企業(yè)的私有財產。作為公共資源的公交站點冠名權應該屬于民眾,，而不屬于哪個管理部門或者企業(yè),、商家。站名命名商業(yè)化,，一方面剝奪了民眾對管理公共資源的參與權,，另一方面，會給地名管理造成混亂,，給民眾生活帶來不便,。如果公交站牌上宣傳的某某單位就在站點附近，規(guī)模與影響比較大,，民眾已經習慣了該站點名稱,，倒還情有可原，如果純粹是商業(yè)化命名,，把站名搞得一塌糊涂,，就違反了公共服務宗旨。而且交通部門出讓公交站點冠名權多有時間限制,，幾年之后站點還得更名,，這顯然不利于站點名稱的穩(wěn)定，會給市民乘車,、尋親訪友造成不便,。

公交站名雖然不像地名命名那樣嚴格規(guī)范，但也應該講求科學性,、實用性,，保持穩(wěn)定性。從方便城市管理與民眾生活的角度考慮,，公交站點冠名應該因地制宜,、順其自然，或者以當地標志性建筑物,、大型公共場館名稱來命名,。還要便于記憶，符合民眾的習慣,，讓民眾感到方便,。

而且有的站名背后還記載著一段歷史、一種民俗,，或者藏著某個故事,、紀念某位志士，這些站名可能記錄了城市的發(fā)展變遷,，也是若干年后的城市之根,。其內在魅力與歷史淵源遠非企業(yè)名稱或者商家品牌所能承載的,。從某種意義上講，公交站點冠名商業(yè)化實際上考驗著公共資源的管理底線,。

再說,，公交站名冠名商業(yè)化以后，走在城市的大街小巷,，我們難免會覺得這座城市缺少點什么,。因此，我認為,，公交站點冠名要么從屬于地名,，要么交給民眾討論，在廣泛征求民意的基礎上民主決定,，畢竟生長生活其中的人最有發(fā)言權,。管理者不能不顧民眾感受，為了經濟利益,，把公交站點與城市文化給賣了,。

不僅是公交站點冠名商業(yè)化，近年來,，政府部門打著“挖掘城市資源、以城養(yǎng)城”等經營城市的幌子,，拍賣城市公共資源,，出讓地名命名權、公共設施,、公共道路經營權,，借機創(chuàng)收的例子舉不勝舉。比如,，四川宜賓機場最近就醉意朦朧地更名為五糧液機場,。雖然經營城市已成為推動城市發(fā)展的重要舉措，但如果將企業(yè)文化強加在城市文化上,，只會適得其反,。相關部門如此熱衷叫賣公共資源。利益驅動當然是重要誘因,。但是,，我認為，這實際上也與政府部門權力過于集中,，尚未養(yǎng)成尊重民意的習慣有關,。而且，隨意拍賣公共資源,，除了媒體曝光,、民眾反對以外,，政府部門違規(guī)代價十分廉價。要遏制住政府部門“經營”公共資源的利益沖動,，學會權力謙卑,，光靠民眾用腳投票遠遠不夠。給公共資源管理筑牢法律制度防火墻十分必要,。